【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在許多的新燃料車型里咱們熟知的混合能源許多以油電混、插電混為主，比較起只用油或電，這點(diǎn)混合能源車型有著更高的能源和經(jīng)濟(jì)性，但在混動(dòng)時(shí)期本來其實(shí)不唯有油/電混動(dòng)，第4代吉利帝豪就為咱們帶來了油電混動(dòng)之外新的抉擇，它便是帝豪“醇電”混動(dòng)車。

　　日前市面運(yùn)用甲醇作為能源的車型卻非無，但采納甲醇和電作為混合驅(qū)動(dòng)的車型吉利帝豪切實(shí)是先例，而第4代帝豪運(yùn)用的正是甲醇代替石油來實(shí)現(xiàn)更低的用車本錢和更低的釋放，同一時(shí)間也解決了甲醇能源比較石油續(xù)航低與能源弱等難題，然后咱們就直入專題，瞧瞧第4代帝豪醇電的體現(xiàn)如何。

　　在能源方面帝豪醇電裝載了最新一代1.8L醇電混動(dòng)啟動(dòng)機(jī)，第一大功率為97千瓦，而且同一時(shí)間提供了47L甲醇油箱與10L石油油箱（只作為點(diǎn)火運(yùn)用），這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)采納12.5高緊縮比設(shè)置，搭配低摩擦技藝，熱效能達(dá)到41.5%；其采納DHT混動(dòng)電驅(qū)變速器，具有40%的節(jié)能率，傳動(dòng)效能多達(dá)97.5%；而電池方面則抉擇了1.83kWh大容量高功能三元鋰電池，峰值功率可達(dá)65kW。經(jīng)濟(jì)性方面醇電混動(dòng)官方給出了百千米醇耗僅為9L，依照當(dāng)前甲醇能源的價(jià)值約合每千米2毛錢。

　　帝豪醇電混動(dòng)最重要的仍是以甲醇能源作為最重要的驅(qū)能源，可是在低速50km/h以內(nèi)可行做到十足用電驅(qū)動(dòng)，可是也會(huì)依據(jù)對(duì)能源要求的尺寸自行判斷啟動(dòng)機(jī)介入時(shí)機(jī)，在咱們體會(huì)中也發(fā)覺平常駕馭勻速踩下提速踏板的概況下時(shí)速可行操控在40-50km/h的概況下純電行進(jìn)，而單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的時(shí)刻低速十足可行滿足代步要求。啟動(dòng)機(jī)介入的時(shí)機(jī)操控的還算合乎道理，在上坡超車等概況下它便會(huì)介入事業(yè)，電機(jī)會(huì)和啟動(dòng)機(jī)同一時(shí)間發(fā)動(dòng)，自然，假如是電池電量低的概況發(fā)放動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)也會(huì)更頻繁來確保充足電量，從實(shí)質(zhì)體會(huì)來看盡管電池的容量適中，但啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)的回充電量差不多等于隨用隨走，是以實(shí)質(zhì)上差不多不會(huì)占用太多1.83kwh的儲(chǔ)備電力。

　　在快速駕馭的概況下這套混動(dòng)體系的邏輯也很可以，將車速穩(wěn)固在100km/h后儀表盤內(nèi)的東西輸出表僅保持在10％以內(nèi)甚而更低，快速超車時(shí)能源輸出也僅須要30％左右就有很顯著的能源爆發(fā)了，而有了電機(jī)的幫助，甲醇啟動(dòng)機(jī)能源的弱勢(shì)被十足解決，同一時(shí)間發(fā)力下成果可行達(dá)到了1.5T能源甚而更高的水準(zhǔn)，而且在快速巡航的概況發(fā)放動(dòng)機(jī)可行做到須要時(shí)再發(fā)動(dòng)，汽油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航路程都會(huì)獲得大大提高。

　　帝豪醇電混動(dòng)帶有三種駕馭形式變換，準(zhǔn)則、經(jīng)濟(jì)與活動(dòng)，這三種形式最重要的是操控提速踏板的力度和響應(yīng)速度，能源要求高的活動(dòng)形式啟動(dòng)機(jī)介入會(huì)更頻繁，相反經(jīng)濟(jì)形式發(fā)動(dòng)降低，而油門越沉重想要去激進(jìn)駕馭的感受越小，是以駕馭形式這一塊到是很好了解。

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