新車推薦原創(chuàng) 要說自助品牌真的是十分會卡日子，隨著近一兩個月油價瘋狂暴漲，混動市場漸漸最初被客戶所認(rèn)可。前段時間長安UNI-K的iDD、摩卡DHT-PHEV的公布贏得了不少的定單和熱度，而比亞迪的DM-i車型更不用多說，一度4S店內(nèi)一車難求。作為自助品牌的老大哥吉利當(dāng)然還不能落后，除了星越L雷神Hi·X外，馬不斷蹄的帶來了雷神智擎Hi·X下的另一款王炸產(chǎn)物：帝豪L雷神Hi·X。

帝豪L雷神Hi·X來源于吉利BMA架構(gòu)塑造，其外貌設(shè)置與新型帝豪L根本維持絕對，采納了最新家庭的能量風(fēng)暴設(shè)置言語，“X”形狀的大面積熏黑中網(wǎng)讓全個車前非常具備爆發(fā)力和活動感。這次實拍車型顏色為混動車型專屬的最新極光白配色，只是實車看上去會有一絲偏藍/灰的顏色，隸屬相比清新的。

同一時間可行注意到，帝豪L雷神Hi·X吊掛了吉利最新數(shù)字流光車標(biāo)，突顯其雷神“超等電混”的身份，極具辨識度。燈組形象方面接著采納日前吉利家庭盛行的三段式設(shè)置，全LED光源在夜晚不管是辨識度仍是照明成果都體現(xiàn)可以。

車身側(cè)方，全體的形象仍是相比流暢的，兩條腰線的立體感較強。況且能見到車尾部分采納了微微溜背的設(shè)置作風(fēng)。左側(cè)前翼子板處為充電接口，后方為加油口。在舒適性配置方面，能見到裝備了像主駕馭的舒適映入，540°透明底盤等。

車尾方面，帝豪L雷神Hi·X設(shè)置的較為簡約，與汽油版帝豪L絕對，采納了貫通式尾燈設(shè)置。尾燈中央加入了吉利的LOGO，尾廂上方的小鴨尾也能夠提高必定的活動感。而車尾右下角的LOGO也突顯了其特殊身份。

來到汽車內(nèi)部，帝豪L雷神Hi·X的內(nèi)部裝飾與在售的汽油版帝豪L維持絕對，表現(xiàn)較為簡練、科技的設(shè)置作風(fēng)。只是提供了獨有的的元氣森林白/綠雙拼內(nèi)部裝飾可供抉擇。

10.25英寸液晶儀表盤+12.3英寸高清液晶雙大屏設(shè)置讓得全個汽車內(nèi)部的科技?xì)夥崭杏兴�提高，儀表盤可顯現(xiàn)內(nèi)容也十分豐富，除了常規(guī)的功效還可行顯現(xiàn)像機動車電耗、電池剩余電量等相關(guān)混動車型的消息，同一時間白色底色不論是遲早都相比清楚。

車機體系方面，接著裝載了全新的銀河OS智慧生態(tài)，此前在帝豪L上也發(fā)展了體會，不論是車機邏輯仍是反映速度都比GKUI體系愈加智能。同一時間扶持的功效也十分豐富，像看抖音、刷西瓜視頻全沒難題，況且還扶持華為的Hi Car互聯(lián)體系。

在平安配置方面，像車道維持協(xié)助、公路消息辯別、自動緊急制動、ACC自適應(yīng)巡航等等功效都可實現(xiàn)，同一時間扶持了全車的OTA在線進級，隨時隨地可行對喜歡車發(fā)展功效配置上的革新，沒有需奔跑于4S店中。

前排體積方面，體會者身高165厘米，調(diào)度好坐姿，椅子調(diào)至最低，頭部體積有將近兩拳的富裕，仍是十分寬敞的。而筆者身高180厘米映入前排頭部體積也有將近一拳，體現(xiàn)可以。主駕馭裝備了電動調(diào)節(jié)，只是副駕馭依舊為手動調(diào)節(jié)，考量到未來它的售價，這項配置不該省。

體會者來到后面一排，維持前排的椅子坐姿不變，頭部有僅兩拳的體積，腿部有兩拳多的體積相對照較寬裕。但換身高180厘米的筆者發(fā)展體會，后面一排體積相對較小，腿部在四指左右，頭部在三指左右，相比吃緊。是以后面一排體積更符合身材適宜或者女性友人來乘坐，會有個相比寬敞的體積，只是幸好椅子的承托性和柔軟度仍是可以的。

最終，咱們把重頭戲留給它的能源。咱們都曉得日前市面子上10-15萬的混動小汽車根本都采納的是1.5L當(dāng)然吸氣啟動機，是以在后段的能源根本上都會偏弱，即便有著電機的加持，但本身排量及馬力的難題，在面對載重要、乘車人多的時刻不免會碰到能源不足的概況。

而渦輪增壓的混動車型多存留于20萬左右的車型，而帝豪L雷神Hi·X采納了同等級中少見的1.5TD+三擋DHT Pro的能源。

先來講這臺最新的啟動機，采納的是吉利麾下最新的B PLUS啟動機，第一大功率133kW，峰值扭矩290Nm。百千米提速官方宣稱為6.9秒，在這種價位里差不多無能較量的對手。

同一時間搭配的3擋混動電驅(qū)DHT Pro，具有20種智能駕馭形式和3擋速比，能夠滿足多個不同的路面狀況同一時間發(fā)展學(xué)習(xí)，讓機動車達到最優(yōu)秀的能源水準(zhǔn)。比較同價位下的單擋變速箱，3擋變速器能在EV形式、串聯(lián)增程、啟動機直驅(qū)、并聯(lián)之中計算出最經(jīng)濟的形式來發(fā)展驅(qū)動。這也讓得這臺車能到達官方宣稱的3.8L虧電油耗以及1300km的超長續(xù)航。

比如說在并聯(lián)形式下，當(dāng)車速超越20km/h時，啟動機可映入，油電一同驅(qū)動映入全速域并聯(lián)形式，介入時機比較同等級其它日系混動車型來講會更早。

在串聯(lián)形式下，啟動機發(fā)電來驅(qū)動車輪，此時啟動機成為帝豪L雷神Hi·X超等電混的“增程器”，在虧電狀況及中低速小負(fù)荷工況下，經(jīng)過電機協(xié)助，將啟動機調(diào)節(jié)到最高效、的事業(yè)區(qū)間。

當(dāng)工況適合，啟動機在高效地事業(yè)時，經(jīng)過3擋速比，更多的采納啟動機干脆驅(qū)動，將能量干脆傳導(dǎo)到車輪。

更值得一提的是，假如僅僅是在都市上下班，十足可行依托帝豪L雷神Hi·X本身的100km純電續(xù)航發(fā)展短途通勤，比較同等級競品續(xù)航十足不輸。只是至于他油電變換時汽車內(nèi)部的體現(xiàn)以及能否有闖勁爆，期待以后的試駕體現(xiàn)。

總結(jié)來看，帝豪L雷神Hi·X所處的價值區(qū)間以及它本身的實力體現(xiàn)差不多無競爭對手，像同價位下的日系車型不論是配置仍是能源都不如它。而自助品牌日前的混動小汽車在提速上也無這臺帝豪L雷神Hi·X快，是以說它滿足了油耗、能源的雙重屬性。只是帝豪L雷神Hi·X也有它的少許小難題，比如說體積上的稍顯局促會不會作用部分買車家族的抉擇？只是終歸這是一輛混動車型，部分都市能上綠牌、能免置辦稅便是它本身第一大的特點。是以咱們也有理由期待一下這臺車的一種正規(guī)試駕體現(xiàn)以及售價吧。

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