為什么電動車滿大街跑，但電動MPV卻少許？

自從車子電動化進行以來，電動超跑，電動小汽車，電動SUV曾經(jīng)十分多了，甚而在美國另有電動皮卡�？墒请妱覯PV并非常少見，這是為何呢？

起首，慣例MPV最要緊的賣點是體積寬大舒適，但電動車跟汽油車的構(gòu)造十足不同，因而開發(fā)一種電動MPV此前，要先開發(fā)一種電動平臺，才能最佳的實現(xiàn)體積應(yīng)用成果。是以電動MPV的研發(fā)須要拋開往日的慣性思維，一切從零最初。

其次，慣例MPV為了滿足多人外出，甚而長途外出，曾經(jīng)相當(dāng)大很重了。而MPV的電動化，更須要考量電池重量關(guān)于電耗效能以及續(xù)航路程的作用。因而使用者的“路程焦慮”要超出其余電動化的車子，特別是在當(dāng)下充電設(shè)備不足的概況。

第三，MPV是一種小眾的市場，而且奔馳V級，豐田埃爾法，憑借品牌和銷售數(shù)量曾經(jīng)是產(chǎn)業(yè)中的成功者。是以它們的創(chuàng)新力不足。市場須要一種像蘋果和特斯拉一樣的公司，擺脫慣例形式束縛，公布一款劃時期的產(chǎn)物！

而這樣的車，曾經(jīng)誕生了。它便是嵐圖公布的全世界首款電動奢華旗艦MPV，夢想家。

擺脫慣例MPV的束縛，提起來簡單，做起來卻不容易。終歸豐田埃爾法曾經(jīng)是慣例汽油MPV時期的標桿了。那嵐圖夢想家是如何顛覆慣例MPV的呢？

【1】慣例MPV駕馭起來索然沒有味，夢想家給你舒適與激情！

在全部的車型中，MPV可能是駕馭起來最無樂趣的車，由于車上的乘客，它們只想期望能夠舒服的到達目的地�？墒亲非笫孢m其實不等于懸架就要軟，還不等于能源就要弱，但慣例MPV可無法子做到舒適與活動兼得。

但嵐圖夢想家做到了，它是全世界首款裝載空氣懸架+CDC、具有魔毯功效的新燃料MPV。智能調(diào)節(jié)減振器阻尼，實現(xiàn)行政級小汽車的駕乘材質(zhì)觸感�？焖贂r空氣懸架自動下降車身高度，下降風(fēng)阻及能耗，上車下車或取放行李時，車身高度下降，帶來尊貴的儀式感。相較于慣例汽油MPV，實現(xiàn)了機動車經(jīng)過性、行進穩(wěn)固性、乘坐舒適性與上車下車便捷性的有用平衡。

而在能源功能上，嵐圖夢想家十足顛覆了你對往日慣例MPV的認知。

低碳版可油可電，裝載第一大功率區(qū)別為 130kW/160kW的首尾雙電機，峰值扭矩610N·m，百千米提速6.6秒，WLTC續(xù)航為750km。工信部概括油耗低至1.99L/100km。

0碳版裝載第一大功率為160kW/160kW的首尾雙電機，峰值扭矩620N·m，百千米提速可達5.8秒，電池最高扶持230kW功率快充，20%~80%電量時充滿僅需約20分鐘，準則續(xù)航版CLTC續(xù)航路程 475km，長續(xù)航版CLTC續(xù)航路程 605 km。兩款車型極速最高可達200km/h。

這樣的懸架，以及這樣的能源，是往日汽油MPV想都不敢想的。誰說舒適就不行有控制？誰說舒適就要放棄功能？嵐圖夢想家革了慣例MPV的命！

【2】慣例MPV重視后面一排忽視前排，夢想家給你智能和OTA拓展！

慣例MPV另有一種難題，便是重視后面一排而忽視了前排。好像前排就應(yīng)當(dāng)是駕駛員的位子，不但配置低，椅子也不如后面一排舒適。但現(xiàn)在MPV的前排駕馭員也有可能是全家之主，是真實掏錢買它的人。是以它們要的非是一種簡陋的前排。

嵐圖夢想家在重視后面一排的同一時間也無忘了前排駕馭員，前排裝備了1.4米沒有界貫穿式智能三聯(lián)屏，三屏聯(lián)動各司其職，主駕和副駕可相互推送導(dǎo)航、音樂等消息，滿足獨立專享化座艙體會。況且還裝載了高通8155車載芯片，具有更智能，更流暢的影音體會。

另外，嵐圖夢想家仍是MPV中首個裝載L2+級駕馭協(xié)助體系的車型。整車裝載5個mm波雷達、7個攝像頭、12個超聲波雷達，扶持26項頂級駕馭協(xié)助功效，包括打調(diào)轉(zhuǎn)方向燈自動變道、全情景自動停車、遠程遙控停車等功效，大大減少了駕馭壓力，而且提高了平安感。讓駕馭者也能夠輕松自在的享受駕馭帶來的樂趣。是以夢想家可行給你愈加智能，以及往后經(jīng)過OTA實現(xiàn)的沒有線拓展！這是慣例MPV無的！

【3】慣例MPV家庭用商務(wù)沒有辦法兼得，夢想家是智能搬動大體積！

慣例MPV要么便是家庭用，要么便是商務(wù)，定位是很鮮明的。GL8是便是mpv，埃爾法便是明星保姆車。為何這點車型分的那么明白呢？ 咱以為是功效上區(qū)別的。例如GL8前排配置就不高，智能化水平低，方向盤相當(dāng)大，很顯著是給駕駛員準備的。埃爾法的后面一排椅子更寬大，舒適。后備廂體積應(yīng)用率高，特別符合放行李，也就成了明星們的保姆車。

而電動化，智能化時期到來以后，嵐圖無給夢想家固定一種家庭用或許商務(wù)的標簽。假如你是家庭用，那末夢想家便是你家族的拉伸，由于它有電話互聯(lián)，有車家互聯(lián)。假如你是商務(wù)，那末夢想家便是你辦公室的拉伸。由于個人定制版還在座艙內(nèi)增添了隱藏式的起落電視，起落丹拿音響，商務(wù)談判一律有排面。是以夢想家是不要被定義的MPV，你從它身上，總能尋到你須要它的位置，這才是未來的MPV！

總結(jié)：

咱們再回到文章開頭的提問，為何電動車那么普遍了，但電動MPV卻少許？

咱們看嵐圖夢想家就曉得了。嵐圖開發(fā)了全世界首個正向開發(fā)的雙能源電驅(qū)專用架構(gòu)ESSA架構(gòu)，是日前產(chǎn)業(yè)中獨一采納雙能源布置的電動MPV。因而它可行在輕量化，體積布置上做到最優(yōu)，為MPV打下了根基。

嵐圖夢想家具有高功能純電，和智能多模驅(qū)動兩種方案，區(qū)別利用于嵐圖夢想家0碳版、嵐圖夢想家低碳版。0碳板長續(xù)航版CLTC續(xù)航路程 605 km。低碳版WLTC續(xù)航為750km。徹底解決了路程焦慮。

嵐圖就像當(dāng)年的蘋果，在電動MPV這條賽道上，對慣例奢華MPV發(fā)起挑戰(zhàn)。填補現(xiàn)存MPV在智能、功能、奢華方面的缺失，從新定義MPV，更突顯了華夏車子品牌自信。跑，但電動MPV卻少許？

自從車子電動化進行以來，電動超跑，電動小汽車，電動SUV曾經(jīng)十分多了，甚而在美國另有電動皮卡。可是電動MPV并非常少見，這是為何呢？

起首，慣例MPV最要緊的賣點是體積寬大舒適，但電動車跟汽油車的構(gòu)造十足不同，因而開發(fā)一種電動MPV此前，要先開發(fā)一種電動平臺，才能最佳的實現(xiàn)體積應(yīng)用成果。是以電動MPV的研發(fā)須要拋開往日的慣性思維，一切從零最初。