新車推薦原創(chuàng) 關于當下的年青客戶而言，想要買一輛兼顧活動性和實用性，價值也不貴的SUV有多少選擇？用心一想仿佛還挺多的，今日咱們就挑出兩款10萬塊左右，主打活動性的SUV，前者是售價為10.29萬的歐尚X5旗艦版車型，也是歐尚X5的頂配車型；后者是優(yōu)惠后售價11.79萬的XR-V經(jīng)典版，日前兩車在市場上均有著出色的體現(xiàn)，咱們一同瞧瞧究竟誰的體現(xiàn)愈加出色。

兩款車型作為自助與合資品牌在活動型SUV市場的代表，日前在市場上都有著月均出售破萬的出色體現(xiàn)。

個性活動 歐尚X5更懂年青人

歐尚X5的全體設置作風相比激進，分體式大燈搭配大大小進氣格柵看起來十分具備侵略性，格柵飾條9道高光8道暗影，光影變幻賜予年青充足的銳氣，在云鷹Logo的一側還設置有紅色的“S”字母裝扮。

分體式大燈由頂部狹長的LED日行燈與下面的大燈構成，大燈地域形象靈性來源于閃電剎那的形態(tài)，眼神凌厲，適合當下年青人的審美。

車身側方采納了小溜背的設置，搭配有力的雙腰線設置，營制出較強的俯沖感。大小方面，長寬高區(qū)別是4490/1860/1580毫米，軸距為2710毫米。

歐尚X5的尾部形象緊湊飽滿，雙邊共兩出的排氣布置進一步提高了機動車的活動屬性。尾燈形象與前大燈相呼應，燈源方面采納全LED燈源，點亮后有著較強的辨識度。

21款XR-V依舊連續(xù)了15款車型的設置，只是隨著現(xiàn)在自助品牌在設置方面的迅速進步，越來越多形象個性且適合年青客戶的車型顯露，XR-V的形象就顯得有些陳舊了。外貌配置方面，全鹵素燈源的燈光體系在照明成果以及視線成果方面都不及長安歐尚X5。

車身側方設置也充斥著上一種十年的氣息，弧形車頂依舊有著可以的活動感，而隱藏式后車門把手現(xiàn)在相比少見了。

尾部有著出色的檔次感，但尾燈的視線成果以及點亮后的辨識度相較歐尚X5則要弱了不少。

小結：雖說外貌方面大伙的審美各不一樣，但單從個性活動這一絲來看，歐尚X5的后發(fā)優(yōu)勢切實很大了，更為銳利的線條以及更適合當下潮流的設置言語當然更能贏得年青花費團體的鐘情。

智能化配置 歐尚X5更勝一籌

內部裝飾方面，歐尚X5的中央控制系統(tǒng)臺上特別設置了“競速紅光帶”，加強了汽車內部的活動氣氛，并裝備了全液晶儀表。10.25英寸的中央控制系統(tǒng)大屏集成了眾多黑科技，比如：OnStyle 3.0智能生態(tài)體系、360°全景影像、智能語言聲音操控、在線高德地圖等功效，界面簡練，操作方便。

空調方面歐尚X5旗艦型裝備了自動空調，多個經(jīng)常使用功效一鍵直達，操作起來十分方便。

作為旗艦版車型，大大小全景天窗也自是不可或缺的配置。

XR-V的內部裝飾與老款并未很大的浮動，三圓式機械表盤和其實不算好用的中央控制系統(tǒng)體系，相較于歐尚X5就似乎是兩個時期的產(chǎn)品了。

經(jīng)典版車型裝備的是手動空調，關于一款指導價為13萬多的車型來講，這樣的配置切實有些使人難以接納。

小結：配置方面一直是自助品牌車型的致勝法寶，現(xiàn)在不論是設置、配置仍是智能化方面，自助品牌都有著更為龐大的優(yōu)勢。歐尚X5與XR-V之中亦是如許，相較于歐尚X5的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏、語言聲音助手以及OnStyle 3.0智能生態(tài)體系，XR-V的配置切實有些寒磣。

很大更舒服 歐尚X5大小取勝

歐尚X5全系裝備了一體式活動椅子，支撐性與包含性都十分到位，采納電動調節(jié)。材質方面采納了皮質與織物混搭的組合，座墊及靠背當中位子是透氣性更沒有問題織物材質。

后面一排椅子與前排椅子形象類似，填充物柔軟，座墊長度及靠背方位均適合人體工學，舒適性出色。

常規(guī)狀況下，歐尚X5的行李廂能夠提供317L容積，關于平常家庭用而言剛好足夠使用。

后面一排椅子扶持4/6比重放倒，放倒后可進一步擴充容積，只是相比遺憾的是源于后面一排椅子全體填充物相比厚實，是以靠背放倒后其實不能與座墊齊平。

XR-V全系均無電動調節(jié)椅子，經(jīng)典版車型采納的是織物椅子，椅子的全體舒適性尚可，但織物材質延續(xù)的打理會稍顯麻煩。

后面一排椅子源于采納了本田“MM體積設置理念”，在靈活性方面體現(xiàn)出色，但較薄的座墊在舒適性方面的體現(xiàn)就差強人意了。

官方并沒有推出XR-V的行李廂容積，但依據(jù)其兄弟車型繽智437L的常規(guī)行李廂容積來看，XR-V的行李廂容積應當也相當，全體體現(xiàn)可以。

而且在放倒后面一排椅子后，后面一排椅子靠背與地板齊平，實用性更為出色。

小結：雖說XR-V在全體大小上其實不占優(yōu)勢，但經(jīng)過巧妙的設置將體積應用的更充分，這也是本田所擅長的。但老話說得好：一寸長一寸強。歐尚X5很大的車身大小帶來的是更為出色的駕乘體積，特別是長出的100毫米軸距，差不多悉數(shù)放在了后面一排，其駕乘舒適性當然更為出色。

帶T才算鋼炮 歐尚X5能源更勁

歐尚X5旗艦型裝載了藍鯨能源1.5T啟動機，第一大功率132kW（180Ps），第一大扭矩300N·m。比較同級自助品牌車型而言，歐尚X5的這臺啟動機能源更為強勁。

變速箱方面則裝載的是7速濕式雙離合變速箱，帶有手動形式。依據(jù)咱們的試駕體會來看，這臺變速箱在換擋速度、邏輯以及對啟動機轉速的操控方面都有著出色的體現(xiàn)。

XR-V裝載的是1.5L啟動機，第一大功率96kW（131Ps），第一大扭矩155N·m。這樣的能源關于一輛主打活動的SUV來講，稍顯沒有力，但滿足平常家庭用也算勉強足夠使用了。

變速箱方面配合的是CVT變速箱，并帶有S擋和L擋。雖說本田車型一直都有著可以的活動基因，但奈何1.5L啟動機的薄弱能源切實難以給到駕馭者全部駕馭激情。

編輯評論

從今日的各項對照來看，長安歐尚X5旗艦版與東風本田XR-V經(jīng)典版比較，歐尚X5很大的車身大小帶來的寬裕駕乘體積，更豐富的配置、更智能的車機體系、另有更為強勁的能源總成，可謂是10萬級活動SUV的新標桿。是以，假如你的預算就在10萬元左右，那末在歐尚X5和XR-V之中，你會抉擇誰呢？

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