太差售價的車型難以追求素質感,太高售價的車型又非是多數(shù)使用者能接納的。25-35萬元,這是個相比中和的售價區(qū)間,想要素質?可行;想追求實用、性價比?可行;想要特立獨行?也有車型可行滿足你。今日為大伙介紹四款純電動車,不論你是激情尚未褪去的大男孩,仍是沉穩(wěn)保守的居家派,總有一款車符合你。
補助后售價
(萬元)
485/512/565km
(NEDC)
165kW / 330N?m
170kW / 330N?m
300kW / 660N?m
ZEEKR 001
526/606/712km
(NEDC)
200kW / 384N?m
400kW / 768N?m
特斯拉Model 3
27.99-36.79
556/675km
(CLTC)
194kW / 340N?m
357kW / 659N?m
中大型車
506/550/605km
(NEDC)
610/715km
(CLTC)
163kW / 330N?m
180kW / 350N?m
363kW / 680N?m
380kW / 700N?m
●介紹車型:Polestar 2
○介紹理由:為了活動而生,不可多得的大玩具;
活動車粉友人們必定曉得Polestar極星其實不是一種“新”品牌,在很早此前它便是沃爾沃的御用改造品牌,Polestar極星也鑒于沃爾沃車型公布過高功能版本,是以這種品牌從骨子里便是帶著活動基因的。鑒于純電動車使用者對續(xù)航的要求,Polestar 2也在不停提高電池容量、續(xù)航路程從而達到更高的實用性。
2021款 Polestar 2
單電機準則續(xù)航
2021款 Polestar 2
單電機長續(xù)航
2021款 Polestar 2
雙電機長續(xù)航
●新款汽車靜態(tài)回顧
Polestar 2前中網矩陣排列的黑色方塊帶來了“似封閉非封閉”的特異視線成果,前包圍兩側凌厲的三角形裝扮也十分突出個性。車尾形象干練,原創(chuàng)度很高的貫通式尾燈看起來也順眼。
Polestar 2汽車內部另有股“性冷淡風”的味道,單單坐在汽車內部,絲毫無激起駕馭欲的感受。只是,例如前排中央渠道特異的形象設置、檔次感很強的中央控制系統(tǒng)臺以及用材新理念都挺有意思,用心揣摩起來,小資、有格調。Polestar 2內部裝飾采納大批環(huán)境保護資料,這也是該品牌對“可持續(xù)進行”的貫徹。真皮、實木即奢華?可能真的過時了。
得益于全景天幕,Polestar 2前排頭部體積相比出色,關于身高173厘米的體會者而言,后面一排腿部體積也相比寬敞。但關于乘坐而言,Polestar 2在舒適性方面有兩點值得提高,一是椅子填充物偏硬;二是后面一排椅子座墊上揚方位較小,乘客大腿得不到良好支撐。
●新款汽車動態(tài)回顧
Polestar 2無常規(guī)的駕馭形式抉擇,將車身穩(wěn)固體系關閉后,機動車能源響應也根本沒區(qū)分。你每次輕點提速踏板,車身都會給你踴躍、干脆的反饋,這類靈敏、輕巧的感受會加強你的駕馭信心。即使你將提速踏板一腳跺到底,乘客也無被狠狠“拍”在椅子上的感受,那種持續(xù)不停的推背感、能源綿綿不絕的輸出,會讓駕馭員和乘客在“舒適”的概況下體會純電動車所帶來的暢快。
價格4.2萬元的高功能套裝包括:首尾22段阻尼可調的?hlins DFV雙流閥減振器,前四活塞Brembo剎車卡鉗、20英寸鍛造鋁合金輪圈、金色平安帶、金色車輪氣門蓋等。這套減振器的調校相比硬,即使將其阻尼調節(jié)到前18后20(官方提議的舒適形式),它的濾振成果也絕算不上好,機動車低速通過減速帶時,乘客能感受到減振器的緊縮、回彈,也就僅此罷了了。
把減振器阻尼調到前1后3的狀況,此時駕馭員有清楚的路感、減振有出色的支撐性、車身響應速度很快、機動車駕馭樂趣很強,你會感受這才是用以開的車,甚而它會挑逗你來試探它的極限。得益于四活塞前Brembo剎車卡鉗,Polestar 2制能源輸出十足;打孔空氣流通的變化式剎車盤也使機動車通過屢次全力制動后,制動成績并未顯著衰減。
小結:
Polestar 2追求控制、追求駕馭感的態(tài)度,優(yōu)異的動態(tài)體現(xiàn)使人難忘。外貌形象、大批環(huán)境保護資料帶來的內部裝飾觀感也是與眾不同的。假如你要兼顧實用性,長續(xù)航版車型500km+的NEDC續(xù)航能力也算達到了同價位車型主流水準。
相干內容:
《為了駕馭而生 測試Polestar 2 首次發(fā)布版》
●介紹車型:ZEEKR 001(之下簡單稱呼極氪001)
○介紹理由:同價位熱度較高的車型,在活動和舒適、實用間尋到了平衡點;
極氪001自到市場以來一直維持著較高的熱度,這與它良沒有問題均衡性體現(xiàn)是分不開的。起首這車外貌、內部裝飾具有慣例意義上的奢華感、層次感,其次極氪001的體積、舒適性配置以及動態(tài)品質也全能使人稱心。
2021款 ZEEKR 001
長續(xù)航雙電機 WE版
2021款 ZEEKR 001
超長續(xù)航單電機 WE版
2021款 ZEEKR 001
超長續(xù)航雙電機 YOU版
●新款汽車靜態(tài)回顧
好多極氪001的使用者應當會由于“始于顏值”才抉擇這輛車,極氪001寬度達到1999毫米,再加上空氣懸架可行降到較輕的高度,原車就帶“低趴”范兒。同價位產物中,極氪001也是獨一一款獵裝作風的車型,年青人應當會很喜愛這類姿態(tài)。
極氪001汽車內部的設置感可能無外貌那末驚艷,但咱私人以為這套內部裝飾比較Model 3的極簡仍是更能滿足使用者關于“慣例奢華”的預期。極氪001前排檔次感分明的線條帶來了非常立體的視線感觸,同一時間不同材質的拼接、大批縫線的利用也有助于層次感的營造。
作為一款中大型車,極氪001的體積感、椅子舒適性是使用者所關心的,恰恰這兩方面也是極氪001的優(yōu)勢之一,橫向來看,這車乘坐體積和椅子舒適性的體現(xiàn)在同等級車型中隸屬第一梯隊體現(xiàn)。把后面一排椅子靠背調到最躺的方位,乘客乘坐體會很舒適,況且椅子填充物也軟硬適宜。這車腿部縱向長度也相比充裕,但后面一排頭部體積通常。
●新款汽車動態(tài)回顧
盡管極氪001車重達到了2.2-2.4噸左右,但強盛的能源儲備可行十分輕易把你拍在椅子靠背上,甚而用經濟形式就可以勝任快速超車。自然,舒適形式能給你帶來最平衡的提速體會,此時它既有高功能電動車那種“直給”的提速快感,駕馭員又能相比輕松的掌握好提速踏板深淺。
在平常駕馭中,極氪001能充分過濾掉尺寸顛簸帶來的生硬沖撞,況且濾振材質觸感十足能達到甚而能超越該價位車型的平均體現(xiàn)。只是,咱們這輛試開車的22英寸輪圈切實帶來了不少胎噪,其標配的21英寸輪圈或中低配車型的19英寸輪圈應當會體現(xiàn)更好;除此之外,這車的靜謐性體現(xiàn)可以。
小結:
除了活動屬性和舒適性相比均衡外,大容量電池組也使極氪001具有了可以的續(xù)航體現(xiàn),更適合平常用車要求。只是截止日前,極氪001仍是存留少許軟件難題,例如電動門操作體會不佳、車機穩(wěn)固性不佳,這是極氪001必需要改良的。
相干內容:
《續(xù)航525km/提速3.78s 測試ZEEKR 001》
●介紹車型:特斯拉Model 3
○介紹理由:銷售數(shù)量講明一切;
2022年3月的全中國車子產業(yè)匯報顯現(xiàn),特斯拉Model 3在該月國家內部小汽車銷售數(shù)量排行榜中位居第三名,月銷售數(shù)量達到2.60萬輛,僅次于宏光MINIEV、軒逸。特斯拉自帶科技屬性,被極客們所追捧,而Model 3不到30萬的起售價也讓咱們離科技、創(chuàng)新更近了一步。
2022款 Model 3
后輪驅動版
2022款 Model 3
Performance高功能
全輪驅動版
●新款汽車靜態(tài)回顧
從特斯拉Model 3進口到國產,再到一次次改款,它的外貌內部裝飾設置就無過大變樣,直于今日,它也依舊是科技感、極簡主義的代表。它在外貌設置上無花哨的裝扮和多余的線條,重申體積實用性和減低風阻提高續(xù)航能力,圓潤的形象算不上驚艷,但極端耐看。
除了外貌極簡,把極簡內部裝飾作風做得最徹底的車型,也當屬特斯拉Model 3。映入汽車內部,除了方向盤以及中央控制系統(tǒng)屏,仿佛就無別的東西了,十分簡約,色彩和材質搭配同樣隸屬清新淡雅的作風。
盡管Model 3定位為一款中型車,但其后面一排體積和同等級優(yōu)秀車型比較,體現(xiàn)較為通常。設置師為進一步應用好Model 3局限的后面一排體積,后面一排出風口下部采納前進大幅挖空的設置,為后面一排中央乘客的腳留出了寬裕的縱向體積,提高乘坐的舒適性。
●新款汽車動態(tài)回顧
輕松駕馭形式下,機動車具有平緩的提速特性,假如將駕馭形式調節(jié)到活動擋位,此時的提速踏板會使人感受有些“神經質”,稍微多給一絲,車就會前進竄出來,這類剎那響應以及剎那高扭矩的體現(xiàn)可能須要首次駕馭這輛車的駕馭者消費必定時間的適應。
Model 3高功能版裝備了前雙叉臂后五連桿懸架,據(jù)說比較其余版本,它的懸架高度下降了1cm,從而具有愈加緊繃的懸架體現(xiàn),帶來更沒有問題控制,但同一時間理論上懸架也會更硬,作用乘坐的舒適性。從實質體現(xiàn)來看,它的乘坐感觸與其余長續(xù)航版本并未顯著差別,甚而比較準則續(xù)航版本還要更軟一絲,舒適性比較少許同級車型略遜一籌,換來的是更活動的體現(xiàn)。
小結:
特斯拉Model 3在售的兩款車型定位十分準確,假如關于功能無過分請求,抉擇售價更低的后驅版就好了;假如對功能有追求,同一時間預算十足,高功能全驅版車型具有更強能源的同一時間還具有更長的續(xù)航體現(xiàn)。假如你須要大體積、舒適性,Model 3可能非是最優(yōu)選;但假如你是極客范兒,同一時間追求犀利、高功能的駕馭感觸,Model 3應當成為你極好的備選。
相干內容:
《瑕不掩瑜 試駕新型Model 3高功能版》
●介紹車型:比亞迪漢EV
○介紹理由:假如你無甚么特殊要求,是個保守派的使用者,比亞迪漢EV可行給你平穩(wěn)感;
比亞迪漢同一時間有純電動(EV)和插電式混合能源版本(DM-i)可選,但由于咱們今日是純電動車介紹,DM-i就不具體回顧了,感興趣的友人可行察看咱們過往的試駕評測內容。漢EV有幾大特點,起首比亞迪品牌在國產新燃料車中有可以的位置,其次漢EV體積、配置以及磷酸鐵鋰刀片電池的平安性也是賣點。
2022款 漢EV 創(chuàng)世版
715KM前驅尊榮型
715km
(CLTC)
2022款 漢EV 創(chuàng)世版
715KM前驅旗艦型
2022款 漢EV 創(chuàng)世版
610KM四驅尊享型
610km
(CLTC)
2022款 漢EV
610KM四驅千山翠限量版
2021款 漢EV
準則續(xù)航版奢華型
506km
(NEDC)
2020款 漢EV
超長續(xù)航版奢華型
605km
(NEDC)
2020款 漢EV
超長續(xù)航版尊貴型
2020款 漢EV
四驅高功能版旗艦型
550km
(NEDC)
●新款汽車靜態(tài)回顧
比較之前車型,設置師經過對2022款車型的車身包圍等細節(jié)的改變讓新款汽車在視線成果方面獲得了提高,只可惜新款汽車依舊保存了此前被吐槽的前大燈藍色裝扮條(老款車型/平凡版EV車型),假如能撤消或許下降飽和度的話,那全體視線成果還會更協(xié)調少許。
2022款漢EV長寬高區(qū)別為4995×1910×1495毫米,軸距則是2920毫米,比較老款車型浮動適中,僅長度也許是由于形象浮動的緣故略有增添。此外,新款汽車新的側裙等設置也帶來了少許新鮮感。新設置的車尾咱們在漢DM-i車型上曾經感觸到了,最顯著的浮動即是最新樣式的貫通式尾燈,里面構造在點亮后極具辨識度,頗有點華夏結的感受。
新款汽車環(huán)抱式的內部裝飾設置,搭配各式材質以及可以的做工,全體材質觸感、奢華氣息營造得令人稱心。自然,這與其外貌那般活動、時髦的感受有必定的跳躍感,作風浮動較大。新型漢EV車型同樣采納了新布置的多功效方向盤,車道維持協(xié)助和自適應巡航功效的按鈕發(fā)展了調度,操作更便利。
全新的DiLink 4.0(5G)智能網聯(lián)體系、充裕的乘坐體積、大批舒適性配置都使?jié)hEV具有了可以的易用性、實用性、舒適性,關于家用戶而言,讓乘坐變得更舒服是再要緊只是了。
●新款汽車動態(tài)回顧
作為一輛純電動車型,漢EV動態(tài)方面當然是有著包括能源響應快、能源輸出直白、靜謐性出色在內的諸多特色。關于單電機車型而言,它0-100km/h的提速能力(官方數(shù)據(jù)為7.9秒)在電動車中其實不出眾,反倒是在行進進程中的中途提速體現(xiàn)更搶眼,直白的能源輸出+迅速的能源響應讓其難逢對手,平常駕馭超車十分有信心。
此外,新款汽車靜謐性部分的體現(xiàn)做得頗為出色,終歸啟動機須要事業(yè)的漢DM-i車型的體現(xiàn)就曾經可圈可點了,無啟動機的漢EV當然是更勝一籌。硬件上它另有著多層隔音玻璃等部件提供幫助,中/低速狀況的靜音成果令人稱心。
可以的靜謐性搭配舒適性取向的懸架設定,那便是YYDS。新款汽車懸架對路面顛簸的料理挺出色的,底盤讓人的感受厚重,有著必定的頂級感。即便碰到起伏較大的公路,車輪也能緊貼路面。不得不說,漢EV的懸架在舒適性方面配得上一種較高的分數(shù),在同等級車型中有著必定的優(yōu)勢。
小結:
2022款車型經過對前/后包圍、尾燈等局部形象的調度,帶來了必定的新鮮感,駕馭感觸則維持了老款車型可以的舒適特性,同一時間新款汽車還帶來了續(xù)航路程的提高,這也是指標使用者團體所關心的。同價位車型中,想要穩(wěn)妥的抉擇,那漢EV應當是個可以的備選。
相干內容:
《仍是有遺憾 試駕新型比亞迪漢EV創(chuàng)世版》
總結:
在25-35萬元的價位中,使用者有了更多樣化、更高的請求,有人要活動屬性、有人要舒適居家、有人期望購到一款各方面體現(xiàn)均衡的產物。在咱們今日介紹的四款車型中,Polestar 2是活動、特立獨好的代表,是男生們的大玩具;極氪001具有層次感、大體積、活動/舒適均衡;Model 3是銷售數(shù)量擔當,也是科技潮大家的心頭愛;而比亞迪漢EV則是保守派不容錯過的抉擇。這四款車,你更喜愛哪款?點評區(qū)一同聊聊吧。(文/車子之家 尤冬青)