小編以為，即使新燃料車子增速十分高，比較慣例汽油車也切實(shí)有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，可是關(guān)于客戶來(lái)講，新燃料車子仍是挺新鮮的事物，無(wú)一種判斷的準(zhǔn)則�？偛恍袕S商說(shuō)甚么，就該信甚么吧？是以此時(shí)，咱們須要多看一下權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)評(píng)結(jié)果。

近期，中汽測(cè)評(píng)CCTR就發(fā)展了多款新燃料車子的測(cè)試，日前已有結(jié)果的是高合HiPhi X功能版6座、AION V PLUS 70智享科技版、零跑C11尊享版、嵐圖FREE兩驅(qū)純電版；測(cè)試的維度區(qū)別是智能化、電動(dòng)化、駕乘體會(huì)、健康環(huán)境保護(hù)、素質(zhì)與保證。詳細(xì)的結(jié)果如何，咱們以價(jià)值從高到低的排序形式來(lái)理解一下。

高合HiPhi X功能版6座

售價(jià)：57萬(wàn)元

先看高合HiPhi X功能版6座車型測(cè)試得分：智能化89.5分，電動(dòng)化88.8分，駕乘體會(huì)88.1分，健康環(huán)境保護(hù)88.6分，素質(zhì)與保證83.9分，總分87.9分。不得不說(shuō)，這種分?jǐn)?shù)是挺可以的了，各項(xiàng)十分均衡。

咱們拿最為大伙關(guān)心的智能化和電動(dòng)化來(lái)講吧。智能化方面，高合HiPhi X功能版6座車型多項(xiàng)體現(xiàn)可以，但也須要注意的是，“其它阻礙物辯別與響應(yīng)能力”的得分而是遠(yuǎn)低于合格線。這一絲，小編以為是須要廠商方要特別注意一下的，終歸這和平安密切相干。

電動(dòng)化方面是值得稱贊的，比方說(shuō)好多人全在吐槽新燃料車子的續(xù)航難題，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，高合HiPhi X功能版6座車型的工況續(xù)航、續(xù)航路程的明確度都得到了高分。

還要關(guān)心的一種位置是，高合HiPhi X功能版6座車型售價(jià)為57萬(wàn)元，這種價(jià)值其實(shí)不算低，日前來(lái)看，貌似就唯有“其它阻礙物辯別與響應(yīng)能力”還須要特別改善，其余的難題其實(shí)不大。

嵐圖FREE兩驅(qū)純電版

售價(jià)：33.36萬(wàn)元

再看嵐圖FREE兩驅(qū)純電版車型測(cè)試得分：智能化75.9分，電動(dòng)化83.1分，駕乘體會(huì)85.4分，健康環(huán)境保護(hù)79.1分，素質(zhì)與保證83.5分，總分80.9分。

幾項(xiàng)的目標(biāo)中，嵐圖FREE兩驅(qū)純電版車型體現(xiàn)得較差的是智能化。詳細(xì)失分項(xiàng)是甚么呢？第一種是駕馭員監(jiān)控，第二個(gè)是其它阻礙物辯別與響應(yīng)能力。

不得不說(shuō)，駕馭員監(jiān)控切實(shí)挺要緊的，尤其是智能化水平越來(lái)越高以后，倘若缺失了駕馭員監(jiān)控，結(jié)果不堪設(shè)想。終歸此刻始終沒(méi)有辦法做到真實(shí)的自動(dòng)駕馭，是以還須要做好一切協(xié)助相干的事業(yè)。

作為一款中大型SUV，嵐圖FREE兩驅(qū)純電版車型售價(jià)33.36萬(wàn)元，本來(lái)仍是挺劃算的�？墒�，新燃料車子都不停去強(qiáng)化智能屬性了，嵐圖FREE還需增強(qiáng)一下才行了。

零跑C11尊享版

售價(jià)：20.98萬(wàn)元

接著看零跑C11尊享版車型測(cè)試得分：智能化42.6分，電動(dòng)化74.8分，駕乘體會(huì)83分，健康環(huán)境保護(hù)77.2分，素質(zhì)與保證79.4分，總分69.4分。說(shuō)真的，分?jǐn)?shù)不高，拖了后腿的仍是智能化。

可行瞧瞧詳細(xì)的失分項(xiàng)，仿佛可行判定，零跑C11尊享版車型好像就沒(méi)籌算去做智能化。

自然，這種咱們可行了解的。在昨年，零跑最重要的仍是依托T03該款車型走量，況且是賣一輛賠一輛，目的是甚么？便是為了做好到市場(chǎng)的準(zhǔn)備。近期，零跑曾經(jīng)向港交所提交到市場(chǎng)申請(qǐng)書(shū)了，如沒(méi)有不測(cè)的話將很快到市場(chǎng)。依照零跑官方的說(shuō)法，計(jì)劃將籌集到的資金用于智能電動(dòng)車子研發(fā)、提高制造能力、提高品牌知名度等方向。

可視，零跑的野心相當(dāng)大，同一時(shí)間也很缺錢，那是否在未來(lái)實(shí)現(xiàn)到市場(chǎng)？以及在募集到資金后，將來(lái)會(huì)有怎么的突破呢？另有待斟酌。

AION V PLUS 70智享科技版

售價(jià)：18.76萬(wàn)元

最終看一下AION V PLUS 70智享科技版車型測(cè)試得分：智能化62.6分，電動(dòng)化84.6分，駕乘體會(huì)84.6分，健康環(huán)境保護(hù)80.8分，素質(zhì)與保證74.7分，總分76.3分。失分項(xiàng)，和前面的車型一樣，依舊是智能化。

詳細(xì)來(lái)看，AION V PLUS 70智享科技版車型的智能化失分項(xiàng)，在于駕馭員監(jiān)控、其它阻礙物辯別與響應(yīng)能力、智能停車能力。

只是須要注意的是，這種版本的車型自身是無(wú)裝備停車功效的，是以失分其實(shí)不奇怪，而非是說(shuō)這車型裝備的停車功效體現(xiàn)差。自然了，18.76萬(wàn)元的價(jià)值放到一輛緊湊型SUV身上本來(lái)不低了，本來(lái)更應(yīng)當(dāng)考量一下全體配置的均衡性，尤其在智能化配置方面。

車子網(wǎng)評(píng)：智能化水平偏低，仍有相當(dāng)大提高體積

經(jīng)過(guò)以上四款車型的理解，不用多說(shuō)，咱們可行曉得此刻的部分新燃料車子的智能化水平是偏低的。以上的車型好多皆是經(jīng)慣例車企研發(fā)出去的，此前網(wǎng)友都講了，慣例車企有多的資源優(yōu)勢(shì)，也有通道上的優(yōu)勢(shì)，但智能化水平亞于新勢(shì)力，現(xiàn)在看來(lái)切實(shí)是如許。

是以，未來(lái)另有很長(zhǎng)的一段路要走，大伙都漸漸習(xí)慣將新燃料車子稱為智能車子了，期望今后的新燃料車子真的可行表現(xiàn)出智能的優(yōu)勢(shì)、智能的屬性吧！