新車推薦原創(chuàng) 提起騰勢，可能好多小伙伴和咱一樣第一反映便是路面上跑的騰勢300和騰勢500網(wǎng)約車，但你不曉得的是，騰勢本來是華夏最早的“新勢力”品牌。

騰勢品牌從2010年創(chuàng)立于今只公布過兩款車，區(qū)別是騰勢以及騰勢X，兩款車高昂的售價使其即使在戴姆勒和奔馳展廳的加持下全沒能得到客戶的認可，而這赫然非是比亞迪和戴姆勒想要見到的。

因而在2021年年底，比亞迪和戴姆勒又區(qū)別為騰勢增資10億元，并從新分配了股權，比亞迪占比90%，戴姆勒占比10%，而騰勢也正規(guī)成為了比亞迪的高檔品牌。

今日的主角，騰勢D9，便是騰勢正規(guī)作為比亞迪高檔品牌的第一款產(chǎn)物。

騰勢D9已正規(guī)發(fā)表并打開預售，此中DM-i插電式混合能源版本公布4款車型，預售價33.5-44.5萬元，EV純電版本公布兩款車型，預售價39-46萬元，與此同一時間公布99臺創(chuàng)始版車型，售價66萬元。

與好多品牌的煥新之路不同，騰勢抉擇了從競爭強度稍微弱少許，但見效更快的高檔MPV市場入局，這樣更能凸顯奢華以及頂級感，能更沒有問題未延續(xù)的產(chǎn)物鋪路。

然后就一同來瞧瞧騰勢D9有哪些特點。

騰勢D9的前臉以π-Motion為主設置言語，全個中網(wǎng)的形象就和“π”一樣，而中網(wǎng)的形象會分為兩種，一個是直瀑式的，一個是點陣橫向式的“鉆石雕刻中網(wǎng)”，這次實拍的車型便是“鉆石雕刻中網(wǎng)”。

依據(jù)工程師推薦，中網(wǎng)的每一塊裝扮板皆是不同尺寸的，況且在未來量產(chǎn)車上會運用鍍鉻裝扮，進一步增加奢華感以及全車的氣勢。

和諸多市面子上有氣場的車相同，騰勢D9的車前也采納了垂直于地面的設置，盡管會犧牲少許汽油經(jīng)濟性，但視線成果更佳。

矩陣式的LED大燈與中網(wǎng)融為一體，顯得全個車前的全體感更強，況且LED日行燈是沿著“π”的兩撇拉伸的，點亮后更具辨識度。

騰勢D9的車身大小為5250x1960x1920毫米，軸距為3110毫米，曾經(jīng)是日前已到市場中大型MPV中大小較大的。

較舊的軸距以及車長，再配合不俗的寬度和高度，可行讓汽車內(nèi)部的體積盡可能很大，據(jù)工程師描畫，騰勢D9可行做到“三個7”的狀況，便是同一時間坐下7個1米8的成年人，放下7個20英寸的行李箱以及7個背包。

騰勢D9無過分追求大輪圈，18英寸的多輻條輪圈反而顯得會相比精致，車胎方面裝備了高扁平比的馬牌舒適胎，估計會有個相比沒有問題舒適性，大小為235/60 R18。

為了讓車身側方的視線一體性更強，門把手也做了一體式的設置，況且工程師描畫，裝備了UWB鑰匙可行實現(xiàn)后面一排車門8米感應打開，同一時間后面一排椅子扶持迎賓功效，進一步增強全車的頂級感和尊崇感。

為了讓那么大大小的MPV在形象師不會顯得太古板，騰勢D9還在車側加入了少許弧面的設置，況且腰線也從側方一直拉伸到車尾。

車尾方面的設置就相比容易了，貫通式的LED尾燈是視線的中心，箭羽式的示寬燈點亮后也會具有可以的辨識度。

底盤方面，騰勢D9采納了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，并全系標配可變阻尼懸架，頂配車型還將提供DiSus-C智能阻尼懸架，可行依據(jù)路面狀況自適應調節(jié)懸架阻尼，提供更沒有問題乘坐舒適性。

騰勢D9依據(jù)能源的不同分為DM-i以及純電版本，此中DM-i版本有4款車型，區(qū)別為有純電續(xù)航50km以及190km的兩驅DM-i奢華型和尊貴型；純電續(xù)航180km的四驅尊榮型和旗艦型，虧電油耗最低僅為5.9L/100km，而最高也僅為6.7L/100km。

純電版本鑒于比亞迪團體e平臺3.0塑造，裝載八融合電機、-30-60度寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC第一長續(xù)航可達600+km，最高充電功率多達166kW，充電10分鐘續(xù)航150km，30%-80%充電時間30分鐘。

日前能公布的消息就那么多，咱依據(jù)咱能拿到的材料給大伙剖析一下騰勢D9究竟值不值得期待。

一.騰勢D9大小大，體積大，能滿足商務要求

在上面的圖表中也能瞧出來，騰勢D9的大小比產(chǎn)業(yè)的領頭大哥GL8和埃爾法都大，況且咱也進了騰勢D9的汽車內(nèi)部體會三排的體積，第三排的椅子切實很舒服相當大，況且扶持首尾搬動，“777”的狀況應當是可行實現(xiàn)的。

二.騰勢D9的能源營運家庭用都有突出體現(xiàn)

作為MPV車型，長續(xù)航和低油耗是汽車主人們都想要見到的，以DM-i混動體系一貫以來穩(wěn)固體現(xiàn)來看，1090km的概括續(xù)航以及6L/100km左右的油耗皆是可行實現(xiàn)的。

況且假如作為公務用車，動輒個把小時的泊車等候時可行運用純電形式，既經(jīng)濟又環(huán)境保護。

三.配置多的唯有你想象不到

作為比亞迪麾下的高檔車型，騰勢D9不論是前排或者后面一排都有十分多的配置，這點是在GL8、賽那、埃爾法上都不會具有的。

從咱拿到的材料來看，咱以為有迷惑力的配置有：整車7屏互聯(lián)、7屏共享；標配丹拿14揚聲器音響；二排椅子專屬迎賓成果；二排椅子10點按摩；二排椅子雙50W沒有線充電；三排椅子后翻造成釣魚椅等等。

以上的這點優(yōu)點再加上綠牌、免稅等優(yōu)勢，以33.5萬起的預售價，咱以為騰勢D9霸占GL8、賽那的市場一絲都非是難題，更甚而于能搶奪理想ONE、漢蘭達的等SUV的市場。

是以此刻就剩下最終兩個難題了，你認可騰勢這種品牌嗎？你感覺騰勢D9的預售價貴嗎？在下期，咱會和您分享騰勢D9的內(nèi)部裝飾以及實車體現(xiàn)，一同期待吧！

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