關(guān)于手握60萬(wàn)正觀(guān)望奢華品牌SUV的使用者來(lái)講，上半年最關(guān)心的信息，莫過(guò)于寶馬X5長(zhǎng)軸版要國(guó)產(chǎn)這件事了。很大的體積以及預(yù)期中比較進(jìn)口車(chē)型更低的售價(jià)，讓許多客戶(hù)對(duì)它發(fā)生深厚的興趣。終歸作為奢華品牌中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)中的標(biāo)桿車(chē)型，歷代X5在國(guó)家內(nèi)部一直維持著可以的銷(xiāo)售數(shù)量，延續(xù)好幾年霸榜進(jìn)口SUV銷(xiāo)售數(shù)量排行，昨年愈是締造出了超5萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售數(shù)量，這甚而比眾多合資品牌的SUV還要多。

因而不少產(chǎn)業(yè)人員都紛紛預(yù)測(cè)，國(guó)產(chǎn)后的X5一定會(huì)獲利讓對(duì)手們眼紅的火爆定單。只是，現(xiàn)實(shí)卻骨感得使人大跌眼鏡，到市場(chǎng)初期的末端加價(jià)，讓國(guó)產(chǎn)X5比較進(jìn)口X5在價(jià)值上并沒(méi)有顯著優(yōu)勢(shì)，落地近70萬(wàn)的價(jià)值，讓不少唯有60萬(wàn)預(yù)算的客戶(hù)望車(chē)心嘆。

因而原來(lái)國(guó)產(chǎn)X5的潛在使用者最初尋覓其它的抉擇，例如頗受“三師、三高”人群歡迎的沃爾沃XC90。雖說(shuō)XC90不像新到市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)X5有那么高的市場(chǎng)關(guān)心度，但比較國(guó)產(chǎn)X5，XC90的末端價(jià)值赫然更具競(jìng)爭(zhēng)力，再加上自身出色的產(chǎn)物力和在好幾年累積的平安性的聲望，在市場(chǎng)中仍是得到了不少客戶(hù)的喜歡。

那到底這兩款中大型SUV誰(shuí)更值得買(mǎi)，各自又符合甚么樣的使用者？咱們就從客戶(hù)實(shí)質(zhì)買(mǎi)車(chē)的方位出發(fā)，對(duì)兩者的價(jià)值、配置、以及優(yōu)勢(shì)賣(mài)點(diǎn)發(fā)展對(duì)照剖析。

X5加大不加量，買(mǎi)7座還得看XC90

國(guó)產(chǎn)X5外貌和內(nèi)部裝飾的設(shè)置與本來(lái)進(jìn)口版根本沒(méi)差，第一大的浮動(dòng)是軸距加長(zhǎng)了13cm，達(dá)到了3.1米，整車(chē)車(chē)長(zhǎng)也達(dá)到了5.06米，算得上是同級(jí)里的大塊頭了。因而，汽車(chē)內(nèi)部的體積，尤其是后面一排腿部體積顯著加大，可行說(shuō)曾經(jīng)去到了奢侈的水平，甚而不亞于旗艦車(chē)型X7。然則那么大的體積卻不提供7座的選擇，全系依舊唯有5座，這把一部分對(duì)7座有剛需的使用者拒之門(mén)外。

比較以下，XC90的車(chē)身大小雖比國(guó)產(chǎn)X5稍小，但終究是一輛中大型SUV，里面的乘坐體積當(dāng)然不必?fù)?dān)憂(yōu)。況且除了初學(xué)款是五座外，其它悉數(shù)是七座的布置。關(guān)于好多客戶(hù)非常關(guān)注的第三排舒適度難題，沃爾沃發(fā)展了針對(duì)性的改良。不論是空調(diào)整出風(fēng)口和杯架這點(diǎn)配置一應(yīng)俱全，況且由于椅子的高度比較前兩排更高，因而坐在第三排的乘客也有很沒(méi)有問(wèn)題視野，十足不會(huì)像有些7座車(chē)型那樣在第三排感覺(jué)非常壓抑。

是以概括來(lái)看，假如用車(chē)情景差不多不會(huì)用到七座，或許對(duì)后面一排體積請(qǐng)求較高的使用者，加長(zhǎng)后的X5的后面一排體積在同級(jí)產(chǎn)物中可行說(shuō)是難逢敵手。而假如關(guān)于二胎和三胎家族，或許經(jīng)常喜愛(ài)帶著親朋好友一同出游的使用者，XC90的體積靈活性其實(shí)不亞于唯有5座可選的X5。

寶馬慣例優(yōu)勢(shì)范疇，XC90實(shí)現(xiàn)反超

在內(nèi)燃機(jī)時(shí)期，寶馬的啟動(dòng)機(jī)一直是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿等級(jí)的存留。這次國(guó)產(chǎn)X5身上，寶馬接著發(fā)揮本人在啟動(dòng)機(jī)方面的造詣，提供了2.0T和 3.0T+48V兩款能源總成，均搭配了8速的ZF自動(dòng)變速箱。而在XC90的主銷(xiāo)車(chē)型上，同樣裝載了2.0T+8AT的能源組合，與寶馬不同的是，在3.0T上才有的48V混動(dòng)體系，被沃爾沃下放在了2.0T上。從賬面子上來(lái)看國(guó)產(chǎn)X5的2.0T版本可輸出245匹的馬力以及400牛?米的扭矩，百千米提速可行達(dá)到7.3秒，官方百千米油耗8.9L；而沃爾沃XC90的B5車(chē)型為250馬力/350牛?米，百千米提速為7.7秒，官方百千米油耗8.5L；B6車(chē)型則為299馬力/420牛?米，百千米提速為6.7秒，百千米油耗8.8L�？尚星瞥�，XC90上的這套2.0T能源總成，不論是在能源功能，仍是在汽油經(jīng)濟(jì)性方面，體現(xiàn)都好于國(guó)產(chǎn)X5的2.0T車(chē)型。

來(lái)到兩款車(chē)型的旗艦車(chē)型上，咱們可行愈加顯著地見(jiàn)到兩家車(chē)企不同的路線(xiàn)。國(guó)產(chǎn)X5上寶馬祭出了本人的殺手锏，經(jīng)典的直列6缸啟動(dòng)機(jī)，不但功能比較2.0T有了顯著提高，更要緊的是在直6啟動(dòng)機(jī)上有著被內(nèi)燃機(jī)愛(ài)好者追捧的“聲浪”。而XC90的T8車(chē)型上，則采納了更適合當(dāng)下電氣化趨向的插混能源體系。在電機(jī)的加持下，T8足足有709Nm的概括扭矩，從0提速到時(shí)速100千米只要5.5秒，而3.0T的國(guó)產(chǎn)X5，零百提速則須要6秒，不禁使人感概“時(shí)期變了”。

這次咱們實(shí)質(zhì)體會(huì)了兩款車(chē)的2.0T車(chē)型，從實(shí)質(zhì)的試駕感觸來(lái)看，盡管兩款車(chē)型2.0T版本的功能參數(shù)全在伯仲之中，但咱們?nèi)阅芨杏|到不同廠(chǎng)商調(diào)教出的兩種不盡相同的駕馭感觸。寶馬這臺(tái)B48與采埃孚8AT這對(duì)老搭檔的匹配默契水平當(dāng)然不比多說(shuō)，平順的換擋以及對(duì)駕馭意圖的明確反饋是這套能源組合的第一大特色，因而X5的能源輸出會(huì)愈加踴躍迅猛干脆，寶馬的活動(dòng)特色即使在這種等級(jí)的SUV身上依然有所表現(xiàn)。而XC90盡管在能源參數(shù)上更勝一籌，可是比較以下，沃爾沃顯著更想營(yíng)制出一個(gè)從容舒適的駕馭感觸，而且源于48V混動(dòng)體系的加入，讓得XC90在怠速和低速狀況下的靜謐性和行進(jìn)材質(zhì)觸感要更好少許。

取向不同，XC90更注重平安

本來(lái)到了這種價(jià)位、這種等級(jí)的車(chē)，在配置的豐富度上都不相上下�？墒墙�(jīng)過(guò)對(duì)照兩款車(chē)初學(xué)車(chē)型的配置差異，就能看得出寶馬和沃爾沃兩個(gè)品牌，關(guān)于奢華這兩個(gè)字的了解，是十足不同的。

寶馬更偏向塑造本人一直擅長(zhǎng)的奢華活動(dòng)氣氛，譬如在準(zhǔn)則配置中居然有可變調(diào)轉(zhuǎn)方向比方向機(jī)、方向盤(pán)換擋撥片、大燈隨動(dòng)、主動(dòng)開(kāi)閉進(jìn)氣格柵等，差不多皆是關(guān)乎于提高駕馭時(shí)活動(dòng)氣氛，切實(shí)駕馭起來(lái)依舊有著寶馬該有的控制味道。

而XC90的奢華更表現(xiàn)在平安和健康上。在平安方面一視同仁是沃爾沃一直以來(lái)的理念，即使在初學(xué)款車(chē)型上，全部與平安相干的配置，不論是被動(dòng)平安的氣囊數(shù)量，仍是主動(dòng)平安方面的駕馭協(xié)助功效、ADAS體系等，都與頂配的車(chē)型沒(méi)有二。而在X5上，自適應(yīng)巡航功效要到頂配車(chē)型上才有裝載，其它車(chē)型上均只裝備有定速巡航。關(guān)于這種價(jià)位的車(chē)型來(lái)講，著實(shí)有些不應(yīng)當(dāng)。

另外XC90的車(chē)廂里不論看得見(jiàn)的內(nèi)部裝飾材質(zhì)，仍是見(jiàn)不見(jiàn)的隔音填充物料，悉數(shù)都采納平安環(huán)境保護(hù)的資料，杜絕了使人不適的味道和危害健康的物質(zhì)。關(guān)于家用戶(hù)特別是有兒童的家族來(lái)講，在環(huán)境保護(hù)方面的優(yōu)勢(shì)，可能比較能源、配置來(lái)臨更為要緊。

咱們最終該如何買(mǎi)單？

可行瞧出，這一次對(duì)照的兩款車(chē)型有著顯著不同的取向，寶馬X5在重申著本人對(duì)駕馭部分的追求，從形象作風(fēng)到配置取向，皆是為駕馭者效勞著，這是一貫以來(lái)寶馬的慣例。而沃爾沃不論是一直以來(lái)為人所熟知的平安屬性，仍是內(nèi)部裝飾選材的嚴(yán)苛，5座和7座的靈活抉擇，都赫然更適合家用戶(hù)的審美。

回到兩款車(chē)的車(chē)型抉擇，寶馬X5方面，筆者介紹官方指導(dǎo)價(jià)63.5萬(wàn)元的2.0T尊享型，比較初學(xué)款車(chē)型貴了3萬(wàn)元，但多了360音響、觸控液晶屏要是、HUD抬起頭顯現(xiàn)、激光大燈以及更多半量的喇叭，科技配置全角度提高。可是考量到當(dāng)前的末端加價(jià)和等候時(shí)間，近期購(gòu)置X5其實(shí)不是一種很明智的抉擇。

假如當(dāng)前階段要出手，或許此前60萬(wàn)預(yù)算籌算購(gòu)車(chē)的使用者，現(xiàn)階段筆者更介紹的是XC90。XC90的車(chē)型區(qū)別本來(lái)也很明晰，假如無(wú)7座要求，初學(xué)款的B5智行5座版便是很沒(méi)有問(wèn)題抉擇，不但落地價(jià)在60萬(wàn)元以?xún)?nèi)，況且沃爾沃的特色便是“初學(xué)即高配”，即使初學(xué)款的配置曾經(jīng)能滿(mǎn)足許多數(shù)使用者的要求，在平安配置上愈是和旗艦車(chē)型維持絕對(duì)。而假如對(duì)7座有要求，那B5智行7座版，或許B6智逸7座版皆是可以的抉擇，兩者配置差不多相同，最重要的的區(qū)分在于能源。