日前，隨著“雙碳”策略的推行，大家環(huán)境保護(hù)意識的加強(qiáng)，以及華夏花費(fèi)水準(zhǔn)的提高，車子產(chǎn)物及技藝迎接了周全的轉(zhuǎn)行進(jìn)級，電動化和智能化的趨向愈加顯著，因而也讓全個(gè)車子范疇充斥著競速與突破。從商務(wù)外出和家族外出方位來看，近兩年MPV市場的要求一步步升溫，但主流MPV市場根本長久被合資車型和進(jìn)口加價(jià)車型占有據(jù)。因而，一款適合家族經(jīng)濟(jì)外出，又能享受高檔素質(zhì)的MPV就再適合只是了�！　�

在此背景下，作為高檔電動車子品牌的嵐圖正好這場競速中先人一步，找準(zhǔn)MPV的進(jìn)化方向，公布嵐圖夢想家，不但豐富了嵐圖高檔新燃料的產(chǎn)物矩陣，也填補(bǔ)了國家內(nèi)部高檔新燃料MPV的市場空白。那末，夢想家到底有哪些硬核實(shí)力，然后就讓咱們經(jīng)過動靜體會，具體來瞧瞧該款車。

作為嵐圖車子的第二款重磅產(chǎn)物以及首款MPV車型，夢想家在外貌設(shè)置上依舊連續(xù)了家庭式奢華游艇設(shè)置理念，全車看上去盡顯貴氣與頂級。

多邊形進(jìn)氣格柵面積十分大，差不多占據(jù)全個(gè)前臉。直瀑式格柵內(nèi)嵌入了恰到好處的鍍鉻裝扮，進(jìn)一步將該款中大型MPV的奢華氣場發(fā)揮到了極致。源于本次拍攝機(jī)動車是增程版車型，是以格柵及兩側(cè)空氣流通口采納了開孔設(shè)置。

車前貫通式日間駕車燈將科技感和美學(xué)設(shè)置完美合一，再搭配勁爆發(fā)光的品牌LOGO，不但能夠讓前臉部分的視線成果愈加出色，也能讓這臺夢想家看起來十分年青，十足無MPV車型的“油膩感”。

車身側(cè)方全體設(shè)置是相比方正的，前中后三排的側(cè)窗面積相當(dāng)大，就算是第三排乘客也會有可以的視野。較為平直的腰線，加上車門邊框及側(cè)裙處的鍍鉻飾條，不但更有檔次感更精致；同一時(shí)間勾勒出的L型外部線條也讓車身顯得非常修長，氣場很強(qiáng)。

首尾一體式的門把手，不但不會破壞車側(cè)的設(shè)置美感，同一時(shí)間搭配鍍鉻亮條，也能顯得很頂級。配置上，全系標(biāo)配沒有鑰匙映入和電動側(cè)滑門等功效，這一絲是毋庸置疑的，體會感可以。

20英寸多輻式輪圈的形象很特別，像是渦扇的形狀，而且悉數(shù)都發(fā)展了鍍鉻料理，表現(xiàn)出了頂級和幽雅的視線成果。機(jī)動車裝備的是馬牌UtraContact UC6系列車胎，兼?zhèn)潇o音舒適及控制體現(xiàn)；而車胎規(guī)格為255/50 R20。

比較前臉，車尾設(shè)置可行說是差不多簡練了，方正的尾部形象是準(zhǔn)則的MPV范兒。尾燈設(shè)置仍是很有新意的，盡管并沒有采納時(shí)下盛行的貫通式設(shè)置，但不管是細(xì)節(jié)處仍是全體成果，都十分精致。用心看可行發(fā)覺，LED燈帶上有相似碎鉆的設(shè)置，特別是夜間的點(diǎn)亮成果出色，且具備極高的辨識度。此外，懸浮式車頂、上方突出的擾流板以及下面保障杠地域的設(shè)置都進(jìn)一步增加了尾部的活動氣氛。

夢想家既然定位高檔奢華電動MPV，那末它在智能化、體會化、情景化等多維度既要符合商務(wù)外出，也要滿足家用車的要求。

座艙方面，夢想家靈性源自于游艇駕馭艙的設(shè)置，中央控制系統(tǒng)臺肉眼可視的位置悉數(shù)被細(xì)膩的皮革包含，細(xì)節(jié)處還嵌入著鍍鉻裝扮條，用以加強(qiáng)內(nèi)部裝飾的精致感。此外，淺色內(nèi)部裝飾不但讓汽車內(nèi)部看上去充足豪華有層次感，況且視線上也讓人一個(gè)非常寬大的成果。

除此之外，使人面前一亮的便是中央控制系統(tǒng)臺上一體式的三聯(lián)屏設(shè)置，三塊屏幕沒有縫銜接在一同，看起來浮夸又科技感滿滿。此外，中央控制系統(tǒng)臺上的圓形設(shè)施，本來是手勢辯別模塊和疲勞駕馭檢驗(yàn)攝像頭，汽車內(nèi)部乘客可行依據(jù)手勢來操控手機(jī)接聽或許拒接，同一時(shí)間還可行自拍。

三塊大屏流暢度和現(xiàn)實(shí)成果可以，而且各司其職。左邊是全液晶儀表盤，當(dāng)中顯現(xiàn)車機(jī)體系、導(dǎo)航、空調(diào)、智能語言聲音辯別、機(jī)動車設(shè)計(jì)、5G車聯(lián)網(wǎng)等功效。右側(cè)則是為副駕馭乘客提供的娛樂體系屏幕，經(jīng)過這塊12.3英寸觸控大屏，副駕馭乘客可行經(jīng)過5G網(wǎng)站在線看視頻、聽音樂甚而玩兒游戲，關(guān)于當(dāng)下的年青人來講，只需有網(wǎng)站，即便路途再遙遠(yuǎn)，還不會感覺難熬。同一時(shí)間，夢想家還扶持全車OTA迭代進(jìn)級，能夠確保車機(jī)體系經(jīng)常使用常新。

車機(jī)體系裝載的是日前產(chǎn)業(yè)優(yōu)先水準(zhǔn)的高通8155旗艦車載芯片，其具備運(yùn)算能力更強(qiáng)，響應(yīng)速度更快等優(yōu)勢。有了該芯片的加持，讓車機(jī)體系流暢度獲得了極大水平的提高。只是話說回來，盡管中央控制系統(tǒng)大屏更能突顯層次感和科技感，看上去十分“唬人”，但在平常駕馭中，除了導(dǎo)航、音樂、倒車影像以及部分機(jī)動車配置以外，好多功效仿佛用到的概率都不怎樣大。況且功效多了，車機(jī)體系操作起來也相對繁雜，裝扮性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出實(shí)用性。

在中央控制系統(tǒng)下面，這車裝備了前排雙區(qū)自動空調(diào)操控面板，只是觸控按鈕時(shí)無顯著的聲響反饋，這在駕車進(jìn)程中，駕馭員想要調(diào)節(jié)風(fēng)量和溫度，是十分不方便的。

舒適感可行說是考驗(yàn)一臺MPV的重中之重，由于不論汽車內(nèi)部乘坐的是家人或者合作伙伴，想要乘坐舒適性高，機(jī)動車的體積體現(xiàn)就必定要到位，尤其是后面一排體積十足與否對乘坐舒適性至關(guān)要緊，而嵐圖夢想家的舒適體會起首來自于它寬闊的體積。大小方面，其長寬高區(qū)別達(dá)到了5315*1985*1820毫米，軸距為3200毫米；出色的體積數(shù)據(jù)，不但比較日前市面子上主流MPV有著顯著的優(yōu)勢，同一時(shí)間讓該款車的前中后三排都有著非常充裕的體積體現(xiàn)。

頭等艙椅子為全系標(biāo)配，前排椅子配置充足豐富，椅子不但具有可以的包含性和支撐性，同一時(shí)間還扶持多向電動調(diào)節(jié)、加熱、空氣流通、按摩等功效，滿足乘客對坐姿和溫度的個(gè)性化要求，同一時(shí)間也有用的緩和長時(shí)間乘坐帶來的疲勞感。

汽車內(nèi)部第二排椅子是嵐圖夢想家最具特點(diǎn)的設(shè)置之一。椅子配置同樣一應(yīng)俱全，具備椅子加熱、空氣流通、按摩、腿托等舒適性功效。源于椅子靠背方位、腿托皆是電動調(diào)節(jié)，因而第二排椅子還裝備了一鍵規(guī)復(fù)尋常坐姿的按鈕。不但如許，第二排還提供了更多人性化配置，如隱藏式小桌板、后面一排獨(dú)立空調(diào)操控面板、電源接口、“boss”鍵等，讓乘坐舒適感達(dá)到滿分。

得益于出色的軸距體現(xiàn)，讓第三排椅子的寬敞性還不會顯得局促。況且椅子里面填充物軟硬適宜，坐墊也相比厚實(shí)，乘客即便長時(shí)間乘坐，舒適性還不會太低。此外，三排還提供了電源接口、空調(diào)整出風(fēng)口以及杯架等配置來滿足乘客須要。

汽車內(nèi)部在儲物體積方面也提供的十分周全，像水杯、電話、卡包、書籍等隨身物品可行各得其所。后備廂在常范圍式下，可行輕松放下折疊椅、帳篷、燒烤架、野餐墊、孩童車等戶外運(yùn)動使用物品等。

第三排椅子盡管扶持比重放倒，但與后備廂地板沒有辦法造成純平狀況，椅子底座處有較大的隆起。只是將椅子放倒后，后備廂儲物體積仍獲得進(jìn)一步擴(kuò)展，十足可行放下不同大小的行李物品。

能源方面，嵐圖夢想家是鑒于智能電動架構(gòu)塑造，裝載的雙能源電驅(qū)體系，本次試駕的夢想家裝載第一大功率區(qū)別為130kW/160kW 的首尾雙電機(jī),電機(jī)總扭矩為610N·m。官方推出嵐圖夢想家具備6.9秒的零百提速成績，這種數(shù)據(jù)體現(xiàn)關(guān)于一輛重近2.5噸的中大型MPV上是充足出色的。

傳動體系上，這臺嵐圖夢想家采納的是新燃料車型經(jīng)常使用的單速固定齒比變速箱，并采納電子排擋方式。底盤方面，嵐圖夢想家采納的是前雙叉臂獨(dú)立吊掛和后多連桿式獨(dú)立吊掛。值得一提的是，試開車還裝載帶有軟硬調(diào)節(jié)和高度調(diào)節(jié)功效的空氣吊掛以及CDC減震操控體系，這在同等級車型中一律是優(yōu)先的技藝。

機(jī)動車在起步階段提速踏板的反映會稍慢一絲，這也給駕馭員留個(gè)準(zhǔn)備的進(jìn)程，否則一下子急提速會顯露眩暈的感受。本來新燃料車的輸出形式就要比汽油車來的更干脆，機(jī)動車能源輸出非常線性，況且開起來以后感受十分的輕快。再加上610N·m的扭矩輸出，深踩提速踏板，隨之而來的便是強(qiáng)勁的能源提速度以及強(qiáng)烈的推背感。

另外，這車提供多個(gè)駕馭形式，不同形式下底盤會有顯著的浮動。通常在都市路段行進(jìn)，變換到舒適形式或許經(jīng)濟(jì)形式就能了，懸架會調(diào)度到適宜的高度，路感的回饋相比柔和。可是，前半段偏軟的懸架阻尼，在通過少許較大顛簸時(shí)機(jī)動車會顯露多余的跳動，坐在汽車內(nèi)部會有種忽忽悠悠的感受。

變換到高能形式時(shí)，空氣懸架會自動下降車身，此時(shí)路面帶來的路感是十分豐富的，調(diào)轉(zhuǎn)方向和底盤的回饋都相比輕盈，不會作用乘坐的舒適性。假如行進(jìn)在崎嶇公路時(shí)，空氣懸架也會調(diào)節(jié)車身離地間隙，讓機(jī)動車的經(jīng)過性更好。

方向盤的調(diào)轉(zhuǎn)方向輕巧精確，經(jīng)過彎道時(shí)，機(jī)動車能夠維持必定的循跡性；可是遭到車身較高、較重的作用，在快速過彎時(shí)，機(jī)動車會產(chǎn)生顯著的側(cè)傾。

嵐圖夢想家在智能駕馭協(xié)助方面也充足豐富，包涵自適應(yīng)巡航、車道維持協(xié)助、自動緊急制動、前向磕碰提前警告、并線協(xié)助等功效，不論是在城區(qū)通勤，仍是在快速上行進(jìn)，這點(diǎn)功效都很實(shí)用。

全車在隔音降噪方面有著優(yōu)異的體現(xiàn)，適合“高檔奢華”的定位。嵐圖夢想家在車窗上搭配多層隔音玻璃，在設(shè)置上還采納低風(fēng)噪的形象設(shè)置，此外裝載的馬牌車胎也起到必定的降噪成果。

起首，嵐圖夢想家不但具有優(yōu)先同級的高經(jīng)過性，可行輕松應(yīng)對各式路面狀況的同一時(shí)間，另有著非常寬闊的汽車內(nèi)部體積；其次，機(jī)動車還兼?zhèn)淇刂菩院头�(wěn)固性，給一家人帶來舒適的駕乘感觸。不但如許，汽車內(nèi)部裝備了豐富的人性化配置和智能科技配置，不但能夠照顧到一家人外出的用車要求，況且也為外出帶來更平安、更省心、更便利的駕馭體會，讓使用者外出沒有后顧之憂。

日前，嵐圖夢想家現(xiàn)已打開預(yù)售，七座版預(yù)售價(jià)38萬元-48萬元，四座定制版預(yù)售價(jià)60萬元起，使用者可經(jīng)過嵐圖車子APP搶先預(yù)訂。嵐圖夢想家估計(jì)將于二季度正規(guī)到市場并為使用者提供試乘試駕效勞，最快于7月打開交付。想買該款電動奢華旗艦MPV的友人無妨關(guān)一下。