五菱車子，咱信任無人不認識這種車子品牌吧。五菱車子日前有“紅標(biāo)”以及“全世界銀標(biāo)”，銀標(biāo)的顯露代表著五菱品牌的全體向上。日前裝載銀標(biāo)的車型曾經(jīng)有3款，此中有2款已正規(guī)到市場，區(qū)別為凱捷與星辰，且他們的銷售數(shù)量都可以。另一款裝載“銀標(biāo)”的車型則是五菱佳辰，預(yù)售價為6.98-10.58萬元。

從這幾款車型的椅子數(shù)量來看，還挺有規(guī)則的。星辰是一款5座車型，凱捷是一款 6座車型，將要到市場的佳辰則是一款7座車型。但佳辰的公布，其實不是一道容易的數(shù)學(xué)邏輯規(guī)則題，卻是由于二孩、三孩政策的開放，日前5座車型曾經(jīng)不容易滿足部分家族的用車要求。在這類背景下，五菱公布了7座的佳辰。

形象簡約時髦，智能科技實用

那末，難題又來了，佳辰的指標(biāo)團體還是哪一類？既然講到二胎、三胎，這部分團體的年紀(jì)通常都會在30歲上下。小編信任這部分有家族的團體會愈加注重一臺車的實用性，五菱仿佛深諳其道，是以在形象上，五菱佳辰并未很夸張的素材。

前臉進氣格柵線條感很強，檔次顯著，由五菱銀標(biāo)向外分散，有一個律勁爆，讓得全個前臉看起來會愈加時髦。官方稱這種設(shè)置理念為“翼動美學(xué)”。

從側(cè)方看上去，新款汽車的車窗面積相當(dāng)大，加上懸浮式車頂?shù)狞c綴，營制出活動氣氛。盡管全個側(cè)身無過多的腰線，但勝在車身顏色材質(zhì)觸感不俗，看上去較為頂級、耐看。

在好多廠家的了解中，MPV就理應(yīng)讓乘客坐得舒服，但常常簡單疏忽駕馭員的體會感，例如在智能化方面的體會。但佳辰則裝載了五菱自研的Ling OS靈犀體系，內(nèi)置咱們所經(jīng)常使用的網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅、導(dǎo)航等軟件，況且運用卡片式的排列，簡單化了操作過程，操作非常簡便。此外，這套車機體系的語言聲音交互功效也差不多智能，可實現(xiàn)延續(xù)多指示對話，例如說“開啟車窗、關(guān)閉空調(diào)并播放一首歌”，它便能依照指示迅速實現(xiàn)。

更為實用的是，靈犀體系也可扶持遠程操控功效，包括監(jiān)測機動車狀況、開/關(guān)空調(diào)、開鎖上鎖等功效。例如在炎熱的夏天，全家尺寸出來玩，這時就能提早開啟空調(diào)，讓家人上車便享受涼爽而愜意的一刻。

椅子布置靈活，儲物體積出色

自然了，日前7座MPV另有一大痛點，那便是在體積應(yīng)用率以及第三排體積方面做得不夠。五菱佳辰本來在這兩方面有可以的突破，例如在體積應(yīng)用率方面。佳辰第三排椅子扶持4/6放倒，可實現(xiàn)4、5、6、7座的椅子布置，且第三排椅子放倒后還扶持翻折，擴展體積的能力不容小覷。不論是家庭用仍是營運，五菱佳辰全能滿足不同的運用情景，例如放置嬰兒車、露營配備、大物品等等。

厲害的是，五菱佳辰第三排椅子較第二排椅子的高度提升了80厘米，且車窗面積達到1700平方cm，確保了第三排的采光，這就確保了第三排乘客的可見度方位，不易感覺壓抑或暈車。另將二排椅子調(diào)度最終，依據(jù)小編1米68的身高映入第三排，仍有一拳左右的腿部體積實屬不易。更況且，在第三排，佳辰還配置了可調(diào)風(fēng)量的空調(diào)整出風(fēng)口、杯架、USB口等，滿足平常運用要求。

來至第二排，新款汽車的體現(xiàn)同樣可圈可點。起首，二排椅子可首尾調(diào)節(jié)，這樣的設(shè)置可確保第二排與第三排乘客的舒適性，同一時間二排椅子可實現(xiàn)150度放平，乘客可在汽車內(nèi)部享受舒服時光。此外二排的采光同樣可以，加之二排椅子的高度較前排而言也提升了80厘米，坐起來不但舒服，還不易暈車。

值得一提的是，整車還共設(shè)置了23處儲物體積，可行第一大化滿足使用者的要求。

駕馭平順，材質(zhì)觸感不俗

能源體系方面，五菱佳辰提供2套能源總成，區(qū)別為1.5L以及1.5T的能源版本，且提供手動擋版本可選。這一次試駕所拿到的車，其裝載的是1.5T啟動機，與之配合的是CVT變速箱，可輸出第一大馬力為147Ps，第一大扭矩為250N·m。

能源輸出較為線性，啟動機轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)后會顯著感觸到渦輪的介入，平常家庭用開起來不會感覺能源不足，駕馭相比輕松，但剎那爆發(fā)力仍是稍微弱了些，但這與MPV車型主打舒適的調(diào)性也相符。另私人以為一款MPV與CVT變速箱匹配，是相比適合的，終歸開起來會更為輕松，也愈加平順。

另外，五菱佳辰的方向盤不輕不重，營制出一個輕松的駕馭氣氛，同一時間指到性相比精確，虛位很小，在變道超車時可一氣呵成。新款汽車所采納的是前麥弗遜后扭力梁吊掛，但調(diào)校得非常家庭用，盡管能清楚感觸到路面狀況，但吊掛的調(diào)校以及椅子的緩沖，差不多將地面子上的觸動過濾掉，不論是駕馭起來仍是乘坐起來都相比舒服。

盡管試駕的里程唯有短短的50多千米，但小編試駕完后發(fā)覺該款車的百千米油耗僅7.1L，關(guān)于一款7座MPV而言曾經(jīng)非常不俗。全體來講，五菱佳辰是一款駕馭材質(zhì)觸感不俗且兼顧汽油經(jīng)濟性的車型。

車子網(wǎng)評：填補十萬元內(nèi)MPV市場的空缺

近年來MPV車型越來越多，好多廠家源于利潤等要素都往中高檔MPV范疇布置，但在十萬元內(nèi)的價值區(qū)間卻始終缺少代表性產(chǎn)物。而五菱在原資料上升的背景下，仍能為國人公布十萬級的7座MPV，一方面展現(xiàn)了品牌的誠意，另一方面也正在彌補了十萬級7座MPV市場的空缺。

況且通過試駕可行發(fā)覺，五菱佳辰是一款十分可以的多功效家庭用車，在智能科技以及體積應(yīng)用率等方面的體現(xiàn)尤為突出，切實相比符合家庭用，性價相比高。有那末一刻，小編忽然深切意識到，本來“國民要甚么，五菱就造甚么”這句話卻非噱頭，還不是笑話，由于五菱真的一直皆是這樣做的，而五菱佳辰便是例證之一。咱信任這臺車會迷惑到將要二胎、三胎的家族或許那一些創(chuàng)業(yè)的個體。獲悉，佳辰將來會在6月中旬正規(guī)到市場，有興趣的無妨關(guān)心一下。