現在在新燃料范疇，比亞迪用如日中天來形容還不為過，麾下DM-i車型和EV車型周全開花，獲得了許多客戶的喜歡。在剛剛往日的3月份，比亞迪車子的銷售數量一舉突破10萬輛，榮獲新燃料乘用車銷售數量冠軍。

不同于五菱一直以來走的低端路線，比亞迪最近幾年則是在高檔化的路面上不停探尋。就拿近日剛到市場的新型漢DM來講，此中漢DM-i的售價區(qū)間為21.58萬—28.98萬元，而漢DM-p的售價愈是達到了31.98萬元。

可能乍一見到這樣的售價，想必有眾多花費感覺是非是比亞迪飄了？由于在咱們過去的認知中，自助品牌車型的價值平常超越20萬元都很罕見，而漢DM的價值除了能購到像凱美瑞、雅閣、帕薩特這樣的合資品牌車型之外，加點錢甚而都可行上奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L了。

漢該款車自2020年公布以來，憑借著王朝系列“龍顏設置美學”、C級車的定位，以及“刀片電池”的加持，可行說是聲望、銷售數量雙豐收，而關于漢DM-i的到來，大伙也是非常期待。

本來單看漢DM-i的售價區(qū)間，筆者并未甚么大的疑問，終歸老款漢的售價也全在20萬元以上，不過該款車的價值分布使人感覺不行了解。3款121KM車型21.58萬—23.58萬元的售價區(qū)間還相比尋常，不過242KM旗艦型的價值一下子來到了28.98萬元，比121KM尊享型的價值足足貴了有5.4萬元。

配置上除了電機功率、續(xù)航路程有所提高之外，還交換裝扮了首尾鋁合金懸架以及增添熱泵治理體系和少許主動平安配置。這邊就不得不說一下比亞迪的當心思，漢DM-i這樣定價本來是逼迫客戶在價值和續(xù)航路程之中作出選擇，假如你想要更高的續(xù)航路程，就只能抉擇242KM旗艦型，但又有多少客戶樂意放棄奢華品牌而抉擇一臺自助品牌車型呢？

再來瞧瞧4月13日到市場的福特最新一代蒙迪歐，售價區(qū)間為15.98萬—21.68萬元，一臺漢DM-p的價值全能購到兩輛初學版蒙迪歐了，而且還全系標配的是2.0T+8AT能源組合，見到這樣的價值和配置，就連筆者還不得不感概，福特這一次切實是下血本了。

最近幾年，隨著自助品牌的進行，在全個車子銷售數量中占有的比例也越來越大，這也逼迫一眾合資品牌變得沒再像此前那樣傲慢。就連價值一向堅挺的豐田和本田，除了某些熱門車型的優(yōu)惠幅度還相比小之外，其余車型還不得不經過大幅優(yōu)惠來向客戶拋橄欖枝，從而霸占更多的市場份額，更不需要說韓系和美系品牌了。

身為美系合資品牌的福特，最近幾年的日子本來其實不好過，麾下車型的月銷售數量全在5000之下徘徊。百年福特在國家內部市場居然如許“水土不服”，難免使人有些唏噓，因而也很需要一款拳頭產物來重振本身的銷售數量。

單看最新蒙迪歐，不論是年青活動的外貌、極具科技感的內部裝飾，仍是近5米的車長、近3米的軸距，都達到了當下B級車的主流水平，加上全系標配的2.0T+8AT能源組合，以及15.98萬元的起售價，不得不使人感覺真香！要曉得，這套能源組合在合資車型中都很少見，更別說全系標配了。

客戶的眼睛是雪亮的，最新蒙迪歐自3月19日打開預售以來，累計定單已突破10000臺，未來也將作為長安福特的主銷車型，至于是否連續(xù)這樣的強勁勢頭，就讓咱們拭目以待。

雖說咱們不行抱著自助品牌車型價值不行超越20萬的固有思維，但當下購車關于許多數客戶來講依舊是一件大事，因而仍是應當趨于理性。假如你須要一塊綠牌，而且喜愛新燃料車的駕馭體會，漢DM-i在現階段來講沒有疑是一款十分值得抉擇的車型，但只要要購置低配或次低配即可；假如你不過單純想省油，仍是最新蒙迪歐更適合，終歸省出去的錢夠你多年的油費了。

一會兒前，比亞迪作出了停止制造汽油車的打算，表達本身在新燃料范疇進行的強盛自信�，F在隨著自助品牌的崛起，合資品牌不得不向市場埋頭，這沒有疑是廣泛客戶喜聞樂見的事，但也期望自助品牌能夠接著帶給大伙產物力強且售價親民的車型。對于漢DM和最新蒙迪歐的定價，你有甚么想講的嗎？歡迎大伙在下面留言討論。（文/舒心）