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新車推薦原創(chuàng)?假如您是一名車粉，那末阿爾法·羅密歐的存留，必定會使人心存漣漪。作為來源意大利的奢華品牌，盡管從來非是最主流的抉擇，卻總能以本人特異的魅力迷惑到純粹的車子愛好者。

縱觀百年進(jìn)行，阿爾法·羅密歐的經(jīng)典車型琳瑯滿目，新時期的Giulia和Stelvio，愈是取得了可以的聲望。

這次，阿爾法·羅密歐帶來了一款最新的SUV車型——Tonale，并宣告了五年內(nèi)“從零新燃料車到產(chǎn)物線零釋放”的計劃。那末，作為緊湊型SUV的Tonale，又是否引領(lǐng)阿爾法·羅密歐邁入新時期？

活動風(fēng)依舊?顏值可謂精彩

阿爾法·羅密歐Tonale可謂具有同等級中最美的外貌，標(biāo)記性的家庭式倒三角進(jìn)氣格柵匹配熟悉的保障杠形象，再次有全車飽滿且充滿力量感的線條，匹配底部散熱格柵更營造了可以的活動感。

自然，這是一臺阿爾法·羅密歐應(yīng)有的血統(tǒng)。

Tonale運(yùn)用了波浪式的LED大燈，靈性源自經(jīng)典車型SZ，在十好幾年前的159以及Brera上，也能尋到類似的設(shè)置，個性的日間駕車燈形象，以及兩側(cè)最新的波浪形燈組形象很有創(chuàng)意，點亮后具有極高的辨識度。

簡練的圓潤側(cè)窗線設(shè)置，高雅的C柱流線，車頂線條愈是流暢，車側(cè)線條一氣呵成。4530毫米的車長在同級中顯得很大少許，視線觀感上也是如許，首尾的翼子板都有飽滿的外凸設(shè)置，愈是帶來了遒勁的感受。

然則2630毫米的軸距卻平淡無奇，可能是歐洲市場關(guān)于車身大小并未過多糾結(jié)吧。

側(cè)方的點睛之筆當(dāng)屬阿爾法·羅密歐專屬的花瓣式五孔式樣輪轂，這一次的試開車裝上了235/40 R20的輪轂，運(yùn)用了倍耐力P Zero系列車胎，活動風(fēng)接著拉滿，匹配紅色剎車卡鉗顯得更具視線沖撞力。

Tonale的車尾采納了尾部貫通式波浪形尾燈組，兩側(cè)尾燈的設(shè)置和頭燈相呼應(yīng)。同一時間裝備了兩廂車常見的小型車頂擾流尾翼。但試駕的1.5T弱混車型采納隱藏式排氣布置，關(guān)于活動作風(fēng)的連續(xù)不夠徹底，算是美中不足。

小結(jié)：私人而言，不但僅有限于阿爾法·羅密歐品牌里面或者緊湊級SUV市場，放眼全世界新款汽車，Tonale的顏值都排得上前列。Tonale的外貌設(shè)置相較于Giulia和Stelvio愈加新穎，新型燈組設(shè)置也許會成為阿爾法·羅密歐最新的家庭素材，設(shè)置上另有好多可圈可點的改變。

配置充足豐富?布置略顯保守

關(guān)于內(nèi)部裝飾，Tonale連續(xù)了阿爾法·羅密歐家庭的設(shè)置，全體來講相比平淡無奇。方向盤沿用了阿爾法·羅密歐的三輻式多功效方向盤，發(fā)動按鈕依舊放置于方向盤左側(cè)，而駕馭形式抉擇旋鈕則位于檔把前方，全體設(shè)置沿用了家庭的活動作風(fēng)。

而兩塊液晶大屏盡管非是全新潮的設(shè)置，但也是阿爾法·羅密歐追趕時期的產(chǎn)品，雙炮筒式12.3英寸的全液晶儀表實用且勁爆，10.25英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，匹配上Carplay和語言聲音助手等功效，智能化水平有所提高，扶持語言聲音操控、OTA革新等，前排還提供電話沒有線充電功效，全體搭配看上去科技感充足。

只是，日前的車機(jī)體系流暢水平通常，考量到這一次的試開車不過試裝車，待后期量產(chǎn)時阿爾法·羅密歐的工程師會解決這類小bug。

另外，略有不足的是，空調(diào)整出風(fēng)口下面的按鈕材質(zhì)觸感不夠頂級，檔把也有同樣的感觸，將咱拉回了這是一臺“初學(xué)級阿爾法·羅密歐”的現(xiàn)實。相較于咱此前開過的Giulia和Stelvio，阿爾法·羅密歐特有的DNA旋鈕在轉(zhuǎn)換形式時有了阻尼感。

內(nèi)部裝飾和椅子材質(zhì)取決于選裝包，咱們這輛試開車選裝了Veloce包，配有盛行的Alcantara資料。未來，高配車型裝備椅子空氣流通、加熱以及14揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，終歸還需期待量產(chǎn)車型的體現(xiàn)。

小結(jié)：Tonale的外貌保持了阿爾法·羅密歐的高水準(zhǔn)，內(nèi)部裝飾科技也算跟上了時期，但這套內(nèi)部裝飾設(shè)置在阿爾法?羅密歐家庭車系上曾經(jīng)利用太久了，是時刻做出更新了，如同外貌一樣，為顏控黨們帶來更前衛(wèi)的內(nèi)部裝飾樣貌。

雖是1.5T+48V 活動血統(tǒng)尚存

一臺阿爾法·羅密歐不單是用以看的，愈是是用以開的。Tonale鑒于Stellantis團(tuán)體的STLA Small平臺策略，但有別于后驅(qū)的Giulia和Stelvio，1.5T版本的Tonale為前輪驅(qū)動。前驅(qū)的阿爾法·羅密歐能否另有相同感觸的控制特性？

Tonale運(yùn)用的1.5T可變幾何渦輪啟動機(jī)也是初次被用于阿爾法·羅密歐，搭配上48V混動體系，也讓Tonale成為阿爾法·羅密歐首款混動車。

開出酒店，拐了第一種彎，駛過第一種環(huán)島，感受似曾相識，調(diào)轉(zhuǎn)方向輕快靈活且非常精確，這類特異的感觸，讓得每一次駕馭阿爾法羅密歐全讓人變得心情愉悅。

在都市路段，咱并未運(yùn)用愈加注重動態(tài)的D形式，在節(jié)能A形式和平凡N形式下，48V電機(jī)的運(yùn)用頻次更高，這種位于變速箱和啟動機(jī)之中（P2位子）的電機(jī)可行輸出15千瓦，55牛米，足以應(yīng)付城區(qū)的起步。

電機(jī)和啟動機(jī)之中的轉(zhuǎn)換也差不多流暢，假如非是儀表盤上的形式顯現(xiàn)，其實不簡單察覺到。值得一提的是，在駛過環(huán)島時，哪怕是在平凡形式，駕馭劇烈少許，機(jī)動車會自動映入一個“興奮”形式，忽然降檔使啟動機(jī)維持幾秒高轉(zhuǎn)，盡管突兀，但也算是阿爾法·羅密歐一種特色。

出了城，沿著科莫湖畔的山路， 變換到D形式， Tonale的性格產(chǎn)生了些許改變。全車繃緊了幾分，輕快的調(diào)轉(zhuǎn)方向多了幾分韌勁，但未到德系功能車那種和方向盤扳手腕的水平，吊掛的支撐也有所提高，在快速彎讓人的信心更足。

阿爾法·羅密歐在推薦Tonale的動態(tài)體現(xiàn)時，特意提到克服了前驅(qū)車的調(diào)轉(zhuǎn)方向不足，實是聲明，在開放道路行進(jìn)，這輛車的控制十足對得起阿爾法·羅密歐的名號。

1.5T啟動機(jī)響應(yīng)踴躍，48V混動和VTG可變幾何渦輪關(guān)于阿爾法·羅密歐來講皆是新技藝，有了這點技藝的加持，能源輸出差不多流暢。7速雙離合變速箱很聰明，但Veloce版本的大撥片，電子味比機(jī)械感強(qiáng)少許，不太簡單使人上癮。

啟動機(jī)的最重要的發(fā)力區(qū)間為3000移到5500轉(zhuǎn)，紅線區(qū)間有些乏力，遇上坡度較大的路段，小排量啟動機(jī)的能源不足仍是會顯示，終歸這不過一臺1.5T的緊湊型SUV，1.5T加48V混動也不過Tonale的初學(xué)能源體系（包括130馬力和160馬力兩個版本，本次試駕的為160馬力版本）。

而在諸如北美等市場，還提供2.0升四缸石油渦輪能源車型，可輸出260馬力的第一大能源，搭配九速變速箱與四驅(qū)體系，從參數(shù)來看根本便是連續(xù)了日前阿爾法·羅密歐家庭的2.0T能源體系。

另外，自動駕馭曾經(jīng)成為時期趨向，哪怕阿爾法·羅密歐的精髓是追求駕馭。但阿爾法·羅密歐緊跟時期，為Tonale裝備了L2等級的自動駕馭，主動變道協(xié)助和主動剎車協(xié)助皆是標(biāo)配，提供便捷的同一時間，也能在要害時候保證駕車平安。

盡管Tonale是阿爾法·羅密歐的初學(xué)級車型，但它對阿爾法·羅密歐有著至關(guān)要緊的意義。在這種車子產(chǎn)業(yè)的時期拐點，電動化智能化的大趨向下，踴躍求變才能得到更好進(jìn)行。Tonale保存了阿爾法·羅密歐上那一些使人喜歡的基因，出色的設(shè)置，優(yōu)秀的控制，同一時間也在踴躍探尋了智能化，混動化乃至電動化。

2023年，插電式混動的Tonale將來會到市場，2024年，第一款純電動的阿爾法·羅密歐將來會展示，阿爾法·羅密歐的控制搭配電機(jī)的輸出特性，差不多值得期待。

寫在最終，咱在泊車場為Tonale照相時，一位意大利老大爺專門停下車，他此刻開一款四驅(qū)2.0T緊湊型SUV，高昂的油價讓他發(fā)生了換車的想法，他曾經(jīng)看上插混版的Tonale，停下車便是想問問什么時候能夠購到，當(dāng)他得知純電版阿爾法·羅密歐也將要到來時，發(fā)生了不小的興趣。

最新的Tonale僅僅是阿爾法·羅密歐推行新燃料流程的最初。未來，阿爾法·羅密歐準(zhǔn)備用五年時間，達(dá)成電動化轉(zhuǎn)行。期望有望導(dǎo)入國家內(nèi)部市場時，Tonale也能為阿爾法·羅密歐的在華市場注入新的生機(jī)。

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