源于當下汽車市場寒冬和疫情來回的雙層打擊下，華夏汽車市場銷售數量有所放慢。只是從市場構造來看，自助品牌增添勢頭顯著，市場份額維持高位，和奢華品牌一起擠壓主流合資品牌體積。而58同城舊車作為國家內部優(yōu)先的舊車買賣/掛牌數據平臺，具有一手且真正的零售端掛牌以及買賣數據，從而保證58車子在新款汽車和舊車數據上周全打通，從品牌、車系、價值、區(qū)域等若干維度整合數據，發(fā)展置換流向交叉剖析，從而對長安車子品牌發(fā)展深入探討。

依據剖析數據理解到，長安車子的新款汽車販賣仍以三、四線為主，原因在于長安車子現存產物序列以高性價比車型為主導，和低線都市市場概況相絕對。但高線都市在限行、限購政策的帶動下，新款汽車販賣更偏向于新燃料產物。

從長安車子原汽車主人置換關心新款汽車車系來看，有超越15%的原汽車主人會領先置換本品，講明長安車子素質、聲望遭到認可，品牌可針對本品使用者持續(xù)發(fā)力�？椭脫Q，推進本品的“以舊換新”，達成里面進級。

另有部分長安車子原汽車主人最重要的流向為自助品牌以及日系品牌，兩者占比超越85%。此中自助品牌占比達到62.92%，最重要的以吉利車子、長城車子和奇瑞車子為首的自助品牌。日系品牌占比23.74%，最重要的以東風日產、廣汽本田、廣汽豐田為主。

依據長安車子原汽車主人關心的新款汽車車系TOP 15可行理解到，軒逸的置換熱度最高，且遠超其它車系。其原因在于其素質、聲望出色，概括性價比高，再加上裝載e-POWER技藝的軒逸沒有疑將成為吹響電氣化策略的第一聲號角。全體上看，長安車子原車汽車主人關心的新款汽車并沒有聚集在某一特定品牌或細分市場，新燃料、合資品牌均有機會發(fā)掘。

從長安車子的置換溢出看，慣例汽油車占據一律優(yōu)勢，僅有一成的原使用者換購新款汽車抉擇了新燃料產物，日前長安車子新燃料序列僅奔奔E-star、逸動新燃料和E-pro三款產物，新燃料車型相對不多，不足矣滿足新燃料使用者的要求。

在現在這種變革的時期，新品牌如雨后春筍冒出。電動化和智能化所描繪出的未來外出圖景底蘊之豐富，老一輩的慣例車企曾經不足以穩(wěn)坐釣魚臺，靠著油車時期積累下的資本過安生日子了。眼看隔壁宴賓客，眼看本人樓要塌，在這種優(yōu)勝劣汰按下快進鍵的全球，無人會等著老品牌跟上這一切的。

這種時刻再來瞧瞧長安車子，以阿維塔為首的中高檔電動車和長安深藍品牌的C385EV、C673EV車型亟待提上日程，終歸在新燃料營業(yè)上下定決心轉行。而除了占據品牌造型和利潤體積制高點的高檔品牌，另有體量龐大、潛力不可小覷的10-30萬級主流乘用汽車市場場，須要長安用盡全力去霸占先機。

依照現存產物規(guī)劃，長安車子將在本年達成36款新產物的進級換新，進一步將技藝紅利以全矩陣出擊的態(tài)勢，一步步滲透到純電、插混、氫電等燃料類別，小汽車、SUV、皮卡、營運車等車型品類，以及初學級到高檔奢華全等級范疇的主流花費市場，從而周全掩蓋各細分市場的置換要求。