新車(chē)推薦原創(chuàng)?隨著第五代蒙迪歐的正規(guī)問(wèn)世，福特給出了一種極具誠(chéng)意的價(jià)值：15.98-21.68萬(wàn)元的價(jià)值區(qū)間比較主流的合資B級(jí)車(chē)有著兩萬(wàn)左右的價(jià)值差距，全系2.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)+8AT的能源配置也迷惑力充足。福特最新蒙迪歐是否帶領(lǐng)福特從新殺回中型汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)？今日咱們從這篇蒙迪歐與細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿雅閣的對(duì)照文章中尋覓謎底。

對(duì)照車(chē)型推薦第五代蒙迪歐本次到市場(chǎng)共公布四個(gè)配置，其最重要的特點(diǎn)在三個(gè)層次：標(biāo)配福特全新的第四代 Ecoboost? 2.0T啟動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的能源組合，額定功率達(dá)到175kW，官方零百提速6.5秒；除最低配車(chē)型之外，其余版本裝載了一塊1.1米27英寸的貫通式中央控制系統(tǒng)大屏，在智能化層次有著日前咱以為合資品牌中體會(huì)一流的車(chē)機(jī)體系，對(duì)于體系的解讀可行察看咱前一會(huì)兒的《探尋未來(lái)數(shù)字座艙趨向 福特智能座艙給出它們的謎底》一文；最終即是顏值上的突破，這些咱在外貌對(duì)照部分具體解讀。

本田雅閣不必多說(shuō)，2021年這臺(tái)久未大改的中型小汽車(chē)依舊拿下20萬(wàn)臺(tái)左右的銷(xiāo)售數(shù)量�？偨Y(jié)起來(lái)其優(yōu)勢(shì)在于接納度十分高的外貌設(shè)置、出色的能源總成、本田好幾年打下的良好聲望，自然終歸仍是日前末端給到的優(yōu)惠也讓這臺(tái)車(chē)性?xún)r(jià)比突出。

從產(chǎn)物力上剖析，第五代蒙迪歐咱們最值得介紹購(gòu)置的是售價(jià)19.98萬(wàn)元的至尊型，而本田雅閣大伙買(mǎi)的最多的配置依舊是1.5T車(chē)型，是以咱們本次選取了售價(jià)21.58萬(wàn)元的雅閣 260TURBO 幻夜·旗艦版，日前雅閣末端有1-2萬(wàn)元的優(yōu)惠，二者價(jià)值差不多挨近。

外貌對(duì)照：美式硬朗VS日系活動(dòng)

設(shè)置是一件相比主觀的事宜，但赫然第五代蒙迪歐這一次在外貌上大刀闊斧的改動(dòng)會(huì)比日前的雅閣更有新意——終歸這代雅閣的外貌曾經(jīng)用了近4年了。

先看前臉，第五代蒙迪歐在設(shè)置上可行瞧出有眾多素材連續(xù)此前EVOS這臺(tái)車(chē)的設(shè)置，譬如上一代車(chē)型最顯著標(biāo)識(shí)的大嘴式前格柵采納了3D鱗甲的設(shè)置，鎖車(chē)和解鎖都有著呼吸起伏的儀式感；此外分體式大燈也是福特全新的設(shè)置素材，中央采納了貫通式燈帶接連兩側(cè)日行燈，前包圍的形象也差不多犀利，車(chē)前挺厚重的。

這些和雅閣低趴的形象有所不同，咱們可行瞧出第五代蒙迪歐并未一味追求小汽車(chē)的感受，最新的勢(shì)能美學(xué)的設(shè)置重申的也是蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)，這些在B級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)氣勢(shì)其實(shí)不多見(jiàn)，美式的硬朗和力量感在這臺(tái)車(chē)上來(lái)臨更為突出。

雅閣在前臉設(shè)置上則有著顯著的日系飄逸的味道，中網(wǎng)面積同樣不小，同一時(shí)間幻夜版作為中期改款車(chē)型，增添了少許黑色的活動(dòng)素材，匹配自身羽翼式的LED大燈、低矮的車(chē)前活動(dòng)感氣勢(shì)會(huì)比第五代蒙迪歐更強(qiáng)。燈光配置上，兩臺(tái)車(chē)在這種價(jià)位都裝備了全LED燈組，同一時(shí)間自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈高度可調(diào)、大燈延時(shí)關(guān)閉功效也全有具有。

側(cè)方來(lái)看，兩臺(tái)車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度都超越4.9米，但從數(shù)據(jù)和觀感上，蒙迪歐不論是長(zhǎng)寬高仍是軸距皆是周全大于雅閣的。側(cè)方的線條本來(lái)也連續(xù)了兩臺(tái)車(chē)在設(shè)置理念上的差異：蒙迪歐更具力量感，雅閣視線上更修長(zhǎng)。

側(cè)方細(xì)節(jié)蒙迪歐赫然會(huì)更優(yōu)先——咱們本次選取的至尊型裝載的是19英寸的輪圈，輪圈形象也頗為活動(dòng)，而雅閣幻夜·旗艦版則是18英寸輪圈。此外，蒙迪歐采納了隱藏式門(mén)把手設(shè)置，在這種等級(jí)可少許見(jiàn)，常常是新燃料車(chē)的專(zhuān)屬，咱想降低風(fēng)阻是其次，最重要的仍是給到的科技感出色。

此外，蒙迪歐撞色的車(chē)頂也給個(gè)好評(píng)，匹配尾部的小鴨尾和門(mén)板的飾條側(cè)方素材十分豐富。雅閣側(cè)方可行說(shuō)得不算多，傾斜度較大的C柱是好多人喜愛(ài)的，貫通式的腰線也加長(zhǎng)了機(jī)動(dòng)車(chē)側(cè)方視線長(zhǎng)度，全體來(lái)講雅閣的設(shè)置也非常優(yōu)秀。

尾部設(shè)置兩臺(tái)車(chē)咱私人感覺(jué)全沒(méi)有車(chē)前那末驚艷，比較起來(lái)也依舊是蒙迪歐特點(diǎn)更多：三段式的尾燈很簡(jiǎn)單料到Mustang的經(jīng)典設(shè)置，翹起的小鴨尾、下面貫通式的鍍鉻裝扮檔次感也會(huì)更強(qiáng)。自然，有的客戶(hù)會(huì)感覺(jué)這臺(tái)車(chē)的視線重心較高，本來(lái)這套脫胎于EVOS的設(shè)置言語(yǔ)咱感覺(jué)挺成功的，特點(diǎn)多況且新意足。

內(nèi)部裝飾對(duì)照：蒙迪歐的周全優(yōu)先

兩臺(tái)車(chē)在內(nèi)部裝飾設(shè)置上有著截然不同的差別，前者突出科技感，后者則更在乎易用性，從主觀來(lái)講差距仍是挺顯著的。

起首是用材上，咱們實(shí)拍的這臺(tái)蒙迪歐至尊型內(nèi)部裝飾采納大批的皮革，椅子則采納皮革和翻毛皮拼接，手感上是沒(méi)得說(shuō)的，差不多扎實(shí)。而雅閣在內(nèi)部裝飾上本來(lái)不算簡(jiǎn)陋，真皮方向盤(pán)以及仿皮+真皮搭配的內(nèi)部裝飾材質(zhì)觀感還不錯(cuò)，但材質(zhì)觸感上和蒙迪歐有必定差距。

可是二者差距很大的仍是在科技感的營(yíng)造上，映入蒙迪歐的汽車(chē)內(nèi)部，信任無(wú)人不會(huì)被蒙迪歐上這塊1.1米寬度的屏幕迷惑——咱此前在試駕EVOS這臺(tái)車(chē)時(shí)就對(duì)福特當(dāng)下的數(shù)字座艙給出了高度評(píng)價(jià)，而蒙迪歐連續(xù)了好評(píng)，其屏幕的細(xì)膩水平、流暢性都十足不輸一流的新燃料車(chē)型，而好用的語(yǔ)言聲音體系，針對(duì)各式功效磨平的HMI設(shè)置都看得出這是一套達(dá)成度差不多高的多媒體制統(tǒng)。

這也能讓蒙迪歐在80后的客戶(hù)團(tuán)體中贏得好感——它們成長(zhǎng)于智能時(shí)期，關(guān)于科技設(shè)施的硬件和軟件都有更高的請(qǐng)求。

比較以下，雅閣的內(nèi)部裝飾設(shè)置則更為慣例，咱本人是本田汽車(chē)主人，日系車(chē)的內(nèi)部裝飾特色本來(lái)用起來(lái)順手舒服，但看起來(lái)就無(wú)那末華麗了，10.25英寸的中央控制系統(tǒng)顯現(xiàn)屏顯現(xiàn)成果不差，但在體系上和蒙迪歐比較有較大差距，不論是功效的多樣性仍是流暢度、便捷性都不如蒙迪歐，同一時(shí)間雅閣也不過(guò)扶持CarLife，并未CarPlay那末具備實(shí)質(zhì)意義。

為何咱在內(nèi)部裝飾部分要花大筆墨談?wù)摽萍几�，由于關(guān)于差不多一部分的客戶(hù)來(lái)講，90后這種年青團(tuán)體曾經(jīng)到了成家的年紀(jì)，包括大數(shù)據(jù)考查也顯現(xiàn)年紀(jì)很大的客戶(hù)會(huì)更偏愛(ài)SUV，80后、90后才是中型小汽車(chē)市場(chǎng)的主力客戶(hù)，在大伙瞧過(guò)新燃料車(chē)型的多媒體制統(tǒng)體會(huì)以后，現(xiàn)在也會(huì)對(duì)慣例的車(chē)型有著更高的請(qǐng)求。

除了內(nèi)部裝飾材質(zhì)和科技感之外，咱們?cè)賮?lái)講一下體積體現(xiàn)吧。起首聊一下兩臺(tái)車(chē)的參數(shù)：蒙迪歐的軸距為2945毫米，雅閣的軸距為2830毫米，前者比較后者多出了115毫米——達(dá)到這種等級(jí)，兩臺(tái)車(chē)的體積必定是足夠使用的。要曉得，自身本田有著體積魔術(shù)師之稱(chēng)，雅閣的乘坐體積在同等級(jí)中一直體現(xiàn)可以，而軸距參數(shù)比雅閣多出115毫米的蒙迪歐即便體積應(yīng)用率無(wú)那末高，可是軸距基數(shù)放在那邊，體積更為出色。本來(lái)體積關(guān)于這種等級(jí)的車(chē)型來(lái)講，有機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)置經(jīng)歷的品牌都不用太過(guò)擔(dān)憂，福特和本田自不必多說(shuō)。

能源對(duì)照：要省油仍是要能源

本次蒙迪歐另一特點(diǎn)便是全系裝載第四代 Ecoboost? 2.0T啟動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的能源組合，額定功率達(dá)到175kW，官方零百提速6.5秒。而雅閣在這種價(jià)位可行賣(mài)到1.5T的頂配車(chē)型，也便是本次對(duì)照的幻夜·旗艦版，也可行賣(mài)到購(gòu)到本田出色的2.0L混動(dòng)體系，但配置上就差不多簡(jiǎn)陋一絲。

從能源參數(shù)上看，蒙迪歐的2.0T/238馬力會(huì)比雅閣1.5T/194馬力高于不少，二者也均可行加注92號(hào)石油。從提速能力上看，蒙迪歐官方給出了6.5秒的百千米提速時(shí)間，咱們實(shí)測(cè)在7秒出頭，而雅閣咱在此前試駕測(cè)試時(shí)大約在8秒左右，二者在一律能源上是有差距的。

這邊馬上來(lái)到一種難題：你是須要更強(qiáng)的能源，仍是期望機(jī)動(dòng)車(chē)更省油。這些同樣是鑒于客戶(hù)本身的偏好、用車(chē)概況打算的，可是咱可行和大伙聊聊兩種不同的看法。

相對(duì)年青的客戶(hù)會(huì)更在乎能源體會(huì)，蒙迪歐的這套能源總成本來(lái)大伙其實(shí)不陌生，不論是在EVOS上仍是福特的SUV上，這套能源總成全能給到可以的推背感，包括中途再提速能力，8AT的變速箱也調(diào)校地相比老練了，匹配福特拿手的底盤(pán)，蒙迪歐的駕馭體會(huì)沒(méi)太多可行挑剔的位置。

性格上更沉穩(wěn)的客戶(hù)則更在乎平順性和汽油經(jīng)濟(jì)性，這些會(huì)更符合雅閣，終歸雅閣這臺(tái)L15BN在1.5T陣營(yíng)也是有口皆碑的啟動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱盡管一律實(shí)力無(wú)蒙迪歐那末強(qiáng)，但能源是足夠使用的，更為寬泛的扭矩平臺(tái)以及更低的渦輪介入轉(zhuǎn)速在平常駕馭的時(shí)刻好感很強(qiáng)。

至于油耗差距多少，就須要后期實(shí)質(zhì)發(fā)展測(cè)試了。但從二者的工信部油耗來(lái)看，實(shí)質(zhì)會(huì)大約相差在2L/100km左右——這種數(shù)據(jù)無(wú)數(shù)據(jù)支撐，大伙僅供參考就行。

自然，假如你抉擇雅閣的混動(dòng)車(chē)型，那末在駕馭體會(huì)上以及汽油經(jīng)濟(jì)性上都會(huì)有進(jìn)一步的提高，終歸在電機(jī)的加持下其能源響應(yīng)包括一律能源，都會(huì)比1.5T的雅閣愈加優(yōu)秀，代價(jià)便是19.98萬(wàn)你只能購(gòu)到雅閣混動(dòng)的最低配車(chē)型——最低配車(chē)型連倒車(chē)影像都缺席了，配置太過(guò)寒磣。

配置對(duì)照：性?xún)r(jià)比的終歸戰(zhàn)場(chǎng)

為何配置對(duì)照會(huì)成為性?xún)r(jià)比的終歸戰(zhàn)場(chǎng)呢？由于設(shè)置是主觀的，能源也有作風(fēng)上的偏好，各家全能說(shuō)本人優(yōu)秀�？墒桥渲檬菍�(shí)打?qū)嵉模河斜闶怯�，無(wú)便是無(wú)，而有的配置切實(shí)能在用車(chē)上帶給咱們截然不同的體會(huì)。

起首仍是平安配置，咱們始終以為關(guān)于家庭用車(chē)來(lái)講，齊全的平安配置是根基，這部分不應(yīng)當(dāng)節(jié)省本錢(qián)。被動(dòng)平安方面，蒙迪歐至尊型和雅閣1.5T幻夜·旗艦版作為高配車(chē)型當(dāng)然是無(wú)縮水，6平安氣囊兩臺(tái)車(chē)都有具有，同一時(shí)間蒙迪歐還多出了膝部氣囊。主動(dòng)平安部分也均具有車(chē)道偏離提前警告體系、主動(dòng)剎車(chē)體系、車(chē)道維持協(xié)助體系等，蒙迪歐多出了并線協(xié)助，而雅閣則有著本田車(chē)型一貫裝載的車(chē)側(cè)盲區(qū)影像體系。

實(shí)用性配置上，倒車(chē)影像和全速自適應(yīng)巡航兩臺(tái)車(chē)都有裝載，作為高配車(chē)型假如能進(jìn)級(jí)為360°全景影像就更好了，但也充足運(yùn)用。同一時(shí)間，雅閣在椅子配置上有必定優(yōu)先：多出了前排椅子空氣流通和加熱功效，在冬季和夏季切實(shí)會(huì)更舒服一絲。

但在奢華性配置上，蒙迪歐的10揚(yáng)聲器B&O音響體系和7色氣氛燈則把雅閣吊打了——科技感拉滿。

全體來(lái)講，本來(lái)兩臺(tái)車(chē)的配置是相近的， 雅閣車(chē)型在末端優(yōu)惠后性?xún)r(jià)比也很可以，該有的配置都有，不過(guò)在科技感和奢華感的營(yíng)造上會(huì)落后于蒙迪歐，但舒適性配置有必定優(yōu)先，放到20萬(wàn)這種價(jià)位，兩臺(tái)車(chē)的配置都算是合資品牌中非常豐富的車(chē)型了。

蒙迪歐這一次是否憑借改善且頗具特點(diǎn)的產(chǎn)物力重回主流中型小汽車(chē)市場(chǎng)？咱們可行從新車(chē)推薦熱度榜單中一探究竟，在蒙迪歐發(fā)表以后，咱們可行見(jiàn)到，在合資B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，蒙迪歐曾經(jīng)躋身至熱度第二名的位子——而此外兩位，則是2021年的中型車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量冠軍和亞軍。是否將產(chǎn)物力轉(zhuǎn)換為聲望，是延續(xù)蒙迪歐崛起的要害。

全文總結(jié)：兩臺(tái)車(chē)在配置上的差異本來(lái)不算大，可是每臺(tái)車(chē)卻有沒(méi)法替代的焦點(diǎn)賣(mài)點(diǎn)，雅閣的接納度更高，保有量很大，這也意指著售后會(huì)有必定優(yōu)勢(shì)，不論是修理調(diào)養(yǎng)的便捷性仍是保住價(jià)值率層次，自然是蒙迪歐須要追趕的�？墒歉Ｌ匾采钪�本身在華夏的概況，是以給出了這種極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值和諸好幾年輕客戶(hù)沒(méi)有辦法拒絕的特點(diǎn)，至少這種1.1m的中央控制系統(tǒng)屏幕體會(huì)市面子上就少有同級(jí)車(chē)能夠達(dá)到，再加上更強(qiáng)的能源和出色的體積體現(xiàn)，從產(chǎn)物力上看第五代蒙迪歐曾經(jīng)具有充足的競(jìng)爭(zhēng)力，即便面臨雅閣這種強(qiáng)勁的對(duì)手，也有不少使人傾心的理由。

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