一轉眼北京市2022年首次新燃料目標分配就要最初了,不曉得各位看官老爺們誰的家族積分最多,誰又要排到了心心念念的新燃料車子目標呢?拿到目標的第一件事,是非是便是趕忙跑到4S店,訂一臺心儀已久的新燃料車子呢?
此前收到了好多使用者的提問,本人剛拿到目標,可是關于純電動車又不熟悉,預算不高,手里有相當10萬塊錢,想買一臺符合家庭用,性價比高少許的純電動車子,想曉得有哪些好抉擇,讓咱們幫忙介紹一下。
收到使用者的提問,借著2022年春雷行動之際,小編搜羅了日前市面子上售價10萬左右,銷售數(shù)量、關心量、性價比相對較高的3款車型介紹給大伙,期望可行滿足大伙的選車要求。
小編針對10萬元預算,尋到了三款車型,區(qū)別為比亞迪e22021款 舒適型,官方售價10.08萬元,通過征詢銷售商,日前有大約5000元優(yōu)惠;哪吒V2022款 Pro 產業(yè)定制版官方售價9.99萬元,通過征詢日前無全部優(yōu)惠;第三款是比亞迪元pro2021款 401KM 奢華型,官方售價10.28萬元,通過征詢銷售商,日前車價有1萬左右的優(yōu)惠。
從外貌上來說,比亞迪e2是一臺兩廂小汽車,而哪吒V和比亞迪元pro皆是SUV車型。從外貌上來說,三款車看起來都非常緊湊,哪吒V運用了家庭化前臉,封閉式格柵以及懸浮式車頂,看起來更具備未來科技感。比亞迪元pro形象相對圓潤,前臉下端兩側形象犀利,具有車頂行李架,很有活動感。比亞迪e2兩廂車形象,大嘴設置,小編感覺更像慣例汽油車形象。
然后咱們理解一下三款車的根本材料,詳細請見下表:
三款車中比亞迪e2可行勉強算是一臺緊湊級小汽車,其余的哪吒V和比亞迪元pro從車身大小上來說只能被歸化為小型SUV,三車的大小和體積體現(xiàn)來來對照,比亞迪e2第一大,第二名是比亞迪元pro,哪吒V大小最小,體積最為局促。
對照三款車型的電池,哪吒V的電池容量最低,僅僅有38.54度電,只是是三款車中獨一的三元鋰電池,信任冬季衰減會更少少許。比亞迪e2則有43.2度,元pro的電池容量是50.1度,兩者皆是磷酸鐵鋰電池。這三款車官方續(xù)航均為401千米,續(xù)航根本在一種檔次。
三款車均為前驅單電機,功率上比亞迪元pro以100kW獨占鰲頭,比亞迪e2和哪吒V均為70kW,三款車都隸屬家庭用買菜車,能源不算強勁,可是上下班通勤,偶爾跑跑快速也是足夠使用的,獨一要注意的是超車可能須要多踩少許電門哈。
三款車的內部裝飾如上圖所示,比亞迪e2和比亞迪元pro均采納了比亞迪家庭化設置,8英寸全液晶儀表盤搭配10.1英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)大屏全沒有缺席。哪吒V的內部裝飾屏幕大小很大少許,12英寸全液晶儀表搭配14.6英寸中央控制系統(tǒng)大屏,顯得內部裝飾科技感愈加充足。
從配置上來說,哪吒V的智能駕馭協(xié)助體系顯著超出比亞迪的兩款車型。三款車中唯有哪吒V達到了L2級自動協(xié)助駕馭,具有并線協(xié)助、車道偏離協(xié)助、公路交通標識辯別、自動停車等功效,此外哪吒V是獨一有前駐車雷達、遠近光燈自動變換功效的機動車,因而從配置上排序,哪吒V配置水準最高,其次是比亞迪元pro,比亞迪e2配置墊底。
讓人驚喜的是三款10萬左右的新燃料小車都可行發(fā)展遠程OTA進級,也全具有機動車互聯(lián)功效,未來比亞迪和哪吒都可能會經過OTA來幫助改進機動車部分軟硬件功效,這一絲很值得夸獎。
購車不但僅是單純的購置進程,還要考量到機動車的后期維護和機動車聲望。以北京為例,哪吒的銷售商數(shù)量要比比亞迪銷售商數(shù)量少的多,從品牌知名度上來說,哪吒品牌也遠遠不如比亞迪。
關于三電體系,尤其是電池質保,比亞迪是首任汽車主人終身質保(責任免除條例以官方為主),哪吒則是8年30萬千米的質保。全車質保來說,比亞迪的6年15千米也要優(yōu)于哪吒的3年12萬千米的政策。
最終咱們再來瞧瞧三款車在2022年3月份的銷售數(shù)量。
哪吒V在2022年3月出售6775輛,比亞迪元Pro EV出售5143輛,盡管不及哪吒V但差距其實不是相當大,比亞迪e3 僅僅出售了2726輛,不足哪吒V的一半。
總結
咱預計好多選車使用者看了上面的剖析,可能曾經選出了本人的心儀之車,但另有不少使用者想要聽聽小編終歸的選車提議。
假如是小編手拿10萬選車,這三款車中小編可能最中意比亞迪元pro EV,起首便是比亞迪的品牌加持,品質更有確保。其次便是元pro EV的保修政策愈加完善,后期運用本錢更低。
其次小編會愈加鐘情哪吒V,作為新勢力制車的一員,配置愈加完善,車身形象也愈加富有科技感,弱點是品牌、機動車聲望以及后期維保難題。
最終小編才會抉擇比亞迪e2,三款車中它是獨一的兩廂小汽車,配置略低,形象有些老舊是它屈居末位的最重要的原因。