最近大學(xué)同學(xué)跟咱說想買臺20萬落地的車，由于剛有了兒童，計(jì)劃把他的高爾夫換成體積大、配置高的SUV，對品牌沒啥請求，不過期望性價(jià)比能高少許，后期用車本錢盡量低少許，終歸此刻的油價(jià)使人很頭疼。為這，咱探討了一番后，給他介紹了四款車型，區(qū)別是威馬W6、零跑C11、魏牌拿鐵DHT以及長安UNI-K。大伙也來一同瞧瞧，哪款性價(jià)比更高、更值得買。

● 威馬W6（補(bǔ)助后售價(jià)18.98-25.98萬元）

　　既然是拖家?guī)Э�，體積就必需得大，威馬W6定位中型SUV，咱實(shí)測的后面一排腿部體積超越兩拳，仍是很寬敞的。只是，該款車第一大的特點(diǎn)是裝載了豐富的科技配置，尤其是AVP自動停車技藝，只要要汽車主人將車開到泊車場入口就能離開，體系會自動幫你達(dá)成以后看車位、停車的全進(jìn)程，這在同等級、同價(jià)位仍是很少見的；此外，它還裝備了高通驍龍8155芯片，這也讓威馬W6的智能座艙可玩性更高。

● 靜態(tài)體會

　　不論是外貌仍是內(nèi)部裝飾威馬W6都遵循著容易便是美的設(shè)置準(zhǔn)則，讓人清爽又潔凈的感受，少許盛行素材的點(diǎn)綴，比如互動式車前標(biāo)記、貫通式尾燈、隱藏式門把手，雙聯(lián)屏和中央控制系統(tǒng)操作屏幕都做得相比精致，無讓人堆砌、便宜的感受。

　　威馬的這種車機(jī)體系，裝載的功效相比強(qiáng)盛，采納了高通首款車規(guī)級7納米SA8155芯片，算力提高8.5倍、圖像料理能力提高20倍，大幅度提高讓得威馬W6極具可玩性。它可行依據(jù)本人的用車情景，將本人的駕馭協(xié)助配置、車窗、椅子、空調(diào)、駕馭形式、音樂、氣氛燈等集成在某個(gè)形式中，經(jīng)過威馬智行App自助編程，上車后一鍵打開，果然又給了男大家一種不回家的理由。

　　威馬W6在座艙內(nèi)便捷性配置和體積上體現(xiàn)得都很可以，實(shí)測的該款中高配車型，主駕椅子有腰部扶持、回想、加熱功效，扶持電話沒有線充電、首尾排都有USB接口以便乘客運(yùn)用。乘坐體積上，這車的車身大小盡管在同等級中不算最優(yōu)秀的，但首尾排乘坐體積都有充足的富裕。

● 動態(tài)體會

　　盡管威馬W6在續(xù)航路程上有兩種不同容量的電池包可選，但在能源體系上，全系五款車型都采納同一的電驅(qū)動體系，都裝載第一大功率為160kW的永磁同步電機(jī)，其第一大扭矩則達(dá)到了225N?m。

　　威馬W6在駕馭形式方面，提供了十分自由的抉擇，能源輸出、剎車踏板力度、能量回收力度、調(diào)轉(zhuǎn)方向力度、底盤調(diào)校都有不同的形式。打開ECO駕馭形式后，機(jī)動車能源響應(yīng)會變得慵懶，即使你腳下用力，機(jī)動車還不會著急提速，卻是緩緩跟上，有點(diǎn)閑庭信步的味道。COMFORT和SPORT形式下，能源響應(yīng)變得踴躍了不少，只是作為一臺家庭用車，刺激的推背感和活動的激情赫然非是威馬W6所追求的。

　　此刻不少純電動車為了更好地回收能量，提高續(xù)航路程，都采納動能回收+制動體系匹配的電子助力制動體系。容易來講便是踩下剎車時(shí)，會領(lǐng)先由動能回收發(fā)生制能源發(fā)展減速，假如力度不夠再解放制能源發(fā)展減速。這就須要電控體系精妙地運(yùn)算，假如兩者聯(lián)合不好，就會顯露相似前半段偏“軟”，后半段制能源忽然增大的景象。只是威馬W6算是銜接得相比沒有問題，起碼平常駕馭進(jìn)程中并未兩段式剎車的感觸顯露。

　　底盤和調(diào)轉(zhuǎn)方向材質(zhì)觸感方面，可行感觸到威馬W6想要營造的是舒適的乘駕感觸。在變道超車或許通過彎道時(shí)，機(jī)動車也會努力拉住車身，降低機(jī)動車側(cè)向的擺動，但全體路感不算清楚，懸架仍是缺少少許韌性。

● 購置提議：

介紹購置2021款 520km PRO都能版（補(bǔ)助后20.98萬元、免征置辦稅）

　　由于是純電動車，威馬W6可行享受免征置辦稅的政策，而且有些都市另有2萬元左右的優(yōu)惠，是以“2021款 520km PRO都能版”根本適合20萬左右落地的指標(biāo)。而這種版本，具有520km的續(xù)航路程，同一時(shí)間主被動平安配置也十分齊全，獨(dú)一遺憾的是無裝備AVP自動停車技藝，這項(xiàng)配置只顯露在了頂配和次頂配之上。

● 零跑C11（補(bǔ)助后售價(jià)17.98-22.98萬元）

　　之是以介紹該款車型，是由于昨年9月份在在試駕體會過該款車型后，發(fā)覺它在同等級、同價(jià)位具有可以的性價(jià)比。零跑C11定位中型純電動SUV，軸距達(dá)到了2930毫米；同一時(shí)間汽車內(nèi)部還裝載了這種價(jià)位少見的“三聯(lián)屏”、沒有框車門等配置，而且科技配置和用材也相比厚道，喜愛的友人無妨關(guān)心一下。

● 靜態(tài)體會

　　都講零跑C11配置體現(xiàn)在同級隸屬第一梯隊(duì)，但前提是須要選裝這種一萬元的“舒享全配”選裝包，選裝包內(nèi)所含的配置也切實(shí)可以，例如椅子加熱/空氣流通、電動尾門等都很實(shí)用。

　　作為一款軸距超越2900毫米的SUV，零跑C11后面一排腿部體積、后備廂體積都有可觀的體現(xiàn)；獨(dú)一可惜的是，后面一排椅子舒適性體現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期，座墊長度稍短、座墊上揚(yáng)方位不夠、椅子填充物較硬，把這點(diǎn)改良掉，零跑C11能在舒適性方面更上一種臺階。

● 動態(tài)體會

　　輕松形式下，能源輸出為安穩(wěn)狀況，動能回收力度低，調(diào)轉(zhuǎn)方向力度輕巧；活動形式下，能源輸出為活動狀況，動能回收力度高，調(diào)轉(zhuǎn)方向力度重；自定義形式下，能源、調(diào)轉(zhuǎn)方向力度、動能回收力度均可自由調(diào)節(jié)。

　　即使咱們該款試開車是單電機(jī)版，但它終歸有著200kW、360N?m的能源儲備，是以在輕松駕馭形式下，深踩提速踏板同樣能滿足平常的加速要求。代步的話，能源輸出平和、易控，就算你腳下動作不太細(xì)膩，車還不會顯露一竄一竄的概況，對輕松代步、對乘客的乘坐舒適性相比友好。

　　有些純電動車會追求極致的加速成果，追求把乘客拍在椅子上那種感受，零跑C11其實(shí)不是如許。變換到活動形式，提速踏板稍微會綿密少許，能源銜接要比輕松形式緊湊些，但這比較好多人感官里的純電動車提速溫柔好多；咱倒感覺輕松形式應(yīng)對多數(shù)通勤情景就夠了，活動形式可行再調(diào)校的激進(jìn)點(diǎn)。

　　零跑C11懸架部分的硬件配置相比出色，前雙叉臂，后五連桿，同級少見；實(shí)質(zhì)體現(xiàn)來講，懸架調(diào)校顯著偏舒適性更多些，路面坑洼全能被過濾一遍，滿足使用者對舒適性的要求，同一時(shí)間首尾俯仰也能被抑制。但假如想追求頂級感的話，零跑C11還須要去掉車身的多余跳動，濾振進(jìn)程中加點(diǎn)韌勁兒，多些路感就更好了。

● 購置提議：

介紹購置2021款 尊享版（補(bǔ)助后售價(jià)20.98萬元、免征置辦稅）

　　能夠瞧出，零跑C11是一款主打性價(jià)比的產(chǎn)物，不論是硬件仍是軟件層次都堆的相比高，同一時(shí)間全系車型的配置根本相同，有差別的不過續(xù)航路程和提速能力。而售價(jià)20.98萬元的尊享版具有610km的NEDC續(xù)航路程，7.9秒的官方提速成績也十足足夠使用，是以仍是很值得介紹的。自然，假如你預(yù)算局限的話，裝載磷酸鐵鋰電池的奢華版售價(jià)僅17.98萬元，盡管續(xù)航路程為510km，但滿足平常都市通勤仍是充足的。

● 魏牌拿鐵DHT（售價(jià)16.98-18.98萬元）

　　前面兩款介紹的是純電動車，盡管有免征置辦稅的優(yōu)惠政策、后期用車本錢低等優(yōu)勢，但好多友人仍是很擔(dān)憂充電不方便等難題，是以咱又找來了一款混動車型――拿鐵DHT，該款車型第一大的特點(diǎn)便是可以的汽油經(jīng)濟(jì)性，同一時(shí)間它的汽車內(nèi)部素質(zhì)感也很出色，然后帶大伙去理解該款車型。

● 靜態(tài)體會

　　熟悉魏牌的友人，信任關(guān)于拿鐵DHT的形象設(shè)置其實(shí)不陌生，這套最新外貌作風(fēng)跟瑪奇朵、摩卡很相近，同一時(shí)間也傳承了上一代VV系列的少許素材，全體隸屬精致、耐看的類別。

　　拿鐵DHT的前、后面一排都十分寬敞，椅子的柔軟度也差不多出色。后面一排椅子提供了兩擋靠背調(diào)節(jié)方位，假如未來還可行再豐富擋位的話，那末后面一排的舒適度會再上一種臺階。更多對于拿鐵DHT體積乘坐方面的體現(xiàn)，（敲擊這邊）發(fā)展察看。

● 動態(tài)體會

　　在不同形式間變換時(shí)，除了啟動機(jī)發(fā)出的聲響外，拿鐵DHT根本做到了沒有感，無忽然的能源爆發(fā)或許是能源中斷，能源輸出仍能維持平順，這樣的體現(xiàn)仍是挺能表現(xiàn)車企的功底。稍有不足的是，機(jī)動車在動能回收較強(qiáng)的形式下、由并聯(lián)驅(qū)動映入能量回收時(shí)會顯露少許闖動，可能是啟動機(jī)扭矩下調(diào)梯度過大或電機(jī)反托發(fā)電形成的。假如再對這一工況發(fā)展改良，就真稱得上“如拿鐵般絲滑”了。

● 購置提議：

介紹購置2022款 1.5T DHT超大杯（售價(jià)18.98萬元）

　　拿鐵DHT的頂配落地價(jià)盡管超越了20萬，只是它具有十分豐富的配置，例如前排椅子加熱、空氣流通、按摩，以及后面一排椅子加熱，椅子材質(zhì)也是翻毛皮，同一時(shí)間還配置了9英寸的空調(diào)觸控面板，以及12個(gè)喇叭的燕飛利仕音響，仍是十分值得購置的。

● 長安UNI-K（售價(jià)14.59-18.49萬元）

　　最終再給大伙介紹一款慣例的汽油車――長安UNI-K，它也是咱們這一次介紹車型中初學(xué)價(jià)值最親民的一款車型。長安UNI-K有著可以的顏值和豐富的配置，讓咱感官最深的仍是它寬敞的后面一排體積、以及柔軟寬大的椅子，這關(guān)于好多有孩一族的家族來講非常要緊。

● 靜態(tài)體會

　　充滿科幻感以及活動感外貌的UNI-K切實(shí)很討喜，咱信任只需是年青人都會對它感興趣，尤其是車前的進(jìn)氣格柵，辨識度很高，車尾部分雖說有些俗套，但把盛行素材放在該款新款汽車上也沒瑕疵，下方俺們再瞧瞧內(nèi)部裝飾的概況。

　　除了良沒有問題視線體會外，這套全液晶儀表盤的功效也非常強(qiáng)盛，起首，左側(cè)的屏幕會長顯現(xiàn)胎壓概況、當(dāng)中位子可行顯現(xiàn)車速、時(shí)間、AR實(shí)景導(dǎo)航等消息，而最右側(cè)的屏幕可行顯現(xiàn)流媒體后視鏡、駕馭形式、啟動機(jī)轉(zhuǎn)速等機(jī)動車消息。

　　雖說這點(diǎn)功效可行在一種屏幕上展現(xiàn)，想看甚么就調(diào)到甚么，但UNI-K的全液晶儀表盤就像是電腦分屏一樣，對于機(jī)動車絕多數(shù)的消息可行十足鋪開，想看甚么就干脆看，不要發(fā)展全部操作，實(shí)質(zhì)體會很好。

　　中央控制系統(tǒng)屏的功效大伙可行十足放心，導(dǎo)航、藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)、語言聲音辯別操控、OTA進(jìn)級全都有，而且還提供了手勢操作，可實(shí)現(xiàn)接聽手機(jī)、操控機(jī)動車、調(diào)節(jié)音量等功效，但里面依舊不扶持CarPlay和CarLife互聯(lián)體系。除此之外，車機(jī)里面配有科大訊飛語言聲音交互體系，可行經(jīng)過“你好小安”喚醒，幫助駕乘者操作汽車內(nèi)部設(shè)施、導(dǎo)航等等功效。

● 動態(tài)體會

　　變速箱十分樂意升擋，在常規(guī)駕馭概況下，啟動機(jī)轉(zhuǎn)速一直維持在1600rpm左右。在駕馭員給出小幅度能源要求時(shí)（保持巡航或緩慢提高車速），效力相比安穩(wěn)，變速箱還不再像CS75 PLUS上那樣不固定，全體邏輯獲得必定改進(jìn)。只是，降擋速度仍舊是短板，在忽然鼎力給油時(shí)，其響應(yīng)和執(zhí)行速度依舊會給出“能源真空期”。

　　UNI-K的油門調(diào)校令人感覺不適，輕點(diǎn)油門時(shí)能源無反饋，但稍稍用力后又很竄，兩種狀況之中差不多無過渡，十分不線性。正因如許，起步時(shí)常會顯露一竄一竄的概況，在AUTOHOLD狀況下同樣如許。此外，剎車腳感偏軟，加上顯著的車身俯仰，假如在擁堵路面狀況逛逛停停，頻繁的剎車、加油動作會作用舒適性。值得一提的是，這類油門特性唯有在ECO形式下會有緩和。

　　可行想象，UNI-K的受眾大皆是家用戶，經(jīng)常須要多人外出，舒適性當(dāng)然有著很高的權(quán)重。可即使如許，UNI-K的懸架也有些過分軟了，關(guān)于車身俯仰及側(cè)傾的抑制欠佳，即使是小幅度的高頻波動，也會讓車身顯露振動，在碰到盤橋、轉(zhuǎn)彎等概況時(shí)，車身外側(cè)發(fā)生較大側(cè)傾。

● 購置提議：

介紹購置2021款 2021款 2.0T 卓越型（售價(jià)15.39萬元）

　　單論性價(jià)比的話，本來更介紹大伙購置“2021款 2.0T 卓越型”，它的配置水平差不多于不少合資車型的中高配置，甚而連20英寸輪圈、全速定速巡航、360度全景影像、流媒體后視鏡這點(diǎn)全在最低配車型上裝備，性價(jià)比出色，最值得介紹！此外，你也可行花1.3萬元抉擇四驅(qū)版本，只是對這樣一款都市SUV來講，許多數(shù)使用者其實(shí)不會真的去走太爛的路，四驅(qū)反而還會增添油耗，是以其實(shí)不是特別介紹。

寫到最終：

　　盡管是幫咱同學(xué)選車，但信任好多友人也會跟他有類似的要求，例如顏值高、體積大、性價(jià)比、用車本錢低等等�？偟膩碇v，日前20萬元價(jià)位可選的車型仍是十分多的，除了以上介紹的四款車型外，這種價(jià)位還能購到合資SUV車型，是以詳細(xì)該如何抉擇，還要看你的實(shí)質(zhì)用車要求，究竟是最在意體積仍是配置，亦或者面子。唯有準(zhǔn)確了指標(biāo)，才能購到心儀的喜歡車。（文/車子之家 侯明浩）