十年河西，伴隨著能源技藝的進化，自助品牌車型的進化仍是很顯著的。鑒于前面的剖析不難瞧出，盡管三者的定位皆是20萬級車型，但從對照表格來看，這三臺車的差距依舊仍是存留的。

起首看長安UNI-K iDD，這臺汽車主人打的是性價比，不論是外貌，仍是內(nèi)部裝飾，都有著可以的體現(xiàn)，再加上這臺車的豐富配置，全車也就十分誠意了。

至于日產(chǎn)奇駿，盡管內(nèi)部裝飾相較上一代車型略有進級，但由于三缸機的緣故，這一代奇駿在市面子上的銷售數(shù)量其實不是太好。自然，假如你看重的是體積，且不在乎油耗，那德系車的出售冠軍——途觀L也是很值得一看的。

在這三款車型中間，你感覺哪款車型最值得一看。

奇駿、途觀L過于常規(guī)，長安UNI-K iDD特立獨行

關于年青的客戶來講，大伙在購車的時刻，起首關心的便是車子的設置。外貌部分，長安UNI-K iDD根本保存了長安UNI-K汽油版車型的外貌設置，不論是沒有邊界的中網(wǎng)，仍是兩側(cè)的瞇瞇眼大燈，都有著可以的體現(xiàn)。同一時間，這臺車的側(cè)方還十分厚重，再加上全車相比圓潤的設置，全車的視線成果也就十分大度了。

不同于長安UNI-K iDD的特立獨行，奇駿和途觀L的設置則過于慣例。以最新一代奇駿為例，作為全新一代車型，這臺車同樣在前臉和側(cè)方等少許細節(jié)上有著可以的修飾。同一時間，這臺車的前格柵還采納了鍍鉻飾條發(fā)展修飾，全車的操作氣氛也是很可以的，關于全車顏值的提高有著不小的幫助。

反觀途觀L，這臺車在設置上考究更多的仍是沉穩(wěn)感。從家庭樣式的前臉，到兩側(cè)的霧燈設置，再到厚實的引擎蓋，處處都體現(xiàn)出了大眾的味道。同一時間，這臺車的下包圍也發(fā)展了特殊的修飾，再搭配流暢的側(cè)方，全車同樣有著可以的辨識度。關于有著大眾情感的客戶來講，這臺車同樣值得一看。

瞧完外貌，咱們再來瞧瞧這三臺車的體積對照。鑒于表格不難瞧出，不論是作用視線體會的長寬高，仍是作用乘坐體會的軸距，長安UNI-K iDD都要更勝一籌。與此同一時間，該款車還采納了內(nèi)凹式車門以及大大小輪拱，關于全車側(cè)方視線成果的提高也有著相當大的幫助。自然，由于長安UNI-K iDD是準則的五座車型，是以這臺車在二排椅子的布置上，體現(xiàn)得更為周全和舒適。

內(nèi)部裝飾主打科技感，長安UNI-K iDD檔次感最強

除了外貌，車子的內(nèi)部裝飾和配置同樣值得一看。坐進長安UNI-K iDD汽車內(nèi)部，起首讓人的感受便是科技感很強。詳細來看，為了提高大伙的駕馭體會，這臺車裝載了10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，匹配同級少有的雙幅式橢圓形方向盤，活動氣息相比強。

和外貌設置一樣，奇駿、途觀L的內(nèi)部裝飾設置同樣平淡無奇。盡管最新一代奇駿的內(nèi)部裝飾相較于上一代車型有了相當大的提高，不論是屏幕的大小，仍是車機體系，都有著相比周全的表現(xiàn)。但在少許細節(jié)配置上，它比較于長安UNI-K iDD，依舊略弱一籌。例如面部辯別、手勢辯別等前沿的科技配置，皆是長安UNI-K iDD獨有。

和奇駿一樣，內(nèi)部裝飾同樣非是途觀L的優(yōu)勢。鑒于前面臨比的表格不難瞧出，盡管在內(nèi)部裝飾布置層次，這臺車的檔次感可以，但在功效層次，它相較其它兩款車型仍是存留的。例如在長安UNI-K iDD這臺車身上，像車聯(lián)網(wǎng)、OTA進級、索尼品牌揚聲器、流媒體后視鏡等高檔配置，都有著可以的體現(xiàn)，而這點在途觀L身上，則隸屬一片空白。

除了前面提到的這點細節(jié)之外，長安UNI-K iDD在舒適度方面的體現(xiàn)還不錯。舉個例子，為了提高駕乘人士的舒適性，長安UNI-K iDD全系車型均裝載皮革與翻毛材質(zhì)混搭的活動椅子，且在高配車型身上還導入了加熱、空氣流通功效，乘坐體會也是差不多舒適的。

能源差距顯著，長安UNI-K iDD獨享綠牌

追求詩和遠方，無一套適合的能源配置也是萬萬不能的。在92油價跨入“8元時期”的今日，一輛車能否省油，關于客戶來講，也是十分要緊的。

不同于汽油車，長安UNI-K iDD的第一大浮動在于來源藍鯨能源的iDD混動體系，詳細來看，這套體系由1.5T渦輪增壓啟動機和前置電機構(gòu)成，此中，電機第一大輸出功率為85kW，峰值扭矩330N·m。在三元鋰電池組的匹配下，其NEDC工況純電續(xù)航路程為130km，概括續(xù)航路程可達1100千米。是以在油耗層次，這臺車也是十分低的。

反觀奇駿和途觀L，這兩臺車裝載的則是渦輪增壓能源。盡管在能源層次，奇駿的1.5T引擎十分強勁，但由于最新一代奇駿裝載的是三缸啟動機，是以在少許客戶心中，其感官其實不是太好。幸好這臺車裝備的是CVT沒有級變速箱，是以駕馭的平順性可行獲得必定的確保。

最終要說的是途觀L，這臺車裝載的是2.0T引擎，這也是大眾車子許多黃金能源總成中的一個。從對照表格來看，該款引擎第一大可爆發(fā)出137kw的能源，全車的駕馭體會仍是很強勁的。但由于長安UNI-K iDD有電機加持，是以這兩臺車的駕馭體會還存留必定的差距。

實是上，除了能源上的差距之外，長安UNI-K iDD由于電機的加入，在起步和提速的階段，另有著更強的能源以及舒適性。同一時間，新燃料車還可行享受免牌、免稅的政策，是以在實質(zhì)落地的時刻，長安UNI-K iDD這臺車也更有性價比。

完畢語：

三十年河東，三十年河西，伴隨著能源技藝的進化，自助品牌車型的進化仍是很顯著的。鑒于前面的剖析不難瞧出，盡管三者的定位皆是20萬級車型，但從對照表格來看，這三臺車的差距依舊仍是存留的。

起首看長安UNI-K iDD，這臺汽車主人打的是性價比，不論是外貌，仍是內(nèi)部裝飾，都有著可以的體現(xiàn)，再加上這臺車的豐富配置，全車也就十分誠意了。

至于日產(chǎn)奇駿，盡管內(nèi)部裝飾相較上一代車型略有進級，但由于三缸機的緣故，這一代奇駿在市面子上的銷售數(shù)量其實不是太好。自然，假如你看重的是體積，且不在乎油耗，那德系車的出售冠軍——途觀L也是很值得一看的。

在這三款車型中間，你感覺哪款車型最值得一看。