[車子 試駕 原創(chuàng)]

　　小學(xué)二年級(jí)那年，鄰居家要了一臺(tái)寶馬520i（E39）。在“老三樣”流行的年代，E39 5系沒(méi)有疑是小區(qū)里的風(fēng)景線。隔壁小伙伴叮囑咱，他家“愛(ài)駒”具有六個(gè)氣缸、八個(gè)氣囊，還裝載了5AT手自一體變速箱。不容否認(rèn)，少年時(shí)期的仰慕組成了咱對(duì)BMW的了解——德國(guó)生產(chǎn)、準(zhǔn)則軸距、直列六缸。那一年，520i叫價(jià)80多萬(wàn)元，讓沒(méi)有數(shù)喜愛(ài)它的人望洋興嘆。咱只好暗下決心，往后必定要買一輛。

　　感謝祖國(guó)的經(jīng)濟(jì)騰飛，現(xiàn)現(xiàn)在寶馬5系只需當(dāng)年一半的價(jià)格。這讓咱如愿以償，實(shí)現(xiàn)了“德原5”的千禧年愿望。提車回家路面上，看著街上數(shù)不清的“Li”，咱不禁沾沾自喜，心說(shuō)“標(biāo)軸才是真寶馬”。沒(méi)成想，處得時(shí)間久了，原汁原味的心思加成漸漸被種種不爽掩藏。每日通勤路面上，減速帶和沙井蓋支配著咱的恐懼。周末小聚時(shí)候，寒磣的后面一排體積甚而會(huì)被ID.3汽車主人嘲笑。進(jìn)口+標(biāo)軸的代價(jià)，具有以后才會(huì)懂。

　　2006年，華晨寶馬鑒于第五代寶馬5系（E60）塑造了長(zhǎng)軸距版本，這是BMW初次嘗試“華夏式加長(zhǎng)”。當(dāng)年，德國(guó)人依照本人的了解，對(duì)5系發(fā)展了精裝修：后面一排娛樂(lè)體系、折疊小桌板、航空閱讀燈。情非得已以下，慕尼黑人草率了事，制出了這樣一只“縫合怪”。不論聲望仍是銷售數(shù)量，E60 5系長(zhǎng)軸版全沒(méi)能打破同一時(shí)間期奧迪A6的壟斷。索性，把加長(zhǎng)發(fā)展到底，徹底投向溫柔鄉(xiāng)。

　　毋庸置疑，軸距加長(zhǎng)破壞了本來(lái)緊致的車身比重。比起標(biāo)軸版，長(zhǎng)軸X5多了一點(diǎn)臃腫，精氣神從90分變成了80分。本來(lái)身材均勻的活動(dòng)員，歷經(jīng)歲月洗禮，肚腩上積攢起薄薄的贅肉。大概，這便是體積野蠻生長(zhǎng)的代價(jià)吧。