【全球車子網(wǎng) 導購頻道】斯巴魯是個小眾但卻具有不少鐵桿fans的品牌，它所積累的諸多“獨步武林”的精湛技藝，一直被車粉們所津津樂道。該品牌麾下每款車型都堪稱各自細分范疇中的硬核實力派，而此中，傲虎（詢底價|查參配）愈是都能悍將通常的存留，這臺跨界SUV既有犀利的駕控體會，又有不俗的越野功能，另外，顏值、科技感、行進平安等方面也全可圈可點。

　　斯巴魯傲虎系列在昨年達成了換代，最新一代傲虎相當大水平上保存了本身特異的個性基調(diào)，突顯出精悍的形象作風，極端簡單讓人留住深切感官。

　　最新一代傲虎的中網(wǎng)格柵采納了兩道鍍鉻+黑色烤漆飾條的裝扮，比此前更具層次感和犀利感。全個前杠包圍凹凸有致，大面積黑色材質(zhì)和銀色前唇的組合，不但突出了這臺車的精悍，況且豐富了前臉的檔次成果。車燈部分，大燈和霧燈均為LED光源，前者采納遠/近光燈一體化設置（帶隨動調(diào)轉(zhuǎn)方向功效），搭配鉤子狀的日間駕車燈，全個形象簡約又靈動。

　　車身側(cè)方處，跨界形象看起來十分個性化，與此同一時間，它其實不像其它品牌的跨界SUV那樣，千篇絕對地主張時髦勁爆，卻是堅持著本人的品牌美學理念，相當大水平上保存著硬核風格和野性魅力，最重要的表現(xiàn)在其形象外部線條所表現(xiàn)的力量感以及輪眉、側(cè)裙、行李架等多處黑色裝扮上。

　　尾部的特點最重要的在于尾燈和后杠包圍。尾燈與前大燈相呼應，同樣融入了相似鉤子狀的素材，搭配黑色邊緣料理，看起來十分醒目。后杠包圍的黑色材質(zhì)相比粗壯，讓人一個堅實可靠的感受。

　　內(nèi)部裝飾部分，最新一代傲虎沒有疑是與時俱進的，不但采納了清爽生機的雙色拼接，還具有一塊豎直布置的11.6英寸中央控制系統(tǒng)液晶屏，不乏科技感。

　　十分值得稱贊的是，車機體系通過周全進級以后，運用體會挨近平板電腦，同一時間具有多個APP利用，此外，它還扶持百度CarLife互聯(lián)和Welink互聯(lián)，后者接連后可行在中央控制系統(tǒng)屏上運用電話音樂利用、電話導航、收發(fā)微信及文字轉(zhuǎn)語言聲音等功效。

　　舒適便捷配置方面，最新一代傲虎也頗有誠意，全系標配皮革椅子、主駕位10向電動調(diào)節(jié)、副駕位8向電動調(diào)節(jié)、前排/后面一排椅子加熱、真皮方向盤加熱、方向盤換擋撥片、沒有鑰匙發(fā)動/映入、尾標感應式電動尾門、雨量感應雨刷等功效，旗艦版還提供了一套12揚聲器的哈曼卡頓頂級音響。

　　最新一代傲虎鑒于領(lǐng)先進步的斯巴魯SGP平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM斯巴魯全世界化平臺）塑造，該平臺最重要的有三大優(yōu)勢，其一是具有相比低的車身重心，大幅提高了控制性和行進穩(wěn)固性；其二是車身和底盤構(gòu)造能夠有用擴散車身波動，并抑造車身搖晃，帶來安靜舒適的駕乘體會；其三是充分應用了汽車內(nèi)部體積，滿足了家用戶對寬敞舒適體積的剛需。

　　能源部分，最新一代傲虎裝載了斯巴魯招牌的當然吸氣水準對置啟動機 (SUBARU BOXER)，全系排量均為2.5L，第一大功率為124kW（169PS），第一大扭矩為252N·m，與之配合的是模擬8檔的CVT沒有級變速箱。須要要點講明的是，高爆發(fā)非是這套能源組合的強項，但其細膩、延綿的輸出特性更能讓忠于機械素質(zhì)的客戶們感覺愉悅。

　　斯巴魯水準對置啟動機第一大特色便是氣缸水準對向排列在曲軸兩側(cè)，讓活塞在對向活動中消除彼此慣性的反效用力，從而降低做工發(fā)生的波動，讓啟動機的運轉(zhuǎn)愈加流暢，再加上其乃縱置布置，并搭配CVT沒有級變速箱，因而，最新一代傲虎全個能源輸出進程可行說絲滑至極、魅力沒有窮。

　　能源形式扶持變換，斯巴魯智能駕馭提高體系SI-DRIVE為駕馭者提供了兩種不同形式，區(qū)別是智能形式［I］和活動形式［S］，后者強化了能源輸出特性，讓高轉(zhuǎn)速響應來臨更快，滿足劇烈駕馭要求。

　　除輸出特性十分優(yōu)秀之外，斯巴魯水準對置啟動機另有總高度較輕、重量輕、構(gòu)造緊湊等優(yōu)勢，對下降車身重心有相當大幫助。

　　在最新一代傲虎身上，斯巴魯品牌同樣引認為傲的左右對稱全時四輪驅(qū)動體系(Sy毫米etrical AWD) 自然還不會缺席，這套四驅(qū)體系的傳動軸位于底盤中心位子，驅(qū)動呈直線左右對稱排列在首尾軸之中，機動車會依據(jù)行進情況自動調(diào)度首尾軸的扭力分配，如許一來，四個車輪能夠時候處于最好的驅(qū)動狀況。

　　得益于四輪最好驅(qū)動的成果，這套左右對稱全時四輪驅(qū)動體系比較于平凡四驅(qū)體系而言，具有更出色的平衡性，同一時間響應速度極快，對控制感、行進穩(wěn)固性、經(jīng)過能力都有不小增益，是以說，遭到鐵桿fans們的推崇非是無道理的。

　　與左右對稱全時四輪驅(qū)動體系造成配套的另有X-MODE體系，當車胎在特殊路面狀況面對空轉(zhuǎn)危險時，X-MODE體系便會快速介入并干預，使機動車在短時間內(nèi)順利脫困。在11.6英寸中央控制系統(tǒng)液晶屏上可行發(fā)展X-MODE體系的形式變換，面臨冰雪、土路或許礫石掩蓋的路面，可行抉擇［雪地/沙地］形式；而在經(jīng)過可能形成卡住車胎的危險路面狀況時，比如深雪、泥濘或許溝壑，可抉擇［積雪/泥濘］形式。

　　斯巴魯在很早的時刻就提議了提早預測危險、減少磕碰傷害的”預防平安”理念，現(xiàn)現(xiàn)在，以該理念為根基所開發(fā)的EyeSight視馭駕馭協(xié)助體系是業(yè)內(nèi)成名已久而且老練可靠的駕馭協(xié)助體系之一。

　　最新一代傲虎裝載的是新一代EyeSight視馭駕馭協(xié)助體系，依舊是經(jīng)過雙目立體攝像頭來掌握環(huán)境情況，但通過硬件和軟件的進級以后，它的攝像頭可見距離更遠，能夠監(jiān)測到很大范疇的潛在危險，相應地，平安保證能力也就更強了。

　　功效方面，在原有的整車速自適應巡航、防磕碰制動體系、車道偏離修正協(xié)助、起步油門誤操作預防、盲區(qū)監(jiān)測提前警告等之外，新一代EyeSight視馭駕馭協(xié)助體系又增添了車道居中維持、前車跟車調(diào)轉(zhuǎn)方向等功效，適用情景和實質(zhì)協(xié)助成果已然處于同級主流水準的前列，讓使用者平常外出愈加平安且省心省力。

　　最新一代傲虎還提供了駕馭員監(jiān)測體系，經(jīng)過專用攝像頭實時監(jiān)測駕馭員的狀況，假如發(fā)覺注意力不聚集或打瞌睡，便會及時以聲響和儀表盤圖標發(fā)展警示。

　　與此同一時間，該攝像頭另有其它功效，那便是兼顧面部辯別體系（旗艦版具有），當它辯別到體系內(nèi)曾經(jīng)驗證了的面部消息后，便會對椅子位子、后視鏡方位以及空調(diào)溫度等發(fā)展自動調(diào)節(jié)，還會對每位駕馭員的駕車消息發(fā)展紀錄，比如私人油耗消息等。

　　而在被動平安方面，最新一代傲虎也有不少特點，包括高強度環(huán)形車架、全系8平安氣囊（含駕馭位膝部氣囊和副駕位座墊式氣囊）以及減少駕乘人士傷害的啟動機構(gòu)造等，這點全能起到減少磕碰傷害的要害成果。

　　全無疑問，在30萬等級的SUV中間，最新一代傲虎是十分特異的一種存留，它具有著純進口車的身份，仍是一輛跨界作風的SUV，放到國家內(nèi)部市場中不免小眾。只是，但凡親自體會一番過后，信任大伙都會發(fā)覺，這臺車絕非是虛有其表，卻是實打?qū)嵉亩寄芎穼�，一眾技藝賦予了它出色的駕控功能、平安功能和科技感，較高的配置水準也讓它頗為實用，因而符合那一些既考量可玩性，又考量家庭用性的客戶。

　　最終還須要補充講明的是，當前斯巴魯提供了5年15次無償根基調(diào)養(yǎng)的官方售后政策，使用者可行節(jié)省一筆不小的養(yǎng)車費率。

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