快車報今天車聞：

1、奔馳VISION EQXX續(xù)航測試成績推出

2、疑似理想MPV實車曝光

3、Jeep角斗士到市場真1000千米電動車，奔馳VISION EQXX續(xù)航測試成績推出

開過純電車的友人都曉得，咱們常常都不行達(dá)到廠商宣傳的續(xù)航路程，永遠(yuǎn)皆是打了打折，甚而在冬季工況下，部分電動車?yán)m(xù)航干脆便是打?qū)φ邸?/p>

但最近有一輛純電車?yán)m(xù)航卻非如許，官方之前宣傳的單次充電續(xù)航可超越1000千米，而它實質(zhì)測試中，的確也是超越1000千米續(xù)航，它便是奔馳VISION EQXX。

奔馳VISION EQXX

這是奔馳在本年1月發(fā)表的最新純電概念車，最近其測試車在歐洲達(dá)成真正交通中的能效測試，通過測試后，本來現(xiàn)超越1000千米續(xù)航成績，折算下去平均每百千米的耗電量僅為8.7千瓦，熟知電動車的友人都曉得，這樣的能耗是甚么水準(zhǔn)。

奔馳VISION EQXX

測試有水分嗎？確信有不少人質(zhì)疑：電動車只需低速均速駕馭，能耗就會下去。但這臺奔馳VISION EQXX卻非如許操作，測試是從德國辛德芬根出發(fā)到法國卡西斯，全程平均時速在87.4km/h，而快速上行進(jìn)巡航速度多達(dá)140km/h。

奔馳VISION EQXX

時期路段的溫度在3-18攝氏度，可稱得上較輕溫外出，通過11個多小時的長途測試，終歸行進(jìn)行進(jìn)了1008千米，表顯續(xù)航路程還剩余140千米，從全個測試環(huán)境和工況來講，這樣的續(xù)航體現(xiàn)可行稱得上當(dāng)下最強(qiáng)了。

眾多人預(yù)計還會以為：不便是加大了電池就可以達(dá)成了嗎？但從奔馳VISION EQXX所裝載的100千瓦時電池包來講，也無特別夸張，自家的奔馳EQS還采納111.8千瓦時的電池，但CLTC續(xù)航路程也唯有800千米，之是以奔馳VISION EQXX能達(dá)這樣的續(xù)航體現(xiàn)，還得歸功于技藝。

奔馳VISION EQXX電池包

起首是低風(fēng)阻和輕量化，奔馳VISION EQXX外貌十足便是往空氣能源學(xué)最優(yōu)的方向設(shè)置，全車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.17Cd，假如按全世界量產(chǎn)純電車來看，這大概是日前風(fēng)阻系數(shù)最低的純電車了。其次，那么大一輛車，奔馳VISION EQXX車重唯有1.755噸，別說是電動車，就當(dāng)下市場隨意抓一輛緊湊型SUV，車重輕輕松松全能超越它。

奔馳VISION EQXX

奔馳VISION EQXX

而在機(jī)械構(gòu)造層次，奔馳工程師將VISION EQXX的電子驅(qū)動裝置損失下降了44%，而且其能夠?qū)?5%的電池能量干脆傳導(dǎo)給車輪。同一時間，奔馳VISION EQXX車頂還裝備117個太陽能電池，可為12V電池體系供電，雖然助力續(xù)航提高少許，但也幸免浪費少許非必需的損失。

奔馳VISION EQXX內(nèi)部裝飾

盡管奔馳制造了它的測試車，但臨時并未顯示這臺車會量產(chǎn)，而在發(fā)表測試成績以后，或許多網(wǎng)友也質(zhì)疑：測試路段可能存留一直在走下坡路的路面狀況。實質(zhì)上從德國辛德芬根出發(fā)到法國卡西斯全程海報高度差僅為200米，隸屬尋常范疇，部分路段仍是隸屬上坡路段，其數(shù)據(jù)真正性仍是值得確信的。

疑似理想MPV實車曝光，便宜感彌漫整車

理想要塑造MPV，本來早在昨年（2021年）7月就有信息，理想車子創(chuàng)始人李想在微博就顯示對于MPV產(chǎn)物塑造想法，也在網(wǎng)友問答中暗示可行公布MPV。以后也有不少相干人員從理想里面獲取到，理想曾經(jīng)在規(guī)劃MPV的信息。

李想發(fā)表對MPV產(chǎn)物塑造想法

李想之前回復(fù)網(wǎng)友暗示可推MPV

對于理想MPV在近日又有新信息，理想車子準(zhǔn)備在2023年下半年公布最新中大型純電MPV，信息顯示該MPV底盤是“逆向研發(fā)”豐田賽那而來，聽起來有點不可思議，是以咱們另有待考證其真正性。

對于理想MPV長甚么樣，網(wǎng)上本來早早就曝光本來車諜照，從形象來看，它與前一會兒發(fā)表官圖的理想L9有些類似，特別是前臉這一道相似貫通式設(shè)置的裝扮，較舊的車前更像本田奧德賽的作風(fēng)，只是可惜的是，這車僅有三門設(shè)置，靠近駕馭位一側(cè)的后面一排并未車門，這樣一看，它的定位仿佛其實不高檔，更像是一輛實用主義的MPV。

疑似理想MPV實車

疑似理想MPV實車

疑似理想MPV實車

疑似理想MPV實車

到這邊你可能會問：憑甚么聲明它是理想的MPV，從氣質(zhì)來看，這臺車十足不適合理想此刻高檔定位。的確，這更像是少許車企塑造的營運(yùn)MPV，特別從汽車內(nèi)部材質(zhì)觸感來看，的確要比理想ONE和理想L9差了好幾個層次，而且方向盤上的標(biāo)識，還不是理想的車標(biāo)，卻是一種叫“AmpGO”的不知名標(biāo)識。

疑似理想MPV實汽車內(nèi)部飾

疑似理想MPV實汽車內(nèi)部飾

疑似理想MPV實汽車內(nèi)部飾

但恰好是這種“AmpGO”字樣，咱們從商標(biāo)專利局查詢到，這是理想車子母企業(yè)“北京車和家消息技藝局限企業(yè)”在2017年注冊申請的商標(biāo)，進(jìn)一步證實這車大概便是理想MPV。自然另有此外一個可能，理想未來另有此外一種子品牌，就叫“AmpGO”。

理想車子母企業(yè)注冊的“AmpGO”商標(biāo)

從理想創(chuàng)立以來，不難發(fā)覺麾下主打產(chǎn)物皆是以家用戶為主，主攻實用性方向，包括將要到市場的最新旗艦L9，眾多產(chǎn)物設(shè)置更為家用戶深度開發(fā)，是以理想塑造MPV是順理成章。只只是從之前曝光的車型來看，一切產(chǎn)物設(shè)置和頂級感營造上，都與當(dāng)下理想車子產(chǎn)物有龐大偏差，自然該MPV終歸能否為理想產(chǎn)物，日前還須要獲得證實。

硬核理財產(chǎn)物，不確保能進(jìn)城，限量500臺的Jeep角斗士賣50.99萬元

Jeep角斗士在4月15日正規(guī)到市場，該款牧馬人的皮卡版本官方指導(dǎo)價為50.99萬元，限量500臺。

Jeep角斗士

Jeep角斗士價值

Jeep牧馬人的前半段車身，加上貨箱今后，就成了皮卡化的Jeep角斗士，至于本來外掛的備胎就藏在底盤下面，車頂依舊是可拆卸的設(shè)置。值得一提，角斗士還配有專屬的車頂載物架，考量得還挺全面的。

Jeep角斗士

皮卡的重中之重便是貨箱，角斗士原廠就裝備了三折式硬質(zhì)后尾箱蓋，貨箱內(nèi)壁另有Mopar定造車噴涂式防刮內(nèi)墊，載重品質(zhì)為568千克。此外，它的貨箱還裝備了防風(fēng)雨230V電源，并帶有400W逆變器，更符合戶外運(yùn)用。

Jeep角斗士

角斗士長寬高大小區(qū)別為5592/1894/1856毫米，軸距為3488毫米，比牧馬人大了半截。只是，它的最小離地間隙依舊達(dá)到249毫米，挨近角40°，離去角25°，經(jīng)過角18°，經(jīng)過功能仍是不行小瞧。

Jeep角斗士內(nèi)部裝飾

越野方面的配備，角斗士仍是相比硬核，首尾全體橋非獨立懸架，Selec-Trac智能四驅(qū)體系，越野玩家一律喜愛。它所裝載的能源，其實不是牧馬人上的那臺2.0T啟動機(jī)，卻是一輛3.6L V6啟動機(jī)，第一大功率209千瓦，峰值扭矩347�！っ�，配合采埃孚8AT變速箱。

Jeep角斗士內(nèi)部裝飾

自然，花上50多萬買輛未必能進(jìn)城的皮卡，切實不少通常人敢做的事宜，只是看在它限量500臺的份上，再加上個性化的定位，該款車也具有成為理財產(chǎn)物的潛質(zhì)。只需錢非是難題，喜愛該款車的人必定會義沒有反顧地把它買下去。