北京公交團(tuán)體多措并舉助力碳達(dá)峰、碳中和。日前，北京已有44條線路實(shí)現(xiàn)跨線聯(lián)運(yùn)，即機(jī)動(dòng)車可依據(jù)運(yùn)營概況調(diào)度路號(hào)，實(shí)現(xiàn)“結(jié)合運(yùn)營”，從而大幅下降空駛，降低燃料消耗，提升運(yùn)營效能。同一時(shí)間，北京持續(xù)推行新燃料和清潔燃料公交投入運(yùn)營，日前兩者占比已超87%。

來自：北京晚報(bào)

北京公交團(tuán)體策略和改革進(jìn)行部經(jīng)理徐正祥顯示，北京公交采用智能化的形式發(fā)展機(jī)動(dòng)車調(diào)整，實(shí)現(xiàn)“聰明的車，智慧的站”。例如，日前北京公交針對(duì)上下班通勤的潮汐景象，優(yōu)化了慣例的調(diào)整方案，日前在22對(duì)線路即44條線路面上展開了跨線聯(lián)運(yùn)舉措�！八�謂跨線聯(lián)運(yùn)，便是線路的結(jié)合運(yùn)營，例如郊區(qū)的線路在早高峰進(jìn)城后，再從出城方向返回，乘客十分少，甚而會(huì)空駛。咱們就調(diào)度這條線路的路號(hào)，變成市區(qū)線路，接著運(yùn)營，將車用到乘客須要的位置。” 徐正祥說。

相干運(yùn)營負(fù)責(zé)人推薦，聯(lián)運(yùn)班次采用大站快車形式，達(dá)到加速目的。在早高峰時(shí)期，進(jìn)京方向機(jī)動(dòng)車采用大站快車形式，機(jī)動(dòng)車顯現(xiàn)路號(hào)為“336-337”，將原石景山至公主墳區(qū)段的21個(gè)站位縮減至11個(gè)站位，在晚高峰時(shí)期，出京方向采用大站快車，將公主墳西至石景山的22個(gè)站位縮減至11個(gè)站位�！敖�(jīng)過大峪至公主墳西采納大站快車聯(lián)運(yùn)形式，達(dá)到一部機(jī)動(dòng)車運(yùn)營多條線路高峰的目的�！�

除了運(yùn)營布置上的調(diào)度，北京公交團(tuán)體還鼎力推行新燃料和清潔燃料驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的進(jìn)行，日前，上述兩者的占比曾經(jīng)達(dá)到87.34%，未來，北京公交還將接著推行新燃料和清潔燃料驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的投用。