本周，國(guó)家內(nèi)部外車子產(chǎn)業(yè)有哪些大事故產(chǎn)生?

一臺(tái)車全沒(méi)有的Rivian市值破千億，滑板式底盤是第一大功臣？

美國(guó)時(shí)間11月10日，號(hào)稱“特斯拉殺手”的 Rivian 在納斯達(dá)克到市場(chǎng)，IPO首日高開約37%，盤中漲幅一度超53%，每股最高價(jià)119.4美元，市值一度逾1000億美元。

一舉超越通用（898億美元），僅次于特斯拉（10680億美元）、豐田（2921億美元）、大眾（1402億美元）和戴姆勒（1070億美元），成為美國(guó)市值僅次于特斯拉的第二大車子生產(chǎn)商，全世界第五大車子生產(chǎn)商。創(chuàng)下了自2014年以來(lái)美股第一大IPO記錄。

Rivian可擴(kuò)展的多名目開發(fā)能力（相片來(lái)自：Rivian招股書）

而Rivian 在資本市場(chǎng)備受投資者鐘情，除了美國(guó)皮卡市場(chǎng)前景寬廣、得到亞馬遜投資與定單扶持等外部要素以外，Rivian 另有一種更要緊的焦點(diǎn)武器——滑板式底盤平臺(tái)。“滑板式底盤平臺(tái)是 Rivian 麾下全部電動(dòng)車子的焦點(diǎn)�！眲�(chuàng)始人R.J 曾如下顯示。

蓋世評(píng)論：異軍突起的滑板式底盤可行說(shuō)是本年最為熱門的技藝之一，但不禁疑慮，電子電氣架構(gòu)該如何在滑板式底盤上整合？

因缺芯寶馬再減配，這回觸摸屏也保不住了

11月8日，據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，寶馬官方確認(rèn)了麾下3系、4系、X5等多款車型的新款汽車將缺少觸屏功效這一信息。

寶馬顯示，這次移除觸屏功效的舉動(dòng)也是受全世界缺芯作用，但官方拒絕顯露更進(jìn)一步的事故細(xì)節(jié)。這次受作用的車型包括寶馬3系、4系（除i4外的雙門轎超跑、四門轎超跑、敞篷轎超跑）、X5、X6、X7以及Z4。

據(jù)寶馬愛(ài)好者論壇Bi毫米erPost信息，早在10月29日就有購(gòu)置了寶馬X5的汽車主人接過(guò)銷售商手機(jī)，被告知機(jī)動(dòng)車將缺少觸屏功效，并會(huì)提供500美元的打折補(bǔ)償。另外，受作用的機(jī)動(dòng)車也須要在本周（11月11日）發(fā)展一次軟件革新，意指著交付日期或因而延期。

蓋世評(píng)論：當(dāng)前全世界缺芯水平或已見底，并伴有必定回彈，但傳遞至末端，減配恐仍將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，甚而會(huì)愈演愈烈。

缺芯不耽誤賺錢，豐田第三季度盈利創(chuàng)新紀(jì)錄

雖然芯片短缺導(dǎo)致產(chǎn)量削減，銷售數(shù)量下降2.5%，全世界車子巨頭豐田全新季度卻斬獲了48%的業(yè)務(wù)利潤(rùn)增添。

在踴躍的本錢操控和有益的匯率推進(jìn)下，豐田也將其全年利潤(rùn)預(yù)期提高至挨近歷史最高水準(zhǔn)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年三季度（7-9月），豐田車子產(chǎn)量縮減約16%。但業(yè)務(wù)利潤(rùn)為7500億日元（合國(guó)民幣約400億），同比增添48%，業(yè)務(wù)利潤(rùn)率達(dá)到了9.9%。凈利潤(rùn)為6266億日元，同比增添33.2%；凈利潤(rùn)率為8.3%，昨年同期為6.9%。

蓋世評(píng)論：匹配寶馬缺芯減配的信息來(lái)看，耐人尋味。

傳合眾新燃料考量在香港IPO，加入威馬零跑行列

據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，知情人員顯露，合眾新燃料車子正考量在香港發(fā)展初次公布募股(IPO)，可能籌資約10億美元，加入了許多考量在香港到市場(chǎng)的電動(dòng)車子生產(chǎn)商的行列。

哪吒車子結(jié)合創(chuàng)始人兼CEO張勇（相片來(lái)自：哪吒車子）

知情人員稱，合眾最早可能于明年在香港IPO，當(dāng)前正好與顧問(wèn)們發(fā)展合作。此外，據(jù)稱威馬車子也計(jì)劃在香港發(fā)展IPO，可能籌集約10億美元資金，最早將于明年發(fā)展。知情人員顯示，兩家企業(yè)的籌資范圍和時(shí)機(jī)等細(xì)節(jié)尚處于初步討論階段，仍有可能改變，終歸也有可能打算不推行香港IPO計(jì)劃。

當(dāng)前，越來(lái)越多的電動(dòng)車子企業(yè)尋求明年在香港到市場(chǎng)。據(jù)彭博社報(bào)導(dǎo)，由紅衫資本華夏基金扶持的零跑車子也正與銀行合作，計(jì)劃最早于明年在香港發(fā)展IPO，同樣籌資10億美元。

蓋世評(píng)論：本年以來(lái)，哪吒車子定單、交付量節(jié)節(jié)攀升，策略投資信息不停。然后，合眾是否從二線新勢(shì)力中成功躋身第一梯隊(duì)，赴港IPO或者要害一步。

豪擲150億，寧德時(shí)期擬在貴州、廈門建能源電池制造基地

11月5日晚，寧德時(shí)期發(fā)表公告稱，擬在貴州省貴安新區(qū)投建貴州新燃料能源及儲(chǔ)能電池制造生產(chǎn)基地一期名目，投資額不超越70億元；同一時(shí)間，擬投建廈門時(shí)期鋰離子電池制造基地名目（一期），投資額不超越80億元。

依據(jù)業(yè)內(nèi)普及測(cè)算，鋰電名目每1GWh產(chǎn)能平均投資額約3億元，以此計(jì)算上述兩個(gè)名目對(duì)應(yīng)產(chǎn)能共約50GWh。

寧德時(shí)期顯示，本次投資建造制造基地事項(xiàng)適合策略進(jìn)行規(guī)劃，將進(jìn)一步改善企業(yè)產(chǎn)能布置，滿足企業(yè)未來(lái)營(yíng)業(yè)進(jìn)行和市場(chǎng)拓展的須要，對(duì)推進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)久穩(wěn)固進(jìn)行具備要緊意義。

寧德時(shí)期11月8日股價(jià)走向；相片來(lái)自：東方財(cái)富網(wǎng)

上述公告發(fā)表后，11月8日，寧德時(shí)期盤中迅速上升，5分鐘內(nèi)漲幅超越2%，截止收盤，上升4.21%，報(bào)660.8元，總市值15390億元。

蓋世評(píng)論：搶擴(kuò)產(chǎn)速度便是搶未來(lái)的市場(chǎng)。

SKI計(jì)劃在2025年前交付固態(tài)電池

據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，韓國(guó)SK Innovation的電池探討負(fù)責(zé)人顯示，該企業(yè)計(jì)劃比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提早兩年或更長(zhǎng)時(shí)間，在2025年此前交付固態(tài)電池。

相片來(lái)自：SK Innovation

固態(tài)電池的進(jìn)行備受業(yè)界的期待。固態(tài)電池更平安，本錢也更低，很可能會(huì)是鋰離子電池的替代品，從而提速電動(dòng)車子的普遍。固態(tài)電池技藝有可能將電動(dòng)車子充電時(shí)間從數(shù)小時(shí)縮小至10分鐘左右。SK Innovation電池探討負(fù)責(zé)人Seongjun Lee顯示，“咱們計(jì)劃在2025年前，在固態(tài)電池中運(yùn)用鎳鈷錳陰極和硅或石墨陽(yáng)極，并在2030年前公布鋰金屬陽(yáng)極電池�！�

SK Innovation的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG燃料解決方案顯示，將在2027年至2030年時(shí)期實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的營(yíng)運(yùn)化。據(jù)彭博新燃料財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)報(bào)導(dǎo)，三星SDI估計(jì)將于2027年最初量產(chǎn)固態(tài)電池。

蓋世評(píng)論：越是逼近2025年，固態(tài)電池的信息越是頻繁，但于公司而言，產(chǎn)物勝于一切預(yù)告。