4月21日，長安車子發(fā)表了其最新純電品牌——長安深藍(lán)，而且同一時間推出了在長安深藍(lán)品牌下公布的純電技藝，包括最新的純電平臺、電驅(qū)技藝以及首款量產(chǎn)的集純電/增程/氫能源于一身的車型。

長安深藍(lán)誕生背景

長安車子在新燃料版塊的布置其實不算晚，早在2015年長安就發(fā)表了新燃料規(guī)劃，但實質(zhì)情況其實不如人意。

借著新燃料市場的東風(fēng)，2021年長安新燃料車子銷售數(shù)量突破了10萬輛，但此中售價5.38萬元-7.48萬元的微型電動車子長安奔奔E-Star銷售數(shù)量達(dá)到了7.6萬輛，在長安新燃料總銷售數(shù)量中的占比超越了70%。

僅靠微型電動車子，在新燃料版塊長安車子赫然沒有辦法與比亞迪、吉利、長城等頭部車企相抗衡�！坝透碾姟碑a(chǎn)物、車型低端化，這是長安新燃料面對的現(xiàn)實難題。正規(guī)鑒于此，“長安深藍(lán)”這一品牌就應(yīng)運(yùn)而生。

全電數(shù)字平臺——EPA1平臺

作為最新的純電品牌，相應(yīng)須要技藝作為根基，而純電平臺則是必不可少的一步。

全電數(shù)字平臺據(jù)稱是長安歷時五年塑造的多補(bǔ)能方式的電驅(qū)動專用平臺，包括純電/增程/氫能源等能源。

它可行實現(xiàn)全域OTA，扶持整車全部節(jié)點(diǎn)操控器進(jìn)級/車控域軟件進(jìn)級速度≤3min/座艙軟件雙分區(qū)，幸免因車機(jī)進(jìn)級不成功，導(dǎo)致機(jī)動車停擺，實現(xiàn)經(jīng)常使用常新的體會。

其次，全車域操控器采納長安自助研發(fā)的“長安智慧芯”，功能提高70%，空間下降70% ，扶持遠(yuǎn)程診斷等功效。

座艙部分，其也采納了高算力座艙域操控器，可行更快料理響應(yīng)速度和座艙生態(tài)拓展，采納8155芯片，實現(xiàn)105K DMIPS算力。

此外，在協(xié)助駕馭部分，其智能駕馭域操控器最高可實現(xiàn)L4級智能駕馭，扶持鑒于高精地圖導(dǎo)航路徑下A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能協(xié)助駕馭，掩蓋情景包涵自動換道，上下匝道等。

在智能停車方面，在構(gòu)造化泊車場內(nèi)，可實現(xiàn)按回想路徑停車和遠(yuǎn)程接駕，也能實現(xiàn)鑒于高精地圖的自動停車和遠(yuǎn)程接駕。

硬件方面，采納27個感知部件，多芯片冗余操控設(shè)置、全車的電源冗余、制動冗余、調(diào)轉(zhuǎn)方向冗余、體系冗余等平安方案。

在三電體系方面，長安公布新一代超集電驅(qū)，提升電驅(qū)功率密度，下降全車能耗。

電機(jī)采納八層扁線繞組，就能提高0.9%的效能，轉(zhuǎn)子雙V拓?fù)錁?gòu)型提高0.4%，超低阻導(dǎo)線提高0.1%，自適應(yīng)操控算法提高1.2%，低阻力拓?fù)錁?gòu)造改良提高1.3%。，實現(xiàn)最高95%的效能。

在電池電控方面，其開發(fā)了微核高頻脈沖加熱，可行改進(jìn)電車冬季用車難題。

在-30℃環(huán)境下，低溫能源性提高50%，低溫充電時間縮小15%，緩和極寒天氣下的電動車子用車體會。

詳細(xì)參數(shù)方面，在-30℃環(huán)境下，電池溫升可達(dá)到4℃/分鐘，低溫能源性提高50%，低溫充電時間縮小15%。

首款量產(chǎn)車集純電/增程/氫能源——C385

長安深藍(lán)C385公布純電版、增程版、氫能源電池版三種能源車型。

在CLTC工況下，C385純電動以續(xù)航為主的版本概括工況續(xù)航路程可達(dá)700千米以上，以功能為主的版本最高功率可達(dá)190千瓦以上，電耗低至12.3千瓦時/100千米之下。

增程版滿油滿電在CLTC概括工況下的續(xù)航路程可達(dá)1200千米以上，單純電概括工況續(xù)航路程可達(dá)200千米以上，饋電油耗低至4.5升/100千米之下；增程體系方面，其1L油可發(fā)電約3.3度而且全域沒有感運(yùn)轉(zhuǎn)。最重要的采納了鑒于實時路面狀況的智能能量治理操控以及高緊縮比的阿特金森重復(fù)。

氫電版概括CLTC準(zhǔn)則下工況續(xù)航路程可達(dá)700千米以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km之下，可實現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能。

設(shè)置上，長安深藍(lán)C385采納了極簡主義作風(fēng)設(shè)置，經(jīng)過線條的勾勒營制出隸屬未來的科技感與數(shù)字感。C385全體形象采納時下更為盛行的溜背式設(shè)置，融入了大批科技化、活動化設(shè)置素材，從視線成果上表現(xiàn)出前進(jìn)俯沖的活動感。

細(xì)節(jié)上，車身前臉與引擎蓋融為一體，重申了視線上的完整性；線條走向虛實相間，豐富了表明上的檔次感，大大小活動前鏟下降了視線重心。

側(cè)身線條凌厲果決，鋒芒大膽，隱藏式門把手帶來更沒有問題一體性；留白設(shè)置恰到好處，營造力量感、肌肉感的同一時間也盡顯永只是時的高雅格調(diào)。

長安C385長寬高區(qū)別為4820/1890/1480毫米，軸距為2900毫米。

車身尾部采納了貫通式尾燈，線條舒展流暢，與前臉設(shè)置遙相呼應(yīng)。點(diǎn)亮后視線成果驚艷，夜晚光影流連下，似乎沖向星辰大海的火箭推行器。

材料顯現(xiàn)新款汽車還會裝載APA7.0遠(yuǎn)程沒有人代客停車體系、全世界首次發(fā)布的電驅(qū)高頻脈沖加熱技藝等，競品會是比亞迪海豹、小鵬P7。