車子資訊6月6日報導 前兩天有一個網(wǎng)友爆料說他開了本人的一輛微型電動車（呃品牌俺們就不說了，便是賣的最佳的那個）去快充站充電，結(jié)果人家不讓進。最初咱們見到這種信息還挺生氣的，憑啥車廉價就不讓進快充站呢？！誒，不對……這種汽車好像無快充啊……這是怎樣肥四？？

咱們專門查了一下，這此前有過相干的媒體報導。不僅涉及少許便宜位的微型電動車，也涉及到無快充接口的插電式混合能源車型：

而延續(xù)咱們在網(wǎng)上隨意找了一下，就見到好多可行提供所謂慢充改快充的套件，幾千元就可以搞定：

況且看描畫還挺不業(yè)余的？……

■ 為啥會有這類改造的要求？

公用慢充關于此刻的使用者切實是太慢了……

起首咱們要準確的是，這類改造是不可取的。可是平心而論，在此刻的生活節(jié)拍下，慢充尤其是在公用充電樁發(fā)展慢充，切實是太慢了……例如咱們有個同事在企業(yè)充電，快充只需一種小時就充滿了，慢充一天也搞不定……況且關于某部分使用者來講，快充慢沖也沒得選啊……

不方便歸不方便，可是私改快充這類做法，不論是軟件仍是硬件方位，都存留好多難題：

■ 軟件起首不扶持

通信合同很要害

破解也可能有各式BUG

充電的時刻，須要車和充電樁發(fā)展通信。這就涉及到一種合同的難題，就好比兩個企業(yè)有合作，它們才能互相展開營業(yè)。合同不配合，就不可行充電。

關于只設置了慢充接口的車型來講，不論是電池治理體系（BMS）仍是充電機，它們?nèi)珱]有設定與（直流）快充樁通信的合同，是以這一關就過不去——不需要說一種電動車子，便是好多電話，他們源于通信合同的原因，還不扶持非原廠的快充，便是這種道理。

另外，不論是充電樁仍是電動車電源治理體系（BMS）都寫有大批軟件，在充電的全個進程中都會不停的互相提示通信，也便是發(fā)送報文。一朝有一方的軟件顯露故障代碼，就十分簡單導致充電終止——關于相比大的充電樁供給商來講，它們會發(fā)展相比改善的測試過程，而提供慢充改快充的小企業(yè)，源于技藝實力相比局限，那末很有可能顯露少許BMS沒有辦法跳過的錯誤報文，終歸體系顯露各式BUG，還不好使。

■ 硬件同樣卡脖子

燒壞線束分分鐘

電池也可能冒煙……

就算是前面軟件破解成功，加上適合的適配器，最初給機動車充電了�？墒切码y題來了，原車的高壓電纜扶持這樣的操作嗎？謎底確信是不能的啊……人家的設置就非是讓你用快充的，就好比你非要在限速40km的鄉(xiāng)間小道上開到120km的速度，出了車禍，那能怪誰呢？

況且從日前咱們掌握的消息看，為了避開充電機和線束的節(jié)制，好多改造是經(jīng)過DC-DC，也便是相似于制動能量回收的形式來為電池組干脆充電。這樣操作的風險在于，原車的電池設置的時刻并未考量到這類所謂“長時間能量回收”的工況，加上也無快充接近器等庇護舉措，而這一切最壞的結(jié)果便是……電池火了……此前充電站不讓改造過的電動車進，便是由于人家充電站怕它著了……汽油車瞎改頂多就爆缸，電動車亂改那但是真要火�。　�…

敲擊閱讀之前的技藝解讀文章：觸發(fā)電池自己燃燒的背后黑手--不當快充

* 劃要點：出了難題質(zhì)保不論，保障還不賠

新燃料車關于電氣體系的改造，就和慣例汽油車本人改個渦輪甚么一樣，算是對能源體系的重要改造。是以用腳趾頭也能想象到，一朝顯露了全部硬件上的損壞，或許是導致了起火等車禍，不僅廠商的質(zhì)保不負責，況且保障確信還不賠。損耗皆是汽車主人本人來承受。

■ 客戶該怎樣辦？

別瞎改，買個帶快充的車不就得了……

既然改造是條死胡同，那末要享受快充的便捷，那只能買一種有原廠快充接口的車型，這意指著要多用錢——例如比亞迪插電混動也是有快充的，但以秦PLus DM-i為例，它的低配（小電池版）無快充，而高配（大電池版）有……

自然咱們也很高興的見到，越來越多的插電式混合能源新款汽車型原廠裝備了快充接口，例如魏牌摩卡DHT PHEV等等，關于提高使用者體會仍是個好事。

■ 兩輪的也別瞎整

最終捎帶說一句，關于電動自駕車，此刻也有相應的國度準則，例如對機動車的最高限速。但也有友人玩甚么破解、改造，網(wǎng)上不乏有騎電動車飆到一百多千米時速的視頻，這便是真的玩命了……

就算運氣好沒出狀況，也會有警察蜀黍把你帶走的……

編輯有話說：

關于車子的改造，咱們一向倡導在現(xiàn)存的法則構(gòu)架下發(fā)展。而關于新燃料車來講，它自身技藝也和此前的汽油車十足不同，尤其是軟件層次十分繁雜，是以大伙真的不需要亂改能源——就算是被戲稱“合法老年代步車”，這種“鬼火老年”也當不得——終歸那句“鬼火一響，爹媽白養(yǎng)”，在電動時期同樣適用……

616張高清大圖| 察看車型配置 宏光MINIEV

3.28~4.98萬(參考成交價)