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走馬觀花青龍橋車站

2022-4-15 15:44| 發(fā)布者: wdb| 查看: 264| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來(lái)自: [db:來(lái)源]

摘要: 走馬觀花青龍橋車站

青龍橋車站，始建于清光緒三十四年（公元1908年）秋，由詹天佑親自設(shè)置。 詹天佑，1861年生于廣東南海，祖籍江西婺源，1881年畢業(yè)于美國(guó)耶魯大學(xué)土木工程系。回國(guó)后，自1888年起，先后參與京奉鐵路、津浦鐵路、川漢鐵路、粵漢鐵路的踏勘和修建事業(yè)，歷任總工程師、督辦等職。 詹天佑1905至1909年主辦修建了我們國(guó)家自助設(shè)置的第一條鐵路——京張鐵路。他開創(chuàng)了華夏自咱建筑鐵路的先河，被譽(yù)為“華夏鐵路之父”、“華夏近代工程之父”。 100好幾年前，清光緒皇帝在位，官辦京張鐵路總工程師的人，選定了詹天佑，他要承受的是一項(xiàng)被英俄等列強(qiáng)嘲笑說(shuō)“以華夏人的能力基本達(dá)成不了、能修這條鐵路的華夏工程師還沒(méi)出世”的艱辛工程。 這條鐵路的路線規(guī)劃是從北京豐臺(tái)柳村經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至居庸關(guān)外河北張家口，這一帶自古便是北疆重地，山巒溝壑重重，途中地勢(shì)起伏不平，要修建鐵路難度極大，須要克服沒(méi)有數(shù)難題，那時(shí)清廷撥款局限，配給的工程技藝人士還不足。 從八達(dá)嶺至南口的十幾里選線，溝壑縱橫，層巒疊嶂，隸屬自古即是兵家必爭(zhēng)之地的關(guān)溝路段，本來(lái)非是詹天佑計(jì)劃里的最好抉擇。依照他的意料，應(yīng)當(dāng)抉擇豐沙線，也便是從北京豐臺(tái)區(qū)到河北懷來(lái)縣沙城鎮(zhèn)，但在財(cái)力和時(shí)間都不足的概況下詹天佑只能遺憾放棄，轉(zhuǎn)而攻克面前難關(guān)。 本來(lái)想染指的英俄全在等著看笑話，看詹天佑怎樣灰溜溜地認(rèn)輸，看華夏怎樣承認(rèn)本人技不如人。然則，詹天佑卻用本人的智慧解決了一切困難，既然先天本錢不足，那就應(yīng)用局限資金選取最經(jīng)濟(jì)的方案來(lái)修，而后，詹天佑締造了一種奇跡，這種奇跡以現(xiàn)代人的目光看來(lái)也是充足令人驕傲。 南口到八達(dá)嶺這段山高峰險(xiǎn)的工程反常艱巨，詹天佑男士為解決關(guān)溝段坡度大、機(jī)車牽引力不足的難題，締造性地采納了兩臺(tái)機(jī)車掉頭相互推挽的法子，使列車進(jìn)青龍橋東溝后回頭，依山腰作“人”字形，再倒向后折返穿越八達(dá)嶺隧道，也便是說(shuō)，讓得山嶺間的那個(gè)“人”字軌道可行讓火車駛到這種字的頭部時(shí)，不要掉頭卻是將車前改車尾，車尾改車前發(fā)展折返，這兩臺(tái)機(jī)車一拉一推，到轉(zhuǎn)折時(shí)拉改成推，推改成拉，爬坡難的難題就此解決。 詹天佑設(shè)置的 “人字形” 線路，同一時(shí)間還***降低了工程數(shù)量，并應(yīng)用“豎井施工法”開鑿八達(dá)嶺隧道，提早兩年達(dá)成了施工任務(wù)。 此刻“人字形”鐵路可能曾經(jīng)不足為奇，但在100好幾年前，在無(wú)成功經(jīng)歷借鑒的概況下大膽創(chuàng)新，通常人基本做不到。 在詹天佑的不懈努力下，1909年8月11日，京張鐵路——這條華夏歷史上第一條由華夏自行設(shè)置、自行施工、自行商用的鐵路，竣工了。歷時(shí)4年，耗費(fèi)693萬(wàn)銀，詹天佑不但節(jié)約了預(yù)算還比預(yù)期提前2年完工，這讓那時(shí)不屑于華夏基建實(shí)力的列強(qiáng)盛吃一驚，詹天佑為那時(shí)積弱的華夏爭(zhēng)了氣，聲明了華夏人工量沒(méi)有窮。 而為了保證平安，詹天佑經(jīng)過(guò)用心的實(shí)地勘測(cè)后抉擇了青龍橋站作為“人字形”鐵路線路岔道口，在此此前他改了沒(méi)有數(shù)次的方案，日夜思索，才將這種地形最符合的所在設(shè)置為了折返點(diǎn)，這此中有多少艱辛和汗水，言語(yǔ)基本沒(méi)有辦法描畫盡。青龍橋站也因而而聞名天下。 青龍橋火車站位于京張鐵路“人字形”線路的中段，這座北京延慶八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下的百年車站， 依舊維持著100年前的風(fēng)貌，青灰色古樸的外墻，古老的油燈座、百葉窗和報(bào)車器…… 青龍橋站建站之初主站房按三等站樣式建設(shè)，主體長(zhǎng)19.69米、寬15.62米、高4.01米。 上個(gè)世紀(jì)作風(fēng)的候車室，分有男賓候車、女賓候車各自相對(duì)獨(dú)立的體積，車站后部保留有站長(zhǎng)室、貴賓室等建筑，院內(nèi)還留存有一段京張鐵路的原始鐵軌以及人力扳動(dòng)的道岔。 站房右側(cè)，為了紀(jì)念詹天佑的功績(jī)，1919年在此修建了詹天佑銅像。詹天佑銅像造型逼真，站在一種高大的方形臺(tái)基上，基座上刻有“詹公天佑之象”六個(gè)字。一旁建有碑亭，內(nèi)立民國(guó)大總統(tǒng)徐世昌頒給之碑。 詹天佑銅像后有一條小路，拾階而上，即是詹天佑的墓地，一塊塊正方形石塊砌成，像是一頂工程師帽。墓額鐫刻著“詹天佑男士之墓”七個(gè)古樸渾厚的漢隸，這是我們國(guó)家著名書法家徐之謙男士手書。徐之謙在書法界也是很有名的，他在國(guó)度眾多要緊建筑上都留住過(guò)墨寶，如天安門廣場(chǎng)國(guó)民英雄紀(jì)念碑上十塊浮雕的標(biāo)題文字便是他的手書。 墓后有一座寬兩米多、高一米多的臥碑，上面鐫刻著詹天佑男士的生平事跡。詹天佑1919年4月24日去世，1921年親屬依據(jù)他的遺愿，將詹天佑靈柩遷來(lái)北京，安葬在西郊萬(wàn)泉莊的村外，1926年夫人逝世，與詹天佑合墓。1982年5月20日，鐵道部、北京鐵路局為了突顯詹天佑的功績(jī)，鼓勵(lì)后人，特將詹天佑及夫人的骨灰移葬于青龍橋詹天佑銅像后的新墓中，并舉辦了隆重的遷葬儀式。青山相伴，長(zhǎng)城相伴，鐵路相伴，此刻，已成為愛國(guó)主義教導(dǎo)基地。 青龍橋站大事記：

1907年7月，青龍橋站最初建造。 1908年9月，機(jī)車首次駛過(guò)八達(dá)嶺隧道，青龍橋站正規(guī)發(fā)揮效用。 1922年4月23日，青龍橋站舉辦詹天佑銅像及碑亭落成典禮。 1923年，京綏鐵路局對(duì)車站級(jí)別劃分發(fā)展調(diào)度，青龍橋站被定為大站，但源于青龍橋站站舍面積局限，并沒(méi)有設(shè)計(jì)男女候車室。 1950年，青龍橋站廢除一、二、三等客票，改成軟、硬席制。 1960年12月，青龍橋西站投入運(yùn)營(yíng)，青龍橋站改成只接、發(fā)開往北京方向的上行列車；而青龍橋西站則接、發(fā)開往包頭方向的下行列車。 2006年，青龍橋站被命名為北京鐵路局愛國(guó)主義教導(dǎo)基地。 站房正面中央上方設(shè)計(jì)站名匾，站匾長(zhǎng)2.7米，寬1.2米，距離地面約6.2米，以白底黑字書寫。站名匾由時(shí)任京張鐵路會(huì)辦的關(guān)冕鈞題寫，漢字下面配有韋氏拼音寫法的英文字母站名。 2007年6月30日，青龍橋站停止出賣硬板票。 2008年，首都博物館確定青龍橋站為北京市產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)，對(duì)老站房和詹天佑夫婦合葬墓等發(fā)展了修復(fù)和原貌規(guī)復(fù)，并將之作為愛國(guó)主義教導(dǎo)基地向公眾開放。同年8月，京張鐵路旅行專線——北京市郊鐵路S2線開通，青龍橋站停止處理客運(yùn)營(yíng)業(yè)。 2013年3月，青龍橋站被國(guó)務(wù)院確定為全中國(guó)要點(diǎn)文物庇護(hù)單位。 2018年4月10日，全中國(guó)鐵路大調(diào)圖，青龍橋站沒(méi)再有國(guó)鐵列車通過(guò)，改成只處理北京方向S2線列車的接發(fā)營(yíng)業(yè)。 此刻雖沒(méi)再處理客貨營(yíng)業(yè)，但依舊保存著百年前的運(yùn)營(yíng)形式，全部列車都要在這邊短暫停靠，發(fā)展技藝料理。 這邊是一種峪口，兩山相夾，山上有高聳的長(zhǎng)城，漸漸的坡度，緩緩向上，環(huán)境很美。那“人字形”鐵路，真像是一種大寫的人字，一撇通往八達(dá)嶺，一捺奔向居庸關(guān)，把當(dāng)年鐵路爬坡的難題，解決得淋漓盡致。 青龍橋車站的站房是眾多人照相打卡的理想之地，尤其是在春天鮮花盛開的季節(jié)。這不但是由于它意指悠遠(yuǎn)的歷史，更由于它中西方磕碰、極具風(fēng)味的車站建筑，車站對(duì)面山脊上蜿蜒的長(zhǎng)城和山下鐵軌緩緩?fù)？康幕疖嚕坏枪爬衔拿髋c現(xiàn)代文明的奇妙磕碰，也是東方文化和西方文化的完美聯(lián)合。 1991年本人曾在青龍橋站進(jìn)站上車去往蘭州，當(dāng)時(shí)也沒(méi)拿這種車站當(dāng)回事兒，那個(gè)年頭兒也沒(méi)幾私人去拍個(gè)照留個(gè)影甚么的。
這一次故地重游，受疫情作用，別說(shuō)站內(nèi)，連站外的好多位置都封閉不讓進(jìn)，只能粗略地瞧瞧部分外貌，照片咱曾經(jīng)盡第一大努力地登上爬下、左躲右避去讓開電線桿、欄桿、鐵絲網(wǎng)了，沒(méi)法子。
期待疫情早日往日，規(guī)復(fù)咱們的尋常生活。
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