“沒料到啊沒料到，你這種?濃眉大眼的家伙也叛變革命了！”

在1990年春晚小品《主角與配角》中，陳佩斯和朱時(shí)茂的這句經(jīng)典臺(tái)詞給觀眾留住了深切的感官。

萬萬沒料到，在車子產(chǎn)業(yè)，缺芯導(dǎo)致的“減配門”事故也產(chǎn)生在保時(shí)捷身上，甚而激發(fā)了諸多維權(quán)事故。按理說，這類關(guān)心度高但銷售數(shù)量不算太高的跑車品牌，仿佛不應(yīng)當(dāng)產(chǎn)生這類事，可現(xiàn)在各大車企均深陷“缺心（芯）眼”中。本來，韭菜是不分貴賤的。

事宜起因是這樣的，最近，不少汽車主人投訴保時(shí)捷新款汽車遭“減配”，而官方先前承諾的無償補(bǔ)裝也被撤消，改成2300元代金券補(bǔ)償。

在黑貓投訴上，這一事故已上了熱搜：保時(shí)捷強(qiáng)盜舉止撤消電動(dòng)調(diào)節(jié)功效調(diào)轉(zhuǎn)方向柱，投訴交付機(jī)動(dòng)車的電動(dòng)調(diào)節(jié)功效調(diào)轉(zhuǎn)方向柱缺失、承諾不兌現(xiàn)、出售欺詐等�！皡f(xié)議里劃定了咱的車型標(biāo)配的是電動(dòng)調(diào)節(jié)功效調(diào)轉(zhuǎn)方向柱，買車時(shí)也承諾電動(dòng)調(diào)節(jié)功效調(diào)轉(zhuǎn)方向柱后補(bǔ)，并簽定后補(bǔ)合同，以后保時(shí)捷又宣告不補(bǔ)，并被強(qiáng)迫撤消電動(dòng)調(diào)節(jié)功效調(diào)轉(zhuǎn)方向柱�！蓖对V的網(wǎng)友對保時(shí)捷單方面“毀約”一事，一直忿忿不平。

日前，這起集體投訴量已達(dá)105起，但料理率為0.00%。

負(fù)擔(dān)終歸扛只是去了。保時(shí)捷（華夏）當(dāng)前正規(guī)對外發(fā)表《保時(shí)捷華夏致汽車主人的一封信》，對“調(diào)轉(zhuǎn)方向柱”事故致歉。在信中，保時(shí)捷方面坦言，近日保時(shí)捷部分機(jī)動(dòng)車將帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功效調(diào)轉(zhuǎn)方向柱更換成手動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)轉(zhuǎn)方向柱，且撤消后期規(guī)復(fù)更換計(jì)劃。

保時(shí)捷將原因歸咎于缺芯作用：全世界性半導(dǎo)體產(chǎn)能短缺概況仍十分嚴(yán)峻。保時(shí)捷總部在發(fā)展諸多努力協(xié)調(diào)后，仍沒有辦法預(yù)估電動(dòng)調(diào)節(jié)功效相干芯片的到貨時(shí)間。

意思是，你就等吧，至于等到甚么時(shí)刻能夠規(guī)復(fù)，咱們還不曉得啊。

那怎樣辦啊，保時(shí)捷又說了，本年一季度末，保時(shí)捷總部被強(qiáng)迫打算，撤消帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功效調(diào)轉(zhuǎn)方向柱的規(guī)復(fù)更換計(jì)劃�！霸蹅冊�經(jīng)快速成立特別事業(yè)組，由保時(shí)捷總部和保時(shí)捷華夏牽頭，結(jié)合相干供給商，一同探討全部的可能性，希望盡快尋到解決方案�！�

是以，鬧到此刻，保時(shí)捷還在希望盡快尋到解決方案，可視，關(guān)于此事，保時(shí)捷的心思預(yù)期顯著不足，而汽車主人能見到的不過一種字——拖�？傊�，這類不以真實(shí)解決難題為目的的料理形式，小艾感覺皆是在“耍流氓”！

咱本將心向明月，奈何明月照溝渠。作為全家百年車企和著名的跑車品牌，保時(shí)捷這一次的料理形式真是傷透了使用者的心。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年保時(shí)捷全世界累計(jì)交付301915輛，此中保時(shí)捷2021年華夏市場累計(jì)交付95671輛，同比增添8%，延續(xù)7年成為保時(shí)捷品牌全世界第一大單一市場。2022年第一季度，保時(shí)捷向全世界共交付68426輛新款汽車，此中華夏交付了17685輛，新款汽車交付量同比下調(diào)20%。保時(shí)捷稱其原因是，疫情反彈導(dǎo)致部分銷售商臨時(shí)歇業(yè)以及物流方面等挑戰(zhàn)。也許，也包括花費(fèi)市場流露出對品牌的沒有期望情緒。

現(xiàn)在的車子產(chǎn)業(yè)，“缺芯”激發(fā)的減配事故曾經(jīng)沒再是新鮮事兒。

之前，有特斯拉汽車主人在提新款汽車時(shí)也發(fā)覺汽車內(nèi)部并未配置表中的USB接口，卻是只預(yù)留了孔位，電話沒有線充電功效同樣也無配置。

而在特斯拉此前，另有理想、小鵬等新燃料車企，以及寶馬等慣例車企，都曾在缺芯下實(shí)行過減配交付。

2021年11月，歐拉好貓運(yùn)用的芯片，非是其宣稱的高通八核芯片，卻是英特爾四核芯片，汽車主人投訴車機(jī)卡頓、死機(jī)等難題均被以為與此相關(guān)。

更早少許，“踩雷”的另有理想車子。昨年10月，理想車子在mm波雷達(dá)芯片上，提議了“先交付后補(bǔ)裝”的方案。

即使是在供給鏈上相對更改善的慣例車企，如寶馬、奧迪等也先后顯露過交付機(jī)動(dòng)車“減配”的景象。如部分寶馬車型的哈曼卡頓高檔音響、電話沒有線充電、WIFI熱點(diǎn)或數(shù)字鑰匙等功效會(huì)受缺芯作用；奧迪則因遙控鑰匙的芯片供給不足，僅能提供應(yīng)汽車主人一把遙控鑰匙和一把機(jī)械鑰匙齒。

在全世界芯片供給短缺的大環(huán)境下，缺芯已沒再是個(gè)別景象。而部分機(jī)動(dòng)車的“缺件”交付，考驗(yàn)的正是車企危機(jī)公關(guān)的應(yīng)對能力。例如像保時(shí)捷這樣，用欺瞞伎倆實(shí)現(xiàn)交付，終歸被汽車主人從其余通道據(jù)悉真相的案例便是典范的反面教材。

在黑貓投訴上，有網(wǎng)友干脆挑明，這件事的本質(zhì)是態(tài)度難題，起首是不遵守承諾，簽了合同單方面違約，欺騙客戶；其次是補(bǔ)償方案不公平，好多汽車主人拿到的代金券金額不同，但都低于3萬元——在4S店單獨(dú)加裝電動(dòng)調(diào)節(jié)功效調(diào)轉(zhuǎn)方向柱需3萬元。

另有便是知情權(quán)。絕多數(shù)汽車主人皆是經(jīng)過其它通道據(jù)悉保時(shí)捷撤消補(bǔ)裝計(jì)劃，卻非如保時(shí)捷所說的，汽車主人被主動(dòng)告知。另外，另有汽車主人反應(yīng)，保時(shí)捷存留區(qū)分對待國家內(nèi)部外客戶等難題。

此前碰到相似事故時(shí)，理想和小鵬均公布了相應(yīng)的減配交付方案和對應(yīng)的補(bǔ)償條款。理想對汽車主人減配交付時(shí)，賜予必定的積分補(bǔ)償；小鵬則給汽車主人無償提供XPILOT軟件效勞。即使如許，也依舊被指責(zé)欠缺慣例車企的“效勞意識(shí)”。而現(xiàn)在，跑車品牌保時(shí)捷采納“不溝通”形式悄悄減配，十足是“啪啪啪”打了本人的臉。

那末，新的難題來了。車企為何要冒天下之大不韙，也要“減配交付”？

現(xiàn)在的缺芯難題已從此前估計(jì)的“半年內(nèi)”可緩和，進(jìn)行成為兩年內(nèi)仍沒有辦法十足規(guī)復(fù)。車企陷入兩難境地：要么停工停產(chǎn)，要么等芯片供給十足了再開工。

一切舉止都可行從經(jīng)濟(jì)學(xué)方位來剖析，這一次還不例外。比較停工停產(chǎn)，與減配交付，誰的作用很大？

全無疑問，停工停產(chǎn)的損耗要大得多，特別是眼下的奢華品牌，還要面對與新勢力霸占新燃料賽道，銷售數(shù)量差不多成了他們的“命門”。比較銷售數(shù)量下降和營收降低，減配交付盡管是“下下策”，但至少可行保全公司進(jìn)行并保持銷售數(shù)量相對穩(wěn)固。

車子上下游資產(chǎn)鏈可謂是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。前段時(shí)間的上海疫情，就有部分主機(jī)廠因零配件供給不及時(shí)而被強(qiáng)迫停產(chǎn)的。那時(shí)，小鵬車子董事長何小鵬和華為余承東就先后斷言：假如上海和附近的供給鏈公司沒有辦法尋到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的形式，5月國家內(nèi)部全部全車廠將面對停產(chǎn)停工。

何小鵬一邊“賣慘”，一邊卻不敢真的停工，由于停工停產(chǎn)的“殺傷力”，你咱都清楚的�？傊�，車企奉行“只需不斷制造線就必定另有法子”！蹲點(diǎn)零部件公司也好，先交付再補(bǔ)裝也好，再不濟(jì)還可行先缺件制造出去再說�？傊�，制造線不斷，就有期望尋到替代的方法，一朝停產(chǎn)，落下的“功課”就不知什么時(shí)候能補(bǔ)回來。更要緊的是，停工停產(chǎn)和制造線重啟也必定會(huì)帶來龐大損耗。說得更直白一絲，年底一盤點(diǎn)，“是騾子仍是馬”？還得把銷售數(shù)量擺出去比一比，資本市場關(guān)心的非是你減配交付了多少車，卻是你真金白銀的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹也提議，先確保機(jī)動(dòng)車的交付�！斑@不但能讓客戶盡早提到車，對車企的產(chǎn)量銷量秩序來講也有利處，能愈加安穩(wěn)。況且當(dāng)前缺失的少許功效，可能對機(jī)動(dòng)車功能來講，作用適中�！�

而對少許使用者來講，為了早日提到車，也接納了臨時(shí)的減配。不過，車企關(guān)于客戶的補(bǔ)償舉措也應(yīng)當(dāng)同步到位，不然，激發(fā)的輿情對車企來講，或?qū)⒌貌粌斒А?/p>更多車子新聞關(guān)心咱們。