4月15日威馬E.5正規(guī)到市場，之前該款車僅僅針對外出市場，而這次終歸公布了面向平凡使用者的車型，只是此刻緊湊型小汽車市場競爭曾經(jīng)映入了白熱化階段，威馬E.5有些姍姍來遲，那末該款車有何特色？面臨競品選手優(yōu)勢在哪？市場前景又如何？

外貌上威馬E.5沿用了SUV車型的家庭化設(shè)置，車前貫通裝扮條延伸了車前的的橫向?qū)挾龋��?dāng)中的LOGO還可行顯現(xiàn)充電消息，以此判斷電量。大燈組形象無甚么特點(diǎn)，高/低配車型光源均為鹵素。

智客行版裝備了Living Pilot智行協(xié)助體系，包涵ACC自適應(yīng)巡航，還包括AEB自動緊急制動、FCW前方磕碰提前警告體系，Pro版車型僅裝備了定速巡航。

車身大小方面，威馬E.5長*寬*高為4718毫米*1838毫米*1535毫米，軸距為2810毫米，比較同級熱門車型在軸距上優(yōu)勢相對照較顯著，理論上乘坐體積要更充裕少許。

車身側(cè)方線條簡練舒展，硬朗的腰線從大燈組一直拉伸至車尾，為了豐富細(xì)節(jié)，威馬E.5加入了大批的熏黑素材，同一時間也更顯年青化。

內(nèi)部裝飾部分全體以深色為主，為了凸顯檔次感中央控制系統(tǒng)臺采納了不同材質(zhì)搭配，液晶儀表和中央控制系統(tǒng)屏幕的大小均為12.3英寸。

車載體系自帶4G網(wǎng)站，里面涵蓋了導(dǎo)航、在線音樂、在線視頻以及絕許多數(shù)的機(jī)動車操控功效。

椅子采納了皮質(zhì)+織物混搭的材質(zhì)，前排椅子配有加熱功效，主駕馭配有電動調(diào)節(jié)，遺憾的是后面一排椅子當(dāng)中座位并未裝備頭枕，關(guān)于乘客來講赫然不太友好。

威馬E.5裝備了雙天窗，差不多占據(jù)了全個車頂，透光面積達(dá)到了1.91㎡，這在同等級車型中其實(shí)不多。

能源部分，新款汽車驅(qū)動電機(jī)第一大功率為120kW,第一大扭矩240N·m，官方推出的破百時間為8.9s,配合的三元鋰電池組容量為58.6kWh,NEDC續(xù)航路程為505km。

威馬E.5共公布了2款車型，補(bǔ)助后售價為18.01和19.01萬元，在純電緊湊型小汽車中價值其實(shí)不算低，同價位區(qū)間的車型有比亞迪秦Pro、秦PLUS，廣汽埃安AION S PLUS、幾何A等車型。

這幾款車型曾經(jīng)深耕華夏市場好幾年，有著相對廣大的使用者根基，比亞迪秦系列、AION S系列車型銷售數(shù)量區(qū)別突破了20萬輛和7萬輛，在純電緊湊型汽車市場場有著一律的優(yōu)勢。

威馬E.5比較于同價位的秦PLUS EV、AION S Plus ，NEDC續(xù)航相差了挨近100km,平安配置上缺少并線協(xié)助、車道偏離提前警告、車道維持協(xié)助和交通標(biāo)識辯別，協(xié)助控制配置上缺少360度全景影像體系。

那么一看威馬E.5仿佛其實(shí)不是那末的迷人，只是廠商公布了1萬抵扣4萬的福利，前10000名使用者可行享受，這也就意指著實(shí)質(zhì)的買車價值為15.01-16.01萬元，比較價位挨近的秦PLUS EV 500km尊貴型續(xù)航路程挨近，比較以下仍是缺少并線協(xié)助、車道偏離提前警告、車道維持協(xié)助和交通標(biāo)識辯別，協(xié)助控制配置上缺少360度全景影像體系，是以概括來看威馬E.5延續(xù)假如想從這幾款車型中爭奪市場份額仍是差不多有難度的。

重新燃料大進(jìn)行最初，緊湊型小汽車一直不太被看重，比較以下廠家們更喜愛造微型車或許SUV車型，是以從一最初使用者可選的車型就少許，因而早期入局且有技藝實(shí)力的車型漸漸占領(lǐng)市場，而使用者在選車時也會遭到聲望的作用，繼而這點(diǎn)品牌車型的銷售數(shù)量會越來越

關(guān)于這種等級車型的客戶來講選車是一種剛需階段，像比亞迪秦系列、AION S Plus追求的是均衡周全，而小鵬P5則更注重科技感，總結(jié)而言要么你的車概括周全，要么有本人十分突出的優(yōu)點(diǎn)充足迷惑人，這樣的產(chǎn)物才能夠把握住一部分客戶,是以未來威馬E.5的負(fù)擔(dān)仍是十分大的。

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