【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】4月25日，零跑車子發(fā)表了CTC電池底盤一體化技藝，從而補(bǔ)全了零跑智能能源的最終一塊拼圖「智能電池」。另外，該技藝將在零跑C01車型上首先裝載，零跑科技董事長 朱江明也在會上宣告，CTC技藝將對全產(chǎn)業(yè)無償開放共享。

　　CTC技藝即為cell - to - chassis，便是將電池、底盤和下車身發(fā)展集成化設(shè)置，這一靈性最重要的來源智能電話電池的集成形式。

　　經(jīng)過從新設(shè)置電池承載托盤，使全個(gè)下車體底盤構(gòu)造與電池托盤構(gòu)造發(fā)展耦合。同一時(shí)間降低了零部件的數(shù)量，在提高體積應(yīng)用率和體系比能的同一時(shí)間，讓車身與電池構(gòu)造互補(bǔ)，電池抗沖撞能力及車身扭轉(zhuǎn)剛度都會獲得顯著的提高。

　　在體積方面，CTC技藝?yán)�用車身�?gòu)造作為電池包外部構(gòu)造，撤消了電池上面部分構(gòu)造，降低了冗余的構(gòu)造設(shè)置，全車垂直體積增添10毫米，電池安排的體積隨之增添14.5%。

　　另外，源于電池和座艙之中的構(gòu)造降低，增添了保溫層的設(shè)置 ，可行為機(jī)動車的保溫功能更佳、冬季的續(xù)航體現(xiàn)也會更好。同一時(shí)間，鑒于AI BMS大數(shù)據(jù)電池治理體系帶來的能耗經(jīng)濟(jì)性治理，概括提高全車?yán)m(xù)航路程10%。

　　在功能方面，CTC技藝可行為全車帶來扭轉(zhuǎn)剛度提高25%，輕量化系數(shù)達(dá)到2.4，提高20%。從而帶來更沒有問題底盤響應(yīng)效能，對NVH功能也能有所助益。

　　零跑在開發(fā)進(jìn)程中，還對CTC技藝發(fā)展了多輪嚴(yán)苛試驗(yàn)，如底部球擊、擠壓、熱分散等將近30項(xiàng)試驗(yàn)，保證電池平安，此中有8項(xiàng)平安測試結(jié)果遠(yuǎn)超國度準(zhǔn)則。

　　未來，CTC電池底盤一體化技藝還兼具高適配和強(qiáng)拓展屬性，可實(shí)現(xiàn)迅速柔性化批量制造，未來可兼容800V高壓平臺、400kW的超等快充，以及各等級、類別的車型。

　　另外，依據(jù)日前曝光的消息來看，零跑C01單電機(jī)長續(xù)航版將裝載90度電池包，第一長續(xù)航路程有望超越700km（NEDC），以及“3秒級”零百提速能力，并將至今年5月首次發(fā)布展示并打開預(yù)售，咱們一同拭目以待。

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