大家常說的車子智能化常常表現(xiàn)在3個方面：智能座艙、智能駕馭，以及智能網(wǎng)聯(lián)。但在往期固有思維的節(jié)制以下，大家又常在會將智能化與電車綁定在一同。固然，電車可行貼上智能化的標(biāo)簽，以表現(xiàn)新時期科技的力量，但誰又劃定汽油車不行上智能化？

11月19日，廣州車交會的第一天，“北京車子 魔方”的顯露，打破了大家關(guān)于慣例汽油車“不科技”的固有感官。作為首款集成華為智能座艙能力的汽油車，“北京車子 魔方”從3個方位，闡述著其關(guān)于車子新時期的思考。

起首是智能化的方位。盡管汽油車談智能化有些奇怪，可是請信任，今后諸如許般將智能化加持到汽油車之上的操作會變得越來越多。以“北京車子 魔方”為例，北京車子將華為的智能座艙方案搬到汽油車之上，本來造成的是一個雙贏局勢——既滿不在乎“靈魂”難題，還為北京車子注入了智能屬性。

當(dāng)一款11~14萬的汽油車，無了路程焦慮，還具有著車機(jī)智能互聯(lián)、60英寸超大畫面AR-HUD、聲紋面部辯別等領(lǐng)先進(jìn)步的智能化體會，其競爭力不但會表現(xiàn)在性價比上，還會表現(xiàn)在對時期大潮的附和上。

其次是使用者的方位。實(shí)是上，與上文中所說起的時期大潮是同樣的道理：智能化是潮流，車企與使用者端的打通也是。本來就使用者公司的落點(diǎn)而言，“北京車子 魔方”在名字上就有所表現(xiàn)。

本來的“北京車子 魔方”被叫做C52X，至于“魔方”名字的由來，是由5000+使用者共創(chuàng)命名的結(jié)果，況且除了“魔方”之外，該征名運(yùn)動還誕生了“京鵬”、“游龍”等2300若干腦洞大開的抉擇。

對此，北汽營銷企業(yè)副總經(jīng)理許剛也是在現(xiàn)場直言不諱道：“咱們的出發(fā)點(diǎn)一直十分準(zhǔn)確，那便是與年青使用者打成一片，與它們一同，共情、共創(chuàng)、共贏�！�

最終的方位，則可行稱作是汽油車自身的方位。時期變得很快，層出不窮的概念，令人迎接不暇。但關(guān)于一款汽油SUV來講，產(chǎn)物力、功能等方面的目標(biāo)愈是尤為要緊。

“北京車子 魔方”裝載了“華夏心”2021年度十佳啟動機(jī)——魔核能源1.5T啟動機(jī)，采納的是“Miller+VGT”技藝方案，不但將能源響應(yīng)速度提高了43％，熱效能也是多達(dá)39.2%。而這帶來的焦點(diǎn)優(yōu)勢即是，其可爆發(fā)出305N·m的峰值扭矩、138KW第一大功率，以及百千米油耗唯有6.0L的經(jīng)濟(jì)性。

簡而言之，這類數(shù)據(jù)上的體現(xiàn)，其實(shí)不亞于一款2.0T更頂級別的車。況且可想而知的是，除了對智能化、網(wǎng)聯(lián)化的側(cè)重，北京車子亦是對本身汽油車的素質(zhì)存留著執(zhí)拗。

實(shí)是上，其實(shí)不難瞧出，華為與北京車子在汽油車智能化方面的合作，是從極狐阿爾法S HI版的合作順延而來，是以也就無妨將其當(dāng)作一個新的由電車向汽油車拓展的合作形式。

如許這般的本質(zhì)即是慣例車企的自救舉止。

當(dāng)電動化、智能化的變革如許兇猛，慣例車企被動防御的同一時間，還不會坐以待斃，卻是會主動出擊。終歸新時期就須要有新的故事去講，是以也就不難確信，“北京車子 魔方”的路，亦是一種新故事的發(fā)生，況且這種故事歲月可守、未來可期。