超等播報，每周都有料。咱是蔡蔡，咱的平常事業(yè)除了出鏡主辦外還包涵寫新聞，是以早期寫過幾篇對于RIVIAN的新聞，但認知淺顯，咱只曉得這是全家電動車子初創(chuàng)公司（害，此刻初創(chuàng)公司那末多，不稀奇）。直到前幾天，它正規(guī)登陸美國納斯達克證券市場，它到市場了，市值與通用車子差不多，并超過了福特、寶馬、本田等大牌車企市值，忽然有一個“打臉”的感受。此外，廣汽埃安AION LX新款汽車型續(xù)航破千這種信息也讓咱發(fā)生出好多困惑。得，看來這期超等播報是解惑專輯。

　　好，解惑最初。起首，識人先識名，人家有全名，初創(chuàng)公司RIVIANAUTOMOTIVE，到市場首日，RIVIAN的收盤價為100.73美元，市值達到859億美元。假如你看此刻全世界車子市值江湖，你必定會了解咱說的打臉是一個甚么感受。它與通用車子市值差不多，而且曾經(jīng)超過福特、寶馬、本田等大牌車企市值，霎時讓沒有知的咱有些匪夷所思。

　　咱立刻查閱了相干材料，見到“抱緊亞馬遜大腿”幾個字眼，點進后發(fā)覺往日那一些年亞馬遜一直在為RIVIAN提供多方面的扶持，最要緊的便是資金上的扶持，而且RIVIAN還與亞馬遜簽定合同，顯示將為亞馬遜提供EDV載貨汽車。此外，RIVIAN干脆拿下四年獨家供給亞馬遜送載貨汽車的定單，并在四年后的兩年，還具有領(lǐng)先供給權(quán)。

　　接著向下翻材料，咱又見到“拳頭產(chǎn)物R1T”的字眼。本來在亞馬遜的扶持下，RIVIAN的拳頭產(chǎn)物R1T純電動皮卡漸漸走入大伙的生活。2021年9月14日，該款車在美國伊利諾伊州諾摩爾工廠正規(guī)下線并最初交付，其全系標配四個電機，也便是說每個車輪各配有個電機，概括第一大功率達到800Ps，0-96km/h的提速時間在3秒內(nèi)。

　　此外，咱還見到了好多附近消息。都講車子文化和每個國度的國情息息相干，例如日本制造Kcar，是由于好多一戶建車庫唯有Kcar才能停進入，而美國人多數(shù)地域地廣人稀，再加上美國人熱情奔放的性格，是以它們最喜愛的便是大皮卡。2021年年末將至，在純電動皮卡市場中，除了RIVIAN R1T，另有三款產(chǎn)物聲量相比大，區(qū)別是特斯拉Cybertruck、福特F-150 Lightning，GMC HUMMER EV。

　　翻閱材料時，見到特斯拉Cybetruck這種標題，咱很快就滑通過了。信任大伙都很熟悉，它是2019年11月下旬開的發(fā)表會，咱感官很深，由于那天正在是廣州車交會的媒體日，本來各大車企牟足了勁要搶頭條，結(jié)果被大洋對岸的發(fā)表會搶了風(fēng)頭。

　　只是，見到福特F-150 Lightning和拜登的封面，咱立刻點了進入。它的發(fā)表可謂是聲勢浩大，美國總統(tǒng)拜登親自游覽福特車子位于密歇根州的Rouge電動車子中心，并試駕了福特F-150 Lightning。另外，咱們從國外媒體據(jù)悉，福特F-150 Lightning在打開預(yù)訂后，僅用了三周的時間，總定單量曾經(jīng)突破10萬輛。因此可視，純電動皮卡在海外市場的要求量十分多。

　　最終咱們再說說通用，它們居然把退休十年的悍馬都搬出去了。GMC HUMMER EV，一款全大小純電動皮卡，第一大功率可達1000馬力（735千瓦），0-96km/h提速時間僅為3秒，而且裝載了通用全新的奧特能平臺。

　　話說回來，純電動皮卡到底怎樣樣？咱們一直說產(chǎn)物要跟要求配合，國家內(nèi)部皮卡要不用以拉貨，要么來個沒有人區(qū)穿越，換上電池以后，續(xù)航拉胯，仿佛不容易被接納。但在美國就不一樣了，在大農(nóng)村的山姆大叔看，高大的皮卡是它們的代步用具，是它們生活范疇的拉伸，寬大的體積，充足的能源，舒適的內(nèi)部裝飾才是剛需。

　　純點皮卡切實無汽油的續(xù)航來的踏實，可是關(guān)于非鋪裝路面的脫困能力他本來一絲都不差，四個電機，四輪獨立驅(qū)動，差不多于天生就帶了三把鎖，只需有個輪子著地，就不存留打滑的難題。本來，往日大排量的皮卡，盡管看上去很酷，加油站刷卡的時刻仍是很肉痛，而電動皮卡不但能給汽車主人省下一大筆錢，況且還給政府砍下了一大筆碳釋放。是以不管是政策仍是市場，都打算了純電動皮卡會真實走入大家的生活中。

　　近日，廣汽埃安AION LX新款汽車型續(xù)航超越1000km了，這波流量賺的但是盆滿缽滿。講真，之前除了蔚來ET7續(xù)航破千外，這應(yīng)當是當前世面中第二臺續(xù)航破千的純電動車。此時現(xiàn)在，咱腦子瘋狂的閃過大伙以前許下過的諾言，“續(xù)航破千，咱就買”，是以難題來了，你真的會買一臺續(xù)航路程超越1000km的純電動車嗎？

　　廣汽埃安AION LX的該款車型是剛剛登上工信部《免征目錄》，依據(jù)詳細的消息來看，它裝載了容量為144.4kWh的電池包，能量密度也提高到了205Wh/千克，這是市面子上裝載電池包容量第一大的車型了，要曉得，日前電池包容量的主流水準通常在在160-180Wh/千克左右。

　　本來在往日的這幾年，咱們見到新燃料產(chǎn)物從技藝目標、續(xù)航路程、智能配置等方面都獲得了相當大的提高，此中在續(xù)航方面子上，咱們目睹了新燃料市場從受人“指點”的300km續(xù)航水準，漸漸實現(xiàn)當前500km的產(chǎn)物續(xù)航門檻，再到超越700km的續(xù)航產(chǎn)物，逐步要歸功于市場殘酷的競爭，而此刻續(xù)航真的破千了。

　　廣汽埃安在電池負極加入了像海綿一樣柔軟的硅片。使硅在充放電進程中的膨脹和收縮被節(jié)制和緩沖，不會碎裂，并讓硅負極可如同海綿吸水通常庫存更多能量，是以它的能量密度才能達到205Wh/千克（主流水準在160-180Wh/千克），也無由于增添了電池包容量而給機動車增添過多的壓力，全車的能耗依舊操控在每百千米15.8kWh。

　　固態(tài)電池指的是電池正負極之中離子轉(zhuǎn)嫁介質(zhì)由此前的電解液改變?yōu)楣虘B(tài)物質(zhì)，這樣做第一大的利益點在于可行明顯提高電池的能量密度。諸如蔚來宣傳將于明年第四季度運用的150kWh固態(tài)電池單體能量密度達到了360Wh/千克，提高了150%，電池包尺寸規(guī)格和重量與日前的100kWh電池包絕對。其次，理論表達固態(tài)電解質(zhì)可行幸免鋰枝晶的顯露，相當大水平上提高了平安性。

　　只是大伙買車考慮的是多維度的，續(xù)航超越1000km，大伙關(guān)于續(xù)航的焦慮是無了，但充電焦慮和平安焦慮又最初”上頭“了，新技藝能否涉及到平安不固定，充電功能下調(diào)的概況，況且可行預(yù)知到的是這兩款車型的售價都不會太差，蔚來ET7的官方售價在44.8萬-52.6萬，廣汽埃安AION LX可能還不會太差。

　　得益于現(xiàn)在供給商技藝的突飛猛進，廣汽埃安AION LX、蔚來ET7不停的拿出諸多黑科技，此前智己車子在公布智己L7時也曾顯示其機動車可行做到1000千米的續(xù)航，只是官方又顯示客戶關(guān)于1000千米續(xù)航的要求還太差，隸屬“小眾要求”唯有1%的人會須要，是以它們打算將本人的電池技藝作為技藝儲備，臨時不公布。是以難題來了，續(xù)航超越1000km的車型來了，你真的會買嗎？（文/圖 車子之家 蔡思卓）