ADAYO華陽全新公布的電子外后視鏡，不但為駕馭員提供更高清、更寬廣的車外后視野影像，還集成了豐富的ADAS功效，讓駕車更平安；而更小大小的設置，科技感充足，能下降風阻系數(shù)，降低能耗。

一直以來，受光線、天氣等作用，慣例外后視鏡存留視野不清楚、視野窄、盲區(qū)大、眩光干擾等難題。為解決以上使用者痛點，主機廠及后裝市場連續(xù)提議多個解決方案，如后視鏡加熱、雙曲率鏡、盲區(qū)監(jiān)測、后視鏡倒車下翻、貼防眩膜等，但成果仍不理想。

近年來，隨著車子智能化的迅速普遍，可行有用解決上述痛點的電子外后視鏡產物引起了主機廠的重視，如奔馳發(fā)表的Actros車型（漢諾威營運車交會）、寶馬公布的i8概念車（CES展）等均有配置，電子外后視鏡的市場潛力也隨之迅速解放。

依據(jù)2021 IHS Markit考查匯報顯現(xiàn)，隨著相干法則的落地，電子外后視鏡產量從2024年起會急速上升，估計在2026年華夏市場將達到100萬套、在2031年全世界市場配套達到500萬套，市場增添潛力龐大。

  以要求為布置導向，提速產物線推新

ADAYO華陽自2016年起最初布置數(shù)字后視鏡產物線，同年在國家內部首先公布ADAYO華陽第一代流媒體后視鏡，連續(xù)為長城高檔品牌WEY VV5/VV6/VV7、宇通T7等若干車型配套產物并實現(xiàn)前裝量產，通過好幾年的產物迭代、技藝進級，于2018年起接踵公布窄邊框的ADAYO華陽第二代流媒體后視鏡、沒有邊框的ADAYO華陽第三代流媒體后視鏡。

依靠好幾年在流媒體后視鏡的產物開發(fā)經(jīng)歷，ADAYO華陽在高動態(tài)圖像料理、LED閃爍抑制(LFM)料理、圖像畸變矯正算法、相片拼接算法、低延時顯現(xiàn)、顯現(xiàn)屏光度操控、防眩光料理、散熱及溫度操控、輕量化構造設置等方面的技藝日趨老練，漸漸提速數(shù)字后視鏡的另一產物布置——2017年起，連續(xù)聯(lián)動多家車廠消費者發(fā)展電子外后視鏡的樣機名目合作及產物交流；2022年初，公布兼具穩(wěn)固性、可靠性、平安性的電子外后視鏡。 

▲ADAYO華陽流媒體后視鏡+電子外后視鏡▲

  ADAYO華陽電子外后視鏡的五大特點

作為取代慣例外后視鏡的新產物，ADAYO華陽電子外后視鏡經(jīng)過車外的2個高清攝像頭采集圖像，傳輸至汽車內部兩側的大OLED顯現(xiàn)屏上，表現(xiàn)高清、實時的車外影像，可行滿足駕馭者實時觀看機動車兩側的要求，因而對平安性、可靠性等方面有著很高的請求。

ADAYO華陽于2021年4月經(jīng)過ISO26262車子功效平安過程驗證，并嚴刻遵循相干準則，制訂出合乎道理的功效平安請求，如產物的相干性定義、危害剖析和風險估價、功效平安請求的合乎道理性等。針對作用駕車平安的視頻卡滯和延時故障，ADAYO華陽功效平安開發(fā)過程制訂了相應的平安體制，確保故障相干診斷掩蓋率、單點故障度量SPFM、潛伏故障度量等可滿足ASILB級別請求。

詳細來看，ADAYO華陽電子外后視鏡具備之下特點：

（溫馨提醒：之下相片中的電子外后視鏡顯現(xiàn)屏安裝位子僅為演示成果）

● 視角更靈活，提供更寬廣視野

慣例外后視鏡，受反射鏡的曲率、形狀和尺寸固定，視野盲區(qū)較大。

ADAYO華陽電子外后視鏡，經(jīng)過廣角攝像頭捕捉車后方畫面，放寬左右兩側視野，降低視野盲區(qū)。在調轉方向、倒車、快速行進等形式下，還能依據(jù)機動車調轉方向或倒車消息自動調節(jié)后方可見方位，在常規(guī)視野根基上，水準方位能增大40°、垂直方位能增大20.5°，大大提高駕車平安。

 ●  受環(huán)境作用小，提供更高清影像

在雨雪霧霜、弱光強光等惡劣環(huán)境下，慣例外后視鏡在行進時沒有辦法發(fā)揮觀看路面狀況的效用，給駕馭者駕車平安增添禍患。

ADAYO華陽電子外后視鏡，經(jīng)過攝像頭防水抗?jié)n、避雨遮擋及電動加熱等設置，使攝像頭即便在雨雪霧霜等惡劣的天氣下，也能捕捉到清楚的后視野畫面，提高駕馭平安性。此外，ADAYO華陽電子外后視鏡還能經(jīng)過攝像頭的HDR功效、特殊的圖像料理算法，解決光線過強、過弱或高光強差等形成的不利作用，保證顯現(xiàn)屏表現(xiàn)舒適的后視野影像。

  ● 更小的外貌設置，下降風阻系數(shù)

受形象、大小等設置作用，耳朵形狀的慣例外后視鏡具備必定的重量，一定會增添門的鋼板厚度、全車重量，作用車子的續(xù)航路程。依據(jù)英國CAR車子雜志調研，奧迪e-tron經(jīng)過采納緊湊型設置的攝像頭單元取代慣例后視鏡，將風阻系數(shù)從0.28降至0.27，當機動車以70 km/h的速度行進時，等價于機動車負重降低70 千克，續(xù)航路程約增添5km。

ADAYO華陽電子外后視鏡，采納了“攝像頭+莖桿狀”設置，其橫截面積能縮短為慣例外后視鏡的二分之一乃至更低，更適合空氣能源學原理，有用下降全車風阻系數(shù)、風噪，從而下降汽油車的油耗或增添電動車的續(xù)航路程。另外，應用攝像頭取代慣例光學鏡面，更小的外貌可為車身提供更具勁爆、科技感的形象設置，還能降低前方視野盲區(qū)。

  ● 電動折疊設置，提高平安性

機動車在行進進程中不免會產生少許不測車禍，如行進路段或停車位過于狹窄時，可能會產生刮蹭車禍。

ADAYO華陽電子外后視鏡采納電動折疊的設置，當經(jīng)過狹窄路段時可行一鍵收起，提升機動車的經(jīng)過性。當駕馭員離駕車輛時，也可行將外后視鏡折疊起來，不但庇護攝像頭，還可行縮短泊車泊位體積，有用幸免刮蹭。

  ● 豐富的ADAS功效，為智能駕馭提供支撐

為了提供愈加智能化的平安保證，ADAYO華陽電子外后視鏡經(jīng)過與雷達、攝像頭的交互及集成特定軟件算法，可實現(xiàn)豐富的ADAS功效，如盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、倒車視寬、開門提前警告（DOW）、變道協(xié)助（LCA）、車距顯現(xiàn)、除霧功效及臟污辯別等。

  列國法則連續(xù)頒布，產物普遍即日可待

源于國度政策法則等節(jié)制，電子外后視鏡這一產物尚未在市場普遍。可是，隨著車子智能化進行，歐洲、日本等接踵發(fā)表了新修訂的相干法則，配置電子外后視鏡的車型也在日本、歐洲等市場量產到市場，如雷克薩斯ES、奧迪etron、本田e、奔馳Actros卡車等。

早在2018年，我們國家就應允電子外后視鏡與慣例外后視鏡相聯(lián)合的形式，作為營運車視線體系的補充方案；在2020年，產業(yè)和消息化部公布發(fā)表GB 15084征求意見稿——《車輛輛間接視野裝置功能和安裝請求（咨詢意見稿）》。作為GB 15084準則修訂事業(yè)組的行家成員之一，ADAYO華陽從2018年起最初承受了準則草案的討論、技藝目標的確定、準則認證的討論與修改事業(yè)。

在2021年11月，產業(yè)和消息化部公布征求對《大巴車構造平安請求》等5項強迫性國度準則（報批稿）的意見，附件《5項強迫性國度準則（報批稿）最重要的內容等一覽表》中提議新版GB 15084自2023年1月1日正規(guī)實行。因此可行瞧出，電子外后視鏡在我們國家合法上路即日可待，將成為助力車子智能化進行的勢必趨向。

注：《大巴車構造平安請求》等5項強迫性國度準則（報批稿）的意見

依據(jù)GB 15084準則及相干法則，ADAYO華陽電子外后視鏡產物已經(jīng)過可靠性及EMC等名目測試，產物十足適合法則請求。

隨著車子智能化進行、列國相干法則及準則發(fā)表，電子外后視鏡已成為產業(yè)的新興產物，將解放龐大的市場潛力。

順應這一進行趨向及市場要求，ADAYO華陽將不停對電子外后視鏡發(fā)展進級、迭代，改良產物的智能化、人性化等體會，為電子外后視鏡合法上路并迅速進行持續(xù)做好技藝積累、經(jīng)歷積累！