知嘹車子/陳壹

最近世界形勢動蕩導(dǎo)致的油價大幅上升，令好多汽油汽車主人又最初動了買新燃料車的念頭。而在續(xù)航焦慮仍舊沒法子很好緩和的當(dāng)下，抉擇插混車型就成了一種最折中的法子。再加上插混能上綠牌的優(yōu)勢，讓得越來越多人投入了插混車型的懷抱，昨年比亞迪出圈的“DM-i”系列便是這類轉(zhuǎn)變趨向下的一種縮影。而最近，比亞迪又公布了一款新的“DM-i”車型：新型比亞迪漢。

老款比亞迪漢的一大遺憾便是無悉數(shù)裝載刀片電池，現(xiàn)在全系標(biāo)配1.5T啟動機(jī)+刀片電池，可說是圓了不少比亞迪fans的夢。再加上百千米提速7.9秒（功能版為3.7秒）、虧電油耗4.2L、純電續(xù)航121km/242km、概括續(xù)航1300千米等屬性，新型比亞迪漢身上的特點(diǎn)切實不少。這也是為何，它10個小時定單量就可以超12000的原因。

自然了，在此之外新型比亞迪漢值得表揚(yáng)的位置另有好多。例如外貌，盡管不過改款車型，但從新調(diào)度后的外貌變得更有沖撞力，起首是最新的前保障杠更有檔次，兩邊的亮黑色導(dǎo)流孔也加入了擾流片，視線成果上很有活動感。

其次，車尾部分設(shè)置師也做了大幅度改良，全體線條變得更柔和了，這就可以跟圓潤的車前起到呼應(yīng)效用。再加上最新的貫通式尾燈，單從后面看的話，新型比亞迪漢多少另有點(diǎn)帕拉梅拉的韻味。

內(nèi)部裝飾的浮動適中，只是對用材做了進(jìn)級，全體的觸覺和視線都變得更頂級了。15.6英寸的旋轉(zhuǎn)中央控制系統(tǒng)大屏很有誠意，假如不考量那一些亂七八糟的聯(lián)屏設(shè)置，那這種大小應(yīng)當(dāng)是日前自助品牌里第一大的了。

大小的浮動適中，唯有長度下降了5毫米，可行疏忽不計。是以在乘坐體會上，新型比亞迪漢應(yīng)當(dāng)能跟老款維持絕對。

能源方面，正如咱們前面提到的，新型比亞迪漢全系標(biāo)配1.5T啟動機(jī)，平凡版本的百千米提速成績是7.9秒，功能版漢DM-p的成績則是3.7秒，紙面實力堪比跑車。況且，這種成績也是日前比亞迪全部產(chǎn)物中之最的了，十足能跟Model 3 Performance抗衡。值得一提的是，即使是在這樣強(qiáng)悍的賬面數(shù)據(jù)下， 漢DM-p的虧電油耗也唯有5.2L，可謂能源油耗兩不誤。

寫在最終：總的來講，作為改款車型，新型比亞迪漢的浮動其實不大，但誠意仍是上升了好多的。此前好多車粉一直對照亞迪漢不標(biāo)配刀片電池存有微詞，這下信任它們再無借口了。至于終歸售價會不會下調(diào)，就等時間來解答吧。

只是，日前還剩一種難題：產(chǎn)能。此刻“DM-i”車型提車等3個月是再尋常只是的事宜，僅預(yù)售期比亞迪漢就賣得那末火，然后廠商不加大產(chǎn)能的話，怕是說只是去了。

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