當(dāng)前咱們從官方據(jù)悉，奔馳正規(guī)成為首個(gè)在德國合法運(yùn)用L3級(jí)駕馭協(xié)助的廠家。日前，裝載DRIVE PILOT的奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))和EQS曾經(jīng)經(jīng)過了德國聯(lián)邦運(yùn)輸治理局的審核，這意指著他們可行被應(yīng)允在德國快速上交通繁忙的概況下運(yùn)用，時(shí)速被節(jié)制在法律劃定的60km/h。

　　依據(jù)奔馳官方的描畫，在激活方向盤上的按鍵后，DRIVE PILOT體系將應(yīng)允機(jī)動(dòng)車接手駕馭。駕馭人可行雙手離開方向盤，合法的發(fā)展其它事業(yè)，比如在中央控制系統(tǒng)屏幕看視頻，發(fā)郵件等等。

　　而奔馳DRIVE PILOT駕馭協(xié)助體系經(jīng)過激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、機(jī)動(dòng)車攝像頭、麥克風(fēng)以及顏色傳感器等多重設(shè)施實(shí)現(xiàn)，并匹配高精度的GPS地圖消息和冗余體系，以確保在部分體系顯露故障的概況下，機(jī)動(dòng)車依然有正確的機(jī)動(dòng)性，并將駕馭權(quán)交還給駕馭者。

　　L3級(jí)駕馭協(xié)助被定義為“有要求的自動(dòng)駕馭”，在許多數(shù)概況下機(jī)動(dòng)車可行自行判斷路面狀況并達(dá)成駕馭舉止，但仍須要駕馭者對(duì)公路維持注意力，做好接管的準(zhǔn)備。而奔馳官方也準(zhǔn)確顯示，DRIVE PILOT體系正好全世界范疇廣大測試開發(fā)中，比如美國和華夏等。一朝本地L3級(jí)有要求自動(dòng)駕馭獲得法律應(yīng)允，奔馳也將在本地市場公布這一體系。（文/車子之家 馬艾駿）