本來本年4月是北京車交會開幕的時間，但由于疫情而延期舉行，原定于在車交會到市場的大批新款汽車只能單獨和大伙見面。全個4月仍是有不少新款汽車出道的，今日給大伙盤點一下4月份到市場的少許重磅新款汽車，瞧瞧有無有你中意的產(chǎn)物。

智己L7

要害詞：零百3.87秒，續(xù)航超600千米

智己L7該款車頭期鋪墊了很久，在4月份終歸正規(guī)到市場，定位中大型小汽車，車長挨近5.1米，外貌設(shè)置沒瑕疵，適合大伙關(guān)于新燃料小汽車的預(yù)期，流線轎跑的既視感，大燈有辨識度。底盤的規(guī)格也很高，前雙叉臂+后多連桿的構(gòu)造，關(guān)于一款36.88萬起售的車來講也算尋常發(fā)揮。雙電機布置，提速4秒內(nèi)，隸屬第一梯隊的水準(zhǔn)，續(xù)航路程達到615千米，在2022年的當(dāng)下也隸屬相比沒有問題。關(guān)于一種新品牌來講，價值可能偏高，就看客戶能不行接納了。

新型比亞迪漢

要害詞：DM-i車型純電續(xù)航超200千米，零百4秒內(nèi)

漢的銷售數(shù)量成績可謂自助小汽車之光了，作為售價處于20萬區(qū)間的自助小汽車，月銷能頻頻過萬，切實有點實力。這一次新型漢的到市場隸屬改款，有插混和純電兩種車型，純電車型有前驅(qū)版和四驅(qū)版兩種，續(xù)航最高715千米，提速最快3.9秒。插混車型這一次都換上了全新的DM-i平臺，啟動機改成1.5T排量，可是別擔(dān)憂，提速仍是挺猛的，雙電機版本最快3.7秒破百。另外，插混車型的純電續(xù)航還不錯，第一長能達到242千米，都市中行進可行做到零油耗外出。

福特蒙迪歐

要害詞：15.98萬起，全系2.0T+8AT，1.1米寬大屏

A級車的價值買B級車，本來不稀奇，可是A級車的價值購到2.0T+8AT能源組合的合資B級車，日前國家內(nèi)部還真唯有蒙迪歐一種，從機械規(guī)格來講，性價比切實挺高。另外，汽車內(nèi)部的1.1米長的大屏也帶來可以的視線感觸，激進得不像慣例車企。在能源和大屏的作用下，外貌反而成為它最無特點的部分，通過EVOS的鋪墊，隸屬預(yù)想之間。

瑪莎拉蒂Grecale

要害詞：“僅”63.88萬元起，對標(biāo)保時捷Macan

作為最廉價的瑪莎拉蒂，Grecale的價值仍是相比“親民”的，60多萬起的價值顯著奔著保時捷Macan而來。外貌部分依舊是瑪莎拉蒂的圓潤畫風(fēng)，進氣格柵很有辨識度，海王叉切實有氣場。能源部分，這車提供2.0T和3.0T兩種啟動機，2.0T車型零百提速5.3秒，不算慢，3.0T車型零百提速3.8秒，仍是差不多給力的。這兩個提速成績都要比保時捷Macan的2.0T和2.9T車型來臨好，自然價值也貴了些，就看各位如何抉擇了。

路虎攬勝

要害詞：V8啟動機、車長超5.2米

宋思明的座駕換代了，外貌依舊保存了家庭旗艦的辨識度，側(cè)方形象很挺拔，車尾浮動相當(dāng)大，尾燈狹長，初看還得適應(yīng)下。內(nèi)部裝飾也做了愈加現(xiàn)代化潮流化的進級，雙幅式方向盤、懸浮式大屏，皆是之前無的設(shè)置。這次到市場的均為長軸版車型，車長超越5.2米，氣場充足，提供直六和V8兩款啟動機，價值自然也非常高階，尤其V8車型賣到了近250萬元，注定是少數(shù)人的奢華座駕。

東風(fēng)本田e:NS1

要害詞：東本首款電動車、510千米續(xù)航

這是東風(fēng)本田麾下首款電動車產(chǎn)物，定位緊湊型SUV。外貌來看，車前的設(shè)置比較于本田在售的汽油車更有前衛(wèi)的氣質(zhì)，封閉式形象突顯它的電動車身份，后車門把手和繽智一樣采納隱藏式設(shè)置。內(nèi)部裝飾的大屏幕很有新燃料的屬性，況且仍是豎狀布置，一體式出風(fēng)口、全液晶儀表盤、按鈕式換擋都適合當(dāng)下趨向。能源部分裝載一輛前置電機，參數(shù)相比家庭用化，續(xù)航路程有兩個版本，區(qū)別為420千米和510千米。

全文總結(jié)

4月馬上要往日了，由于上海疫情的蔓延，作用了不少車企的制造和出售。本該是金三銀四的好時節(jié)，卻被暫停制造節(jié)制了進行。本次盤點的幾款車型都具有差不多的實力，智己L7指標(biāo)沖撞高檔電動汽車市場場，比亞迪漢接著鞏固優(yōu)先優(yōu)勢，蒙迪歐想用性價比打一種翻身仗，瑪莎拉蒂Grecale放下身段尋求新的增添點，路虎攬勝依舊具有大哥氣質(zhì)，本田e:NS1在電動范疇初試牛刀。期望疫情早日完畢，大伙可行去店里體會中意的產(chǎn)物。