【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】在電話互聯(lián)方面，在往日車機體系還沒像今時今天周全開花之時，蘋果CarPlay一直是“王”。依托強盛的蘋果電話和各種各類的電話APP，CarPlay也具有了各種各類的功效。加上蘋果在UI方面的優(yōu)勢，CarPlay也十分深受蘋果使用者喜歡。

　　可是隨著車子智能化的流程，不論是車子品牌，或者互聯(lián)網(wǎng)公司，也連續(xù)公布了各自的體系，特別是自助品牌車型，各種各類的車機體系也百花齊放。此中最有代表性的，莫過于華為的鴻蒙智能座艙。有別于CarPlay，華為切實為全車座艙方面提議的解決方案，但沒有辦法繞開的依舊是其焦點，鴻蒙OS車機體系。而蘋果比較鴻蒙OS而言，也僅僅是依托蘋果電話而作出的映射，功效十足取決于你所運用的APP有沒對CarPlay的適配，是以兩者其實不是一種量級的選手。

　　面臨許多后來居上者的圍追堵截，蘋果CarPlay也日益式微，顯露在新款汽車上的頻次也漸漸降低。

　　是以在北京時間的2022年6月6日凌晨，在WWDC（蘋果全世界開發(fā)者大會）上，蘋果揭開新一代CarPlay的神秘面紗，操控汽車內(nèi)部功效、適配各式大小的屏幕，以及花里胡哨的儀表盤樣式，沒有不使人懷疑，蘋果能否像華為一樣，也提供智能座艙解決方案了。而新一代CarPlay各種各類眼花繚亂的功效，究竟實不實用？究竟它是非是一種智能座艙解決方案？今日咱們也一同來研究研究，自然最要緊的是瞧瞧，蘋果CarPlay能否依舊被華為的鴻蒙體系吊打！

「WWDC 2022 蘋果新一代CarPlay部分 視頻回顧」

　　隨著車子智能化的進行，舊時期的“按鈕越多越奢華”，以及演變成了屏幕越多越奢華。為了適應(yīng)車子的進行，蘋果也再次走在產(chǎn)業(yè)的前面，實現(xiàn)汽車內(nèi)部全部屏幕“蘋果化”。

　　而日前這一代CarPlay也僅僅扶持中央控制系統(tǒng)屏顯現(xiàn)。不同作風(fēng)顯現(xiàn)的儀表盤以及副駕甚而后面一排的娛樂屏，全體看上去十分不協(xié)調(diào)不“蘋果”。

　　而經(jīng)過大會上的宣講咱們可行看見，新一代CarPlay真真實正將全部屏幕應(yīng)用了起來，甚而連儀表盤也能煥然一新。但各個車型、甚而統(tǒng)一臺汽車內(nèi)部，屏幕千千萬萬、大尺寸小，蘋果也能做到十足適配。這也正是第二個特點，適配各式屏幕。

　　在幾年前，大屏、貫通儀表臺的聯(lián)屏，咱們只在概念車上瞧過。而現(xiàn)在還不知不覺來到咱們身邊，例如福特的超長屏、比亞迪的旋轉(zhuǎn)Pad、最早用豎屏的特斯拉Model X等等。

　　日前的CarPlay顯現(xiàn)，僅僅扶持橫屏，是以在沃爾沃車機打開CarPlay以后，可行看見它只占了不到三分之二的屏幕。而在新一代CarPlay的宣傳視頻中咱們可行看見，它是可行適配各式大小的屏幕，并提供多個不同的卡片式布置，不但能合乎道理應(yīng)用屏幕的大小，顯現(xiàn)也一目了然。

　　新一代的CarPlay還實現(xiàn)了收音機、空調(diào)、椅子加熱/空氣流通等調(diào)度汽車內(nèi)部環(huán)境等操作的干脆操控，使用者沒有需公布當前CarPlay界面，便可達成操作。

　　習(xí)慣運用CarPlay的使用者也確信試過，駕馭時要操作其它功效須要切出CarPlay的手忙腳亂，而這一次進級也在必定水平上解決了該難題。但可行看見的是，從日前已知的消息中，新一代CarPlay僅僅扶持空調(diào)等這點根基功效。而相似機動車駕馭協(xié)助功效設(shè)計、駕馭形式變換、使用者手冊等，應(yīng)當還須要切出CarPlay。

「即便是15萬等級的雷凌 電話“豐云悅享”APP也能操控顯現(xiàn)機動車根本消息」

　　從這種消息點可行瞧出兩個難題，一是新一代CarPlay也不是真實意義的汽車內(nèi)部智能座艙解決方案，僅僅是電話映射功效的進一步進級，差不多于電話投屏的進級版。二是估計蘋果還不會提供全部硬件扶持，來為各大車子廠家賦能。之是以那么說，是經(jīng)過新一代CarPlay所能操控的這點功效可行瞧出，新CarPlay還是經(jīng)過電話APP這一底層根基來操控機動車的，由于上述的空調(diào)等功效，本來多數(shù)廠商所公布的電話APP全能實現(xiàn)調(diào)節(jié)。而這也是與華為鴻蒙智能座艙第一大的區(qū)分之一。

　　正如上一絲中提到的電話APP，新CarPlay這一次革新的能顯現(xiàn)機動車各項功效中可行看見，皆是APP中能查詢獲得的。

　　是以咱們也可行合乎道理推測，這15個車子品牌與蘋果開展的合作，極有可能是在軟件層次的合作，協(xié)助汽車商家開發(fā)能實時同步機動車消息的電話APP，以供新CarPlay讀取并投射到汽車內(nèi)部屏幕之間。而不像華為與國家內(nèi)部車廠在硬件、軟件各方面的深度合作，終歸在視頻中，咱們無看到全部對于機動車駕馭方面的設(shè)計。

「裝載華為全棧智能解決方案的極狐阿爾法S HI版 儀表盤」

　　甚而連2022年最要緊的智能駕馭協(xié)助方面，相似路面機動車3D模子、行人、路面畫線等等，這點在新CarPlay里，一絲影子都見不見。

　　蘋果熟悉的小組件，現(xiàn)已加入蘋果一家桶。小組件從電話、到iPad，再到MAC電腦，曾經(jīng)是革新?lián)Q代的老演員了！這一次也依舊顯露在CarPlay的換代中間。

「iPad的各式小組件」

　　新CarPlay的小組件日前有天氣、機動車消息、日程、時間、音樂和家族等等，不曉得未來會不會也同步一下電話的功效，出點快速便捷指示、位子共享之類的小組件呢？甚而扶持第三方APP的小組件也說不定。

　　經(jīng)過獲取的機動車消息，實現(xiàn)不同儀表盤的展現(xiàn)，本來是這一次CarPlay進級的第一大特點。也是占用蘋果宣傳視頻解說時間第一長的一項。

　　但往深處想，本來也相比雞肋，也僅僅是錦上添花的動作而已。此刻須要等候的是，未來如何去扶持顯現(xiàn)新款汽車的駕馭協(xié)助功效。終歸從與蘋果合作的這15個品牌來看，絕多數(shù)的車型都有L2等級甚而以上的駕馭協(xié)助。

　　可是咱預(yù)計，在運用智能駕馭協(xié)助甚而是自動駕馭的時刻，這種自定義功效大幾率會被隱藏或許閹割掉。

　　此外咱們從蘋果出也獲知，日前新一代CarPlay將扶持路虎、奔馳、保時捷、日產(chǎn)、福特、林肯、奧迪、捷豹、謳歌、沃爾沃、本田、雷諾、英菲尼迪、Polestar極星在內(nèi)15個車子品牌的部分車型。而想找車內(nèi)詳細體現(xiàn)如何，估計最快將在2023年晚些時刻正規(guī)發(fā)表。

在深究一下這份名單，咱們可行發(fā)覺，德系奢華品牌，寶馬缺席；日系主流品牌，豐田缺席；而國家內(nèi)部自助品牌甚而新勢力品牌，也無抉擇與蘋果合作。

寶馬的第八代iDrive人機交互體系，終歸花了大價格公關(guān)發(fā)表沒多久，而且還針對不同國度做了大批的開發(fā)，信任這也是它不與蘋果合作的底氣。而豐田也曾經(jīng)消費了大批精力開發(fā)了豐云悅享電話APP，信任不會輕易與蘋果共享根基數(shù)據(jù)。而國家內(nèi)部自助品牌也在智能車機體系方面頗有建樹，更不用說華為的鴻蒙OS了，是以不花大價格與蘋果合作也是情有可原。

　　盡管新一代蘋果CarPlay不過電話映射的進級版本，但本來在某些方面也切實站在了產(chǎn)業(yè)前端，仍是十分值得期待的。

　　華為和金康賽力斯聯(lián)手塑造的最新品牌AITO首款車型問界M5，在諸多方面鑒于華為智能解決方案設(shè)置，而量產(chǎn)車型上首秀的鴻蒙智能座艙體系是新款汽車的一大特點。這套智能座艙正是鑒于華為Harmony OS塑造的，咱們正在拿問界M5來瞧瞧鴻蒙OS比蘋果勝在哪些位置。

　　作為“首款鴻蒙車子”，AITO問界M5裝載的鴻蒙智能座艙體系是新款汽車第一大的特點之一。鑒于HarmonyOS塑造的智能座艙體系，第一大的特點之一即是能夠與人、電話、智能家居、智能手表等發(fā)展沒有縫流轉(zhuǎn)的超等末端，真實實現(xiàn)了車聯(lián)萬物的便利。沒有感的萬物互聯(lián)，當然流轉(zhuǎn)也正是HarmonyOS的優(yōu)勢所在。

　　經(jīng)過HarmonyOS智能座艙，AITO問界M5可與人、電話、智能家居、智能手表等發(fā)展沒有縫流轉(zhuǎn)的超等末端，真實實現(xiàn)了車聯(lián)萬物的便利，十足打通“人、車、家”之中的壁壘。比如在下班途中，就能經(jīng)過車機遠程一鍵打開家中的空調(diào)、熱水器、燈光、電視等設(shè)施。車機裝備的暢聯(lián)功效還可行在車上與家人、親友發(fā)展通暢的視頻通話，可行干脆調(diào)用汽車內(nèi)部、車外的攝像頭畫面。

　　AITO問界M5除了慣例的車鑰匙，也可行經(jīng)過革新了HarmonyOS的智能電話、智能手表等設(shè)施解鎖、操控機動車。而且，即使設(shè)施曾經(jīng)處于沒電的狀況，體會可行經(jīng)過NFC功效發(fā)展解鎖，關(guān)于經(jīng)常忘記充電的使用者，這種功效可行說差不多有平安感。

　　另外，使用者還可經(jīng)過手表發(fā)展汽車情況查詢、遠程控車、沒有感解鎖以及手表尋車，HUAWEI WATCH 3系列將首先扶持此功效。而且鑒于HarmonyOS平安能力，保證使用者隱私平安。

「新一代蘋果CarPlay」

　　也許你會以為，上述的功效，蘋果電話也能實現(xiàn)。但您須要準確一絲的是，鴻蒙OS的裝載在車機里的體系，而蘋果各項強盛的操控功效是鑒于電話實現(xiàn)的。是以硬件的扶持也僅僅是依托電話里的零部件。

　　而華為鴻蒙OS生態(tài)，除了車機，另有電話以及電腦。與蘋果各個設(shè)施之中獨立的體系構(gòu)建的接連不同，華為的各個設(shè)施之中也自助變換體系包括硬件來扶持。

　　經(jīng)過情景來描畫便是，在您拿著電話視頻通話時，您走入問界M5并發(fā)動它以后，它也能將您的視頻通話，經(jīng)過鴻蒙的車機體系以及汽車內(nèi)部的攝像頭和屏幕，接著發(fā)展視頻通話。

　　而蘋果電話，只能在單設(shè)施狀況下運用，即便您用上了新一代CarPlay，也只能抉擇一種設(shè)施發(fā)展視頻通話直到完畢。

　　相較以下，鴻蒙的車機才是真實意義上的互聯(lián)，而蘋果即便是新一代的CarPlay，再領(lǐng)先進步也不過電話映射。本來兩者是鑒于不同緯度以下塑造的兩種東西。

　　AITO問界M5裝載HarmonyOS智能座艙另一大特點是豐富的利用生態(tài)，車機上裝備的的華為利用市場，是華為專為智能車載情景塑造的利用市場，開放的鴻蒙生態(tài)將源源不停為使用者帶來好玩有趣的全新利用，使用者可經(jīng)過華為利用市場下載更多第三方利用。

　　在發(fā)表會上，余承東推出，日前裝載HarmonyOS的智能末端設(shè)施數(shù)量曾經(jīng)突破2.2億，包括但不限于智能電話、智能手表、智能家電、AR/VR設(shè)施等等。有如許巨大的智能末端支撐，HarmonyOS現(xiàn)在曾經(jīng)培育出不遜于安卓、IOS的利用生態(tài)，而鑒于其萬物互聯(lián)的特色，HarmonyOS利用生態(tài)其實不有限于智能電話情景，這也給針對車子車機情景開發(fā)更多有效好玩的利用打下了根基。

AITO問界M5鴻蒙智能座艙體會

　　全部扶持HarmonyOS的利用，通過華為審查符合車機情景的運用和平安性，便可行在HarmonyOS智能座艙內(nèi)裝備的華為利用商城上架，AITO使用者可行依據(jù)私人要求任意下載。操作體會沒有異于智能電話，而利用體會更適配汽車內(nèi)部的運用環(huán)境和硬件根基。

　　除了經(jīng)過利用商城下載APP類利用，HarmonyOS智能座艙還扶持沒有需下載的快利用類的卡片利用。相似微信小程序，這種利用可行在線干脆運用，免去了暫時下載的等候和頻繁下載/卸載的困擾。

　　比較華為的開放性，蘋果的封閉性則是另一大區(qū)分。蘋果的APP想要在CarPlay之間運用，差不多于須要從新運用適配CarPlay得編程言語，從新塑造一款A(yù)PP。這關(guān)于第三方軟件商來講，沒有疑是本錢的兩次疊加，是以扶持蘋果CarPlay的第三方軟件屈指可數(shù)。盡管閉環(huán)式的商城，有助于蘋果體系更流暢的運作�？墒顷P(guān)于使用者而言，APP數(shù)量的稀少也失去了在車機功效方面，更多的可能性。

HarmonyOS智能座艙裝載了華為業(yè)內(nèi)優(yōu)先的語言聲音交互，默認經(jīng)過“小藝小藝”喚醒，而且扶持長達60s的免喚醒語言聲音操控。這套語言聲音辯別有著很高的明確率，而且可行延續(xù)說出若干不同域的操作指示。智能的小藝提議還可行為使用者提供更為豐富的效勞，如讀取微信消息、快遞取件智能介紹、日程提示、附近充電和加油效勞介紹等。

AITO問界M5鴻蒙智能座艙語言聲音交互體會

而AITO問界M5最新車載地圖效勞由華為Petal Maps提供，為汽車主人帶來HarmonyOS智能座艙智慧導(dǎo)航體會，導(dǎo)航界面能夠在每個街口都展現(xiàn)具體的街口消息。同一時間也扶持導(dǎo)航進程中經(jīng)過小藝查找沿途加油站、餐廳等其它地點并干脆添加為途經(jīng)點。

AITO問界M5鴻蒙智能座艙體會導(dǎo)航

到達目的地后泊車場后，導(dǎo)航還可行實現(xiàn)電話車機間導(dǎo)航任務(wù)輕松接續(xù)沒有縫流轉(zhuǎn)，接著經(jīng)過電話步行導(dǎo)航前往終歸目的地。與之匹配的另有專為車機設(shè)置的人性化界面布置、深色形式、智慧語言聲音交互。

「蘋果Siri」

　　新一代CarPlay能否能依靠智能助手Siri去實現(xiàn)車機功效操控，日前還沒進一步信息。但大幾率是沒難題的。對照車機的智能語言聲音助手，電話上的這種功效更多是擺設(shè)，但蘋果的Siri切實是全部電話廠家中間最強的。既然是新進級的CarPlay電話映射功效，能操控更多的汽車內(nèi)部功效，那再映射一下電話的智能語言聲音助手應(yīng)當難題還不大。

　　但只需一句“開啟天窗”，Siri就輸了。假如您見到這邊也不清楚為何，那你關(guān)掉文章就好了。

　　總結(jié)一下，本來即便是新一代的蘋果CarPlay，它也僅僅是依托電話單一設(shè)施以及電話所裝載的APP，來實現(xiàn)操控機動車根本功效，并映射到汽車內(nèi)部屏幕之上。這與真實意義上的汽車內(nèi)部智能座艙，甚而是智能車子也有著十分遙遠的距離。說白了它不過好看，但其實不智能。

　　而華為的鴻蒙OS車機體系，則是鴻蒙智能座艙的根基。沒有縫互聯(lián)，其實不是容易的映射，卻是真實的設(shè)施與設(shè)施之中，硬件與軟件的互聯(lián)。盡管日前來講，運用鴻蒙OS電話開裝載鴻蒙智能座艙車型的使用者稀少，但這不代表華為比蘋果差。自然要實現(xiàn)真實意義上周全的萬物互聯(lián)，還存留必定的差距，但起碼是有根基在這邊的。

　　除此之外，不論是利用、仍是智能語言聲音，本來鴻蒙OS全能稱之為吊打蘋果CarPlay。終歸一種是真的在車內(nèi)，而另一種不過在電話里。

　　獨一華為比蘋果軟的，可能是在UI交互設(shè)置上。而蘋果這方面的成功，也是地球上全部智能設(shè)施廠家沒有辦法復(fù)制的，終歸喬幫主這樣相似神話般的存留，是獨一的存留。

　　可是電話和電腦，咱仍是只買蘋果的（本文運用蘋果Macbook Pro編輯）。

（圖/文：全球車子網(wǎng) 柯凱汶）

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