【全球車(chē)子網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)頻道】來(lái)到2022年3月份，國(guó)家內(nèi)部車(chē)子市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)著疫情來(lái)回、油價(jià)上升等諸多挑戰(zhàn)，各個(gè)品牌仍要時(shí)候面臨種種困難。據(jù)乘聯(lián)會(huì)全新零售銷(xiāo)售數(shù)量數(shù)據(jù)統(tǒng)算，3月份國(guó)家內(nèi)部狹義乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)157.9萬(wàn)輛，同比下調(diào)10.5%，環(huán)比增添25.6%；1-3月份累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量491.5萬(wàn)輛，同比下調(diào)4.5%，同比降低23萬(wàn)輛，全體走向低于預(yù)期。

　　細(xì)看3月份的銷(xiāo)售數(shù)量數(shù)據(jù)，自助品牌的體現(xiàn)可謂差不多亮眼，市占率越來(lái)越高，不論是設(shè)置仍是技藝上都越發(fā)遭到客戶(hù)認(rèn)可，此中長(zhǎng)安車(chē)子和比亞迪車(chē)子都接踵突破了10萬(wàn)輛大關(guān)，力壓不少合資品牌。相關(guān)3月銷(xiāo)售數(shù)量榜單中的浮動(dòng)和特點(diǎn)，小編就為大伙一一解讀。

　　讓咱們先來(lái)瞧瞧3月份的廠(chǎng)家銷(xiāo)售數(shù)量名次。這種月內(nèi)部，Top15車(chē)企合計(jì)零售銷(xiāo)售數(shù)量116.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)聚集度為73.8%，較上月下調(diào)1.4%。一汽-大眾以126131輛的成績(jī)接著全無(wú)懸念地穩(wěn)居榜首，但同比下調(diào)了40.2%，市場(chǎng)份額也從1月的9.2%降至2月的8.3%，來(lái)到3月再降至8.0%。長(zhǎng)安車(chē)子進(jìn)步幅度十分突出，不但零售名次從2月的第七飆升到第二，同一時(shí)間在團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)上愈是力壓一汽大眾名次第一，總銷(xiāo)售數(shù)量距離冠軍一汽大眾僅有5694輛，不知下月會(huì)否再創(chuàng)驚人佳績(jī)？

　　不得不說(shuō)，自助品牌體現(xiàn)差不多亮眼，其市場(chǎng)份額曾經(jīng)達(dá)到48.5%，全個(gè)一季度，自助品牌市場(chǎng)份額增至45.9%。名次第二的比亞迪也在3月突破了10萬(wàn)銷(xiāo)售數(shù)量的大關(guān)，以161.4%的增幅成為榜單中增速最快的車(chē)企。相較于前兩家，吉利盡管未有突破十萬(wàn)輛，但也實(shí)現(xiàn)了3.8%的同比正增添。與比亞迪全力投入新燃料進(jìn)行不同，吉利在維持原有汽油車(chē)比例的同一時(shí)間，要點(diǎn)進(jìn)行新燃料和混動(dòng)，特別是本年主推的“雷神能源”系列，和比亞迪DM-i混動(dòng)一較高下，在這種高油價(jià)時(shí)期也有望為進(jìn)一步推進(jìn)吉利的銷(xiāo)售數(shù)量增添�！　　　　　�

　　而合資品牌中的聲量則較弱一絲，僅廣汽豐田以實(shí)現(xiàn)了同比增添26.9%。本年一季度，德系汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)份額下降至20%，日系車(chē)跌至20.9%，美系汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)份額不足10%。

　　一汽大眾盡管接著穩(wěn)居零售冠軍寶座，可是同比下調(diào)了40.2%。源于3月疫情作用，部分工廠(chǎng)減產(chǎn)、甚而停產(chǎn)，此中長(zhǎng)春基地3月產(chǎn)量同比下調(diào)超60%；成都、天津、青島基地產(chǎn)能也有不同水平的縮減。

　　上汽大眾在2月份還排行第三，3月跌到第六名，零售銷(xiāo)售數(shù)量?jī)H為78018輛，同比下降34.6%。同屬上汽團(tuán)體的上汽通用名次愈是從第四跌至第九。加上現(xiàn)在的上海疫情，上汽麾下的合資品牌仍要面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　長(zhǎng)安車(chē)子本年成績(jī)搶眼，先是在1月份占據(jù)廠(chǎng)家第二名，2月份跌到第七，現(xiàn)在3月份又重回第二名，2022年3月長(zhǎng)安車(chē)子總銷(xiāo)售數(shù)量約24萬(wàn)輛，同比增添4.3%；1-3月份累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量總和為400,072輛，同比增添2.5%。此外，長(zhǎng)安車(chē)子的產(chǎn)量遭到電池漲價(jià)的作用不多，最重要的利潤(rùn)來(lái)自仍是在于汽油車(chē)，麾下4個(gè)最重要的車(chē)系皆有破萬(wàn)的成績(jī)，特別是長(zhǎng)安CS75系列SUV，銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)18424輛。

　　比亞迪在3月第一大的新聞莫過(guò)于宣告停止汽油車(chē)子全車(chē)制造，專(zhuān)注于EV純電動(dòng)和DM插電混動(dòng)車(chē)子營(yíng)業(yè)。3月全系出售104338輛，同比增添160.9%。憑借著刀片電池、DM-i 超等混動(dòng)、e平臺(tái)3.0等焦點(diǎn)技藝，以及豐富的產(chǎn)物陣營(yíng)加持，比亞迪持續(xù)在國(guó)家內(nèi)部新燃料市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)先位置。詳細(xì)來(lái)看，DM插混系列出售50674輛，同比猛增615.2%；EV純電車(chē)型3月出售 53664輛，同比增添 229.2%，在純電市場(chǎng)持續(xù)突破。

　　吉利車(chē)子在3月總銷(xiāo)售數(shù)量為101166輛，較昨年同期增添約1%。此中，純電動(dòng)(BEVs，含換電)銷(xiāo)售數(shù)量為11900輛，同比增添538%。純電動(dòng)品牌幾何同比增添334%，領(lǐng)克品牌3月銷(xiāo)售數(shù)量13567部，同比下調(diào)17%。3月吉利車(chē)子出口7788部，同比下調(diào)23%。

　　至此，吉利團(tuán)體一季度銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)326024輛，依據(jù)其早先制訂的2022年銷(xiāo)售數(shù)量指標(biāo)165萬(wàn)輛計(jì)算，已達(dá)成近20%，而極氪的年銷(xiāo)7萬(wàn)輛的指標(biāo)，日前僅達(dá)成約12%。關(guān)于吉利車(chē)子來(lái)講現(xiàn)階段還處于產(chǎn)物構(gòu)造調(diào)度中，本年吉利車(chē)子將來(lái)會(huì)投放8款以上的雷神Hi·X油電混動(dòng)和超等電混產(chǎn)物，此中有三款油電混合、五款超等電混，潛力依舊龐大。

　　再看長(zhǎng)城車(chē)子，3月總計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量100930輛，包涵哈弗、歐拉、魏牌、坦克等品牌，以及長(zhǎng)城皮卡系列，另外還包涵國(guó)外市場(chǎng)車(chē)型。而2022年一至三月累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量為283500輛。此中，哈弗H6依舊是長(zhǎng)城賣(mài)得最佳的系列，月銷(xiāo)達(dá)到21633輛。

　　合資品牌方面，3月主流合資品牌零售量為59萬(wàn)輛，同比下調(diào)30%，環(huán)比增添9%。3月的日系品牌零售份額20%，同比下調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)；德系品牌份額18%，同比下調(diào)7%；美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到10%，同比下調(diào)0.5%；法系份額提高0.3%。

　　此中，市占率體現(xiàn)最佳的是廣汽豐田，官方宣告其3月銷(xiāo)售數(shù)量為97006輛，同比增添23.4%，凱美瑞和雷凌家庭的銷(xiāo)售數(shù)量都超越2萬(wàn)輛，盡管和乘聯(lián)會(huì)的8.8萬(wàn)輛月銷(xiāo)售數(shù)量、同比增添26.9%的數(shù)據(jù)有出入，但沒(méi)有礙它成為3月日系品牌中獨(dú)一全家團(tuán)購(gòu)和零售均維持增添的車(chē)企。東風(fēng)日產(chǎn)盡管憑借6.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)量排在公司銷(xiāo)售數(shù)量前十，可是同比下調(diào)33.5%，源于銷(xiāo)售數(shù)量跌幅較大，日產(chǎn)車(chē)子僅推出天籟、軒逸和逍客三款車(chē)系的出售概況，當(dāng)年銷(xiāo)售數(shù)量主力奇駿在換代后銷(xiāo)售數(shù)量持續(xù)低迷。

　　而另一位日系巨頭本田車(chē)子，2022年3月本田在華夏的末端車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量為101,061輛，受新冠疫情及零部件供給吃緊的作用，比上年同期下調(diào)33.2%。前3個(gè)月，本田在華夏的末端車(chē)子累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量為353,786輛，比上年同期下調(diào)9.3%。

　　小汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量排行榜方面，宏光MINIEV銷(xiāo)售數(shù)量突破四萬(wàn)輛，達(dá)到41980輛，同比暴漲42.7%，把常勝將軍軒逸拉下小汽車(chē)銷(xiāo)冠寶座，而軒逸在3月份售出30240輛，盡管放眼車(chē)子市場(chǎng)，這種成績(jī)?nèi)詫兕^號(hào)位子，但這也曾經(jīng)是軒逸延續(xù)同比下跌的第三個(gè)月，3月更同比大跌31.6%，受疫情和缺芯的作用較大。

　　宏光MINIEV在2月的銷(xiāo)售數(shù)量仍是26116輛，盡管由于原資料漲價(jià)等要素加入了漲價(jià)行列中間，上調(diào)幅度為4000元-8000元不等，但3月份銷(xiāo)售數(shù)量竟是獨(dú)一一種破四萬(wàn)銷(xiāo)售數(shù)量的車(chē)型，穩(wěn)居銷(xiāo)售數(shù)量榜首的位子，其不但是小汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠車(chē)型，還為國(guó)家內(nèi)部電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠，貨真價(jià)實(shí)的“雙料冠軍”。

　　油價(jià)上升、品牌有聲望、用車(chē)本錢(qián)低等等皆是這種替代老頭樂(lè)的小車(chē)熱賣(mài)的主因，盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手接踵顯露，包括奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安糯玉米等，但信任在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，宏光MINIEV的位置仍是穩(wěn)固的。

　　特斯拉Model 3在3月份的交付量是26024輛，同比增添2.8%，排行第三名。關(guān)于Model 3的熱賣(mài)，咱們?cè)��?jīng)司空見(jiàn)慣，甚而感覺(jué)這種成績(jī)也不是它的天花板。此外，4月份也是特斯拉在國(guó)家內(nèi)部交付的高峰期，上海超等工廠(chǎng)的產(chǎn)能又輪到給國(guó)家內(nèi)部定單，出口機(jī)動(dòng)車(chē)縮減較多。只是，源于上海疫情封控的作用，估計(jì)4、5月份特斯拉的產(chǎn)量銷(xiāo)量將來(lái)會(huì)顯露不小的振動(dòng)。

　　值得一提的是，針對(duì)疫情等突發(fā)性事故，特斯拉在多地上線(xiàn)了自主提車(chē)效勞，將慣例的2小時(shí)左右交付過(guò)程縮小為最快20分鐘的快速便捷形式，全個(gè)提車(chē)進(jìn)程規(guī)避了與其它汽車(chē)主人和特斯拉事業(yè)人士近距離接近風(fēng)險(xiǎn)。此外，對(duì)有要求的汽車(chē)主人，特斯拉還在全中國(guó)部分地域提供Home Delivery（送車(chē)到家）效勞，讓汽車(chē)主人坐在家里即可收到喜歡車(chē)。

　　小汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量榜單中亮眼的車(chē)型自然還包括比亞迪秦，3月售出24791輛，名次銷(xiāo)售數(shù)量榜第四，同比暴增438.8%，當(dāng)前還是處于供不應(yīng)求的暢銷(xiāo)態(tài)勢(shì)。此中，秦PLUS DM-i銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到了24797臺(tái)，同比增添達(dá)到了468.4%，銷(xiāo)售數(shù)量超越凱美瑞、卡羅拉、朗逸等一眾長(zhǎng)久暢銷(xiāo)車(chē)型。未來(lái)，隨著比亞迪產(chǎn)能的提高，秦系列銷(xiāo)售數(shù)量數(shù)據(jù)很可能還會(huì)進(jìn)一步攀升，挑戰(zhàn)前三名位置。

（比亞迪-秦PLUS）

　　自助品牌小汽車(chē)除了比亞迪秦之外，長(zhǎng)安逸動(dòng)與吉利帝豪也全映入了榜單前十，此中逸動(dòng)3月份銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)20353輛，同比增添34.8%；吉利帝豪3月份銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)16336輛，同比增添23.6%。在超一半多的車(chē)型同比都下降的概況下，映入榜單的幾款款自助品牌小汽車(chē)同比都迎接了大幅增添，體現(xiàn)差不多優(yōu)秀。

　　在歷史悠久的合資B級(jí)小汽車(chē)陣營(yíng)中，廣豐凱美瑞在3月份售出22,518輛，同比大漲72.8%，力壓本田雅閣、日產(chǎn)天籟和大眾邁騰。

（長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS / 吉利新帝豪）

　　在這種榜單內(nèi)部，值得留意的另有奔馳E級(jí)，它是小汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量榜前十五陣營(yíng)中獨(dú)一上榜的奢華車(chē)型。12797輛的月銷(xiāo)售數(shù)量成績(jī)稍微優(yōu)先寶馬5系（月銷(xiāo)售數(shù)量12041輛）。

　　3月份SUV銷(xiāo)售數(shù)量為74.2萬(wàn)輛，同比下調(diào)5.6%，環(huán)比增添25.9%；累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量230.8萬(wàn)輛，同比下調(diào)2.3%。盡管特斯拉Model Y在3月經(jīng)驗(yàn)了8天內(nèi)3次售價(jià)上調(diào)，日前售價(jià)曾經(jīng)從昨年7月的27.90-37.79萬(wàn)元漲到31.69-41.79萬(wàn)元，但其實(shí)不妨礙其在3月超過(guò)比亞迪宋、長(zhǎng)安CS75PLUS、哈弗H6成為SUV銷(xiāo)售數(shù)量榜冠軍。而以前的蟬聯(lián)若干月的SUV銷(xiāo)售數(shù)量冠軍哈弗H6曾經(jīng)跌落至第四名，同比下跌43.7%。

　　特斯拉在3月的團(tuán)購(gòu)銷(xiāo)售數(shù)量為65814輛，同比增添85%。本年第一季度，特斯拉累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量突破18萬(wàn)輛，達(dá)到182174輛的市場(chǎng)體現(xiàn)，在新燃料車(chē)子范疇一騎絕塵。之前源于上海超等工廠(chǎng)須要調(diào)撥產(chǎn)能滿(mǎn)足出口要求，是以積壓大量國(guó)家內(nèi)部定單，來(lái)到3月Model Y在國(guó)家內(nèi)部打開(kāi)了聚集交付，是以?shī)Z得SUV榜單的冠軍也是預(yù)想之內(nèi)。只是受疫情作用，上海超等工廠(chǎng)持續(xù)停產(chǎn)，Model Y的交付量在4月可能會(huì)遭遇大幅下降。

　　得益于宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等新燃料車(chē)型的暢銷(xiāo)，3月份宋家庭的銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到了26723輛，拿下國(guó)產(chǎn)SUV銷(xiāo)售數(shù)量冠軍，同比大增143.8%，刀片電池和超等混動(dòng)DM-i體系功不可沒(méi)。一會(huì)兒宋PLUS EV也會(huì)改款，要點(diǎn)提高續(xù)航能力，公布520km和605km兩種續(xù)航版本，信任然后也會(huì)保持優(yōu)異銷(xiāo)售數(shù)量甚而更上一層樓。

（比亞迪 宋PLUS新燃料）

　　長(zhǎng)安CS75PLUS以22811輛的單月出售打敗了第三代哈弗H6，罷了經(jīng)非是首次。此外，本年2月，長(zhǎng)安車(chē)子正規(guī)公布了第二代長(zhǎng)安CS75PLUS，產(chǎn)物力周全進(jìn)級(jí)，同一時(shí)間也采納新舊同臺(tái)出售的戰(zhàn)略。除此之外，長(zhǎng)安CS55PLUS較2月增幅同樣顯著，3月銷(xiāo)售數(shù)量增添12163輛達(dá)到17176輛，增幅多達(dá)342%。

（哈弗H6）

（長(zhǎng)安CS75PLUS/長(zhǎng)安CS55PLUS）

(廣豐威蘭達(dá))

　　在每月的SUV銷(xiāo)售數(shù)量榜單中，自然也少不了本田CR-V和豐田RAV4榮放這種慣例日系SUV的身影，值得留意的是，威蘭達(dá)初次上榜，登上第八名位子，同比漲48.5%。只是CR-V在3月的銷(xiāo)售數(shù)量就下降得較為顯著，比較2月降低了近6000輛，名次也從第二名下降至第六名，同比跌幅達(dá)41.4%。RAV4榮放的3月銷(xiāo)售數(shù)量較2月有小幅增添，只是名次卻下降了2名，同比跌幅為12.3%。

　　3月新燃料乘用車(chē)團(tuán)購(gòu)銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到45.5萬(wàn)輛，同比增添122.4%，環(huán)比增添43.6%，環(huán)比增幅挨近于前幾年度。1-3月新燃料乘用車(chē)團(tuán)購(gòu)119.0萬(wàn)輛，同比增添145.4%。盡管新燃料汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)遭到漲價(jià)的作用顯著，但源于漲價(jià)前定單體現(xiàn)火爆，全體定單依舊十分十足。此中，前兩名全無(wú)懸念是宏光MINIEV和特斯拉Model 3，比亞迪秦、漢和海豚都映入前十名。

　　在這份榜單內(nèi)部，除了宏光MINIEV之外，還可行見(jiàn)到奇瑞QQ冰淇淋、奔奔EV、奇瑞eQ、零跑T03等微型車(chē)的身影，關(guān)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，購(gòu)置理由本來(lái)也沒(méi)有不是這幾項(xiàng)——價(jià)值極端便宜、試錯(cuò)本錢(qián)低、綠牌、方便作為家里第二輛車(chē)、空間小巧便于停泊、足以應(yīng)付容易市內(nèi)通勤等等。

　　此中以QQ冰淇淋體現(xiàn)最為突出，在昨年12月底才到市場(chǎng)，1月份銷(xiāo)售數(shù)量曾經(jīng)達(dá)到9984輛，3月曾經(jīng)以11687登上第五名。盡管有模仿宏光MINIEV之嫌，3.99萬(wàn)元的起步價(jià)甚而還比宏光MINIEV貴，但仿佛沒(méi)有阻客戶(hù)的喜歡。

　　新燃料SUV方面，除了前面提到的Model Y和比亞迪宋系列，理想ONE是新勢(shì)力三巨頭內(nèi)部銷(xiāo)售數(shù)量最高的，同比漲幅達(dá)125.2%。隨著本年理想L9的公布，理想車(chē)子的銷(xiāo)售數(shù)量或許能再創(chuàng)新高。

　　3月小鵬、理想、哪吒、零跑、蔚來(lái)、威馬等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)售數(shù)量同比和環(huán)比體現(xiàn)全體較好，小鵬車(chē)子3月交付15414臺(tái)，環(huán)比增添148%，同比增添202%。一季度小鵬車(chē)子累計(jì)交付量為34561臺(tái)，為昨年同期的2.6倍。而蔚來(lái)3月份銷(xiāo)售數(shù)量為9985輛，同比增添37.6%，本年一季度累計(jì)交付25768輛，同比增添28.5%。

　　就連以前不起眼的哪吒車(chē)子，3月銷(xiāo)售數(shù)量數(shù)據(jù)僅次于第一名小鵬車(chē)子，哪吒V系列的銷(xiāo)售數(shù)量刷新記錄，多達(dá)8122輛，同比增添了153%，而哪吒U Pro在上個(gè)月也交付了3904臺(tái)。

　　主流合資品牌中,南北大眾的新燃料車(chē)團(tuán)購(gòu)12709輛，占據(jù)主流合資63%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)行策略初見(jiàn)成效，其它合資與奢華品牌仍待發(fā)力。

　　MPV方面，源于昨年底到本年初都有不少出彩的車(chē)型到市場(chǎng)，一會(huì)兒后還會(huì)有極氪、紅旗等設(shè)置感極強(qiáng)的MPV顯露，因而本年的MPV市場(chǎng)一度遭到樂(lè)天看待。在銷(xiāo)售數(shù)量名次中，五菱宏光和別克GL8依舊把持著前兩名的位子，雖然別克GL8依舊是MPV市場(chǎng)銷(xiāo)冠，只是比較2月9090輛的單月銷(xiāo)售數(shù)量，本月銷(xiāo)售數(shù)量有著顯著下跌。一最初由于各式加價(jià)聲響而備受質(zhì)疑的豐田賽那居然曾經(jīng)追趕上來(lái)。

　　豐田賽那剛到市場(chǎng)時(shí)，由于加價(jià)備受吐槽，但現(xiàn)在客戶(hù)曾經(jīng)愈加理性，面子上也有可替代的、產(chǎn)物力強(qiáng)悍的MPV車(chē)型，賽那曾經(jīng)不容易連續(xù)上代平行駛口時(shí)的高價(jià)戰(zhàn)略，因而不少銷(xiāo)售商曾經(jīng)沒(méi)再加價(jià)，況且等車(chē)的時(shí)間不會(huì)很久。因而賽那的銷(xiāo)售數(shù)量表現(xiàn)穩(wěn)固升幅，從2月份的4120輛升至3月的6444輛。

　　3月的奢華車(chē)零售為23萬(wàn)輛，同比下調(diào)14%，環(huán)比增添43%。奢華車(chē)3月初零售環(huán)比大幅走強(qiáng)，后期伴隨主銷(xiāo)地域防疫封控情勢(shì)浮動(dòng)，未能連續(xù)2月態(tài)勢(shì)。此中，高檔小汽車(chē)零售銷(xiāo)售數(shù)量前10名車(chē)型中，前六名均為熟悉BBA經(jīng)典車(chē)系，但有多達(dá)9款車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量均表現(xiàn)同比下降趨向，有8款車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量同比下降幅度，愈是在20%以上，最顯著是寶馬3系，單月零售銷(xiāo)售數(shù)量為8519臺(tái)，同比跌幅達(dá)51.0%，最重要的是源于遭遇疫情的作用，產(chǎn)能遭到了較大幅度的節(jié)制。

　　奔馳E級(jí)的銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到了12797輛，雖然顯露了必定幅度的同比下降（7.2%），但還是本次榜單中最賣(mài)座的車(chē)型。只是寶馬5系也緊跟其后，差距僅756輛。此外，而在第一季度寶馬5系依舊占據(jù)了高檔小汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量冠軍的位子，中期改款憑借出色的聲望和不俗的產(chǎn)物力，在同級(jí)中依舊能夠得到更多客戶(hù)的鐘情。

　　另外在3月份，奧迪A4L和A6L區(qū)別位居銷(xiāo)售數(shù)量榜第三、第四的位子，此中奧迪A6L單月零售銷(xiāo)售數(shù)量為9454臺(tái)，位居第4名。比較昨年同期，下降了36.8%；A4L也實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售數(shù)量破萬(wàn)。奧迪這兩款車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)量下降趨向曾經(jīng)最初收窄，未來(lái)隨著受疫情和缺芯難題作用的削弱，這兩款車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)量有望獲得大幅提高。

　　而在高檔小汽車(chē)二三線(xiàn)陣營(yíng)內(nèi)部，沃爾沃S90的銷(xiāo)售數(shù)量?jī)H為2358輛，同比下降了35%，車(chē)型老舊、素質(zhì)難題增多以及聲望的下降是其主因。另外，紅旗H9在3月份也遭遇了疫情的作用，銷(xiāo)售數(shù)量?jī)H為1971輛，同比下降了31.3%。而凱迪拉克CT6在3月份的銷(xiāo)售數(shù)量?jī)H為1034輛，同比下降46.2%，而捷豹XFL再次映入銷(xiāo)售數(shù)量名次前十的行列，盡管是同比上升了20.1%，但692輛的數(shù)字仍十分單薄。

　　高檔SUV范疇，Model Y以39730輛的成績(jī)大比數(shù)勝出，甚而是第二名的奔馳GLC的三倍之多，銷(xiāo)售數(shù)量暴增的原因上文曾經(jīng)有所說(shuō)起。值得關(guān)心的是，受部分原資料價(jià)值大幅上升及全世界供給鏈短缺的作用，這兩款車(chē)型在近期也推出了漲價(jià)的信息，而其它奢華品牌也許也將跟蹤調(diào)價(jià)。

　　高油價(jià)成為買(mǎi)車(chē)剛需者不得不面臨的難題，盡管最近有小幅下跌，但依然難以確保會(huì)否穩(wěn)固。除了純電車(chē)之外，混合能源也是解決方案之一，3月平凡混合能源乘用車(chē)團(tuán)購(gòu)74625輛，同比增添62%，環(huán)比增添32%。此中豐田44610輛，本田22990輛，長(zhǎng)城車(chē)子2602輛，廣汽乘用車(chē)1792輛，吉利車(chē)子1239輛，東風(fēng)日產(chǎn)1184輛，混動(dòng)一步步成為新熱點(diǎn)。令人期待的是，自助品牌在本年將來(lái)會(huì)動(dòng)作頻繁，比如新勢(shì)力制車(chē)會(huì)有數(shù)款重磅產(chǎn)物投放、比亞迪的“車(chē)海戰(zhàn)術(shù)”等等，到時(shí)殘酷劇烈的車(chē)子市場(chǎng)又會(huì)顯露哪些變數(shù)呢？（圖/文/攝：全球車(chē)子網(wǎng) 楊嘉臻）