本周，國(guó)家內(nèi)部外車(chē)子產(chǎn)業(yè)有哪些大事故產(chǎn)生?

小米車(chē)子正規(guī)落籍北京經(jīng)開(kāi)區(qū)，工廠總年產(chǎn)能可達(dá)30萬(wàn)輛

11月27日，從北京亦莊官方公眾號(hào)上據(jù)悉，北京經(jīng)濟(jì)技藝開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技正規(guī)簽定《合作合同》，自此，對(duì)于小米車(chē)子總部選址塵埃落定。

簽約現(xiàn)場(chǎng)（相片來(lái)自：北京亦莊）

依據(jù)合同，小米車(chē)子名目將建造小米車(chē)子總部基地和出售總部、研發(fā)總部，將分兩期建造年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的全車(chē)工廠，此中一期和二期產(chǎn)能區(qū)別為15萬(wàn)輛，估計(jì)2024年首車(chē)將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

蓋世評(píng)論：之前所傳聞的工廠選址“北京+武漢”形式現(xiàn)已認(rèn)證了一半，也許咱們可行接著期待小米車(chē)子第二工廠究竟花落誰(shuí)家，是武漢？仍是別處？

法拉第未來(lái)收到退市通告

法拉第未來(lái)(Faraday Future)官方宣告，源于未能及時(shí)提交季度收益匯報(bào)，該企業(yè)已收到納斯達(dá)克買(mǎi)賣(mài)所的退市通告。美東時(shí)間11月24日11點(diǎn)42分，法拉第未來(lái)股價(jià)下跌6.2%。

11月15日，法拉第未來(lái)在一份文獻(xiàn)中顯示，該企業(yè)將推遲推出第三季度財(cái)務(wù)匯報(bào)，以達(dá)成對(duì)其“披露不明確消息”的考查。在收到退市通告后，法拉第未來(lái)顯示，該企業(yè)曾經(jīng)成立了一種董事會(huì)委員會(huì)，考查對(duì)其“披露不明確消息”的指控，是以該企業(yè)曾經(jīng)預(yù)想到會(huì)收到這封退市信。

法拉第未來(lái)顯示，該企業(yè)期望終歸能提交季度財(cái)報(bào)，但在委員會(huì)達(dá)成考查此前，沒(méi)有辦法給出示體的提交時(shí)間。

蓋世評(píng)論：從7月22日正規(guī)登陸納斯達(dá)克到此刻，法拉第未來(lái)到市場(chǎng)甚而未滿半年。

寶馬采購(gòu)中華工廠恐生變？官方暫未回應(yīng)

11月25日，有媒體報(bào)導(dǎo)，一位華晨團(tuán)體里面人員顯露，“中華工廠被寶馬采購(gòu)的事宜曾經(jīng)被叫停，在中華車(chē)間的寶馬相干事業(yè)人士曾經(jīng)撤走�！�

上述人員顯露，近期一汽相干領(lǐng)導(dǎo)正與華晨團(tuán)體高層會(huì)面，團(tuán)體里面以為寶馬16.33億元買(mǎi)得中華工廠，“太廉價(jià)，里面不同意”。

為這媒體聯(lián)系到華晨團(tuán)體相干負(fù)責(zé)人，但截止發(fā)稿時(shí)未獲得對(duì)方回應(yīng)。

蓋世評(píng)論：也許換個(gè)方位想，除了寶馬，中華還可行將工廠售給誰(shuí)？是留著自產(chǎn)，仍是有樂(lè)意付出更高價(jià)值的買(mǎi)家？

花“1個(gè)小指標(biāo)”，萬(wàn)達(dá)在珠海成立車(chē)子企業(yè)

據(jù)天眼查消息顯現(xiàn)，11月22日，萬(wàn)達(dá)車(chē)子科技效勞局限企業(yè)（下稱(chēng)“萬(wàn)達(dá)車(chē)子”）成立，經(jīng)營(yíng)范疇包涵車(chē)子新款汽車(chē)出售、車(chē)子零配件團(tuán)購(gòu)、車(chē)輛充電出售等，注冊(cè)資金剛好是王健林的“1個(gè)小指標(biāo)”，1個(gè)億。

萬(wàn)達(dá)車(chē)子科技效勞局限企業(yè)相干消息，相片來(lái)自：企查查

從股東消息來(lái)看，萬(wàn)達(dá)車(chē)子由大連萬(wàn)達(dá)團(tuán)體股份局限企業(yè)、泰慶（北京）科技局限企業(yè)一同持股。與此同一時(shí)間，萬(wàn)達(dá)車(chē)子的法定代表人曾茂軍，系珠海萬(wàn)達(dá)商業(yè)治理團(tuán)體股份局限企業(yè)董事，日前仍是萬(wàn)達(dá)文化團(tuán)體總裁兼萬(wàn)達(dá)影視團(tuán)體總裁。

蓋世評(píng)論：當(dāng)新勢(shì)力拉動(dòng)車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)形式顛覆，廠商直營(yíng)漸漸成為主流，萬(wàn)達(dá)的第三方效勞真的走得通嗎？

進(jìn)軍歐洲！長(zhǎng)城車(chē)子歐洲總部落地慕尼黑

11月22日，長(zhǎng)城車(chē)子官方宣告，其已于11月18日正規(guī)在慕尼黑開(kāi)設(shè)德國(guó)子企業(yè)并設(shè)立歐洲總部，作為開(kāi)拓歐洲大陸市場(chǎng)的中心。

長(zhǎng)城車(chē)子德國(guó)子企業(yè)暨歐洲總部發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)（相片來(lái)自：長(zhǎng)城車(chē)子）

獲悉，長(zhǎng)城車(chē)子歐洲總部的職能將涵蓋研發(fā)、出售、治理等，此中，研發(fā)將聚集在全車(chē)集成、機(jī)動(dòng)車(chē)部件開(kāi)發(fā)、電子能源體系平臺(tái)開(kāi)發(fā)和集成、智能駕馭和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等范疇。對(duì)于慕尼黑團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)建，長(zhǎng)城車(chē)子方面顯露估計(jì)到2022年初，總?cè)丝趯⒃鎏淼浇?00人。

而長(zhǎng)城車(chē)子之前曾在2021年慕尼黑車(chē)交會(huì)上展出智能車(chē)型WEY Coffee 01和ORA Cat兩款車(chē)型，且將要打開(kāi)預(yù)售，第一批機(jī)動(dòng)車(chē)將于2022年上半年正規(guī)交付。同年，長(zhǎng)城車(chē)子品牌體會(huì)中心計(jì)劃在慕尼黑和柏林開(kāi)放，作為長(zhǎng)城車(chē)子與消費(fèi)者的焦點(diǎn)接近點(diǎn)。

蓋世評(píng)論：車(chē)企出海節(jié)拍加速，歐洲成為了原土車(chē)子資產(chǎn)相干公司霸占的下一種要緊戰(zhàn)地。

靴子落地，沒(méi)有人駕馭出租車(chē)可行收費(fèi)了

11月25日，北京正規(guī)開(kāi)放國(guó)家內(nèi)部首個(gè)自動(dòng)駕馭外出效勞商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為第一批獲許展開(kāi)商業(yè)化試點(diǎn)效勞的公司。

相片來(lái)自：北京亦莊

獲悉，這兩家公司將在北京亦莊投入不超越100輛自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)展開(kāi)商業(yè)化試點(diǎn)效勞，可采用市場(chǎng)化定價(jià)體制，可是必需要在向乘客準(zhǔn)確收費(fèi)準(zhǔn)則、支付形式等消息的前提下，才可行打開(kāi)體會(huì)收費(fèi)效勞。

與此同一時(shí)間，商業(yè)化試點(diǎn)的配套治理政策——《北京市智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子政策先行區(qū)自動(dòng)駕馭外出效勞商業(yè)化試點(diǎn)治理實(shí)行細(xì)則（試行）》同步頒布，標(biāo)記著沒(méi)有人駕馭在國(guó)家內(nèi)部正規(guī)從技藝常態(tài)化測(cè)試邁入商業(yè)化形式認(rèn)證階段。

蓋世評(píng)論：Robotaxi周全商業(yè)化或正規(guī)映入倒計(jì)時(shí)。