繼“金九”“銀十”接踵落空，11月份，全世界汽車市場(chǎng)全體上仍呈低位運(yùn)轉(zhuǎn)，只是環(huán)比表現(xiàn)必定回升跡象。詳細(xì)到新燃料車細(xì)分市場(chǎng)，全世界電動(dòng)車銷售數(shù)量還是一大特點(diǎn)，許多數(shù)國度的電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)份額也在持續(xù)擴(kuò)張中。

14國汽車市場(chǎng)：僅英國挪威同比增添，印度俄羅斯環(huán)比下調(diào)

11月份，全世界全體車子產(chǎn)量銷量負(fù)擔(dān)依然較大，在蓋世車子統(tǒng)算的14國車子銷售數(shù)量中，有12個(gè)市場(chǎng)的車子銷售數(shù)量接著下跌，僅英國和挪威實(shí)現(xiàn)增添。只是從踴躍的一面來看，源于11月全世界芯片短缺情勢(shì)稍有緩和，因而相較10月份，全世界汽車市場(chǎng)表現(xiàn)必定回升跡象，有12個(gè)國度的車子銷售數(shù)量環(huán)比均顯露增添，僅印度和俄羅斯環(huán)比下跌。

相較其它國度，挪威盡管車子市場(chǎng)體量較小，可是11月新款汽車總銷售數(shù)量同比大增21.9%，體現(xiàn)十分亮眼，而這最重要的歸功于該國電動(dòng)車子銷售數(shù)量的持續(xù)增添。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，11月該國電動(dòng)車子銷售數(shù)量為13,927輛，同比提高39%，市場(chǎng)份額再創(chuàng)新高，多達(dá)91.2%。電動(dòng)車之外，慣例車子的市場(chǎng)份額已寥寥沒有幾，混合能源車子、柴油車和石油車的市場(chǎng)所占率區(qū)別唯有3.8%、2.7%和2.3%。

英國11月的車子銷售數(shù)量不測(cè)微增1.7%，這最重要的是源于昨年同期疫情封鎖舉措對(duì)英國車子產(chǎn)業(yè)的打擊較大，其次那時(shí)英國的脫歐過渡期將要完畢，產(chǎn)業(yè)擔(dān)憂與歐盟的關(guān)稅和貿(mào)易難題，因而昨年同期英國的車子銷售數(shù)量基數(shù)較輕。相較2019年疫情大盛行前五年的平均水準(zhǔn)，英國11月新款汽車銷售數(shù)量仍低了近三分之一。英國車子生產(chǎn)商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes就指明，“看似踴躍的表象掩藏了市場(chǎng)的潛在難題。隨著一系列電動(dòng)化水平越來越高的最新車型的公布，市場(chǎng)要求的確是存留的，但全世界半導(dǎo)體供給短缺仍在接著困擾著制造�！碑�(dāng)月，英國車子產(chǎn)量同比下跌28.7%，延續(xù)第五個(gè)月下跌，也創(chuàng)下自1984年以來同期新低。

平常來講，印度11月新款汽車銷售數(shù)量都可以，這受益于節(jié)日買車潮，印度的排燈節(jié)（差不多于華夏的春節(jié)）在11月份。然則，本年排燈節(jié)時(shí)期印度汽車市場(chǎng)同環(huán)比均罕見下跌，是往日十年來汽車市場(chǎng)體現(xiàn)最差的節(jié)日季。這最重要的是由于半導(dǎo)體短缺慘重作用了印度全個(gè)車子供給鏈，產(chǎn)量的降低打擊了車子生產(chǎn)商和銷售商。印度第一大的車子生產(chǎn)商馬魯?shù)兮從痉Q，“電子元件的短缺最重要的作用了在國家內(nèi)部市場(chǎng)出售的車子的制造。企業(yè)采用了一切可能的舉措，但收效甚微。”

與此同一時(shí)間，俄羅斯車子市場(chǎng)的頹勢(shì)也進(jìn)一步加重。11月，俄羅斯車子銷售數(shù)量同比下調(diào)20.4%，環(huán)比下調(diào)0.6%。源于半導(dǎo)體供給不足，車子也顯露了儲(chǔ)存不足的景象。除此之外，還必需考量到冠狀病毒大盛行帶來的龐大的經(jīng)濟(jì)不確定性。只是，雖然存留這點(diǎn)不利要素，本年前11個(gè)月俄羅斯車子累計(jì)銷售數(shù)量依然是踴躍的，較昨年同期增添6.9%。

電動(dòng)車銷售數(shù)量體現(xiàn)依舊出色，增幅回暖

11月，全世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)產(chǎn)量銷量趨向仍與全體汽車市場(chǎng)相反，列國電動(dòng)車銷售數(shù)量同環(huán)比均呈增添，且增幅較上一種月有所回暖。

此中，華夏作為全世界第一大的電動(dòng)車單一市場(chǎng)，電動(dòng)車產(chǎn)量銷量再創(chuàng)歷史新高，區(qū)別達(dá)成45.7萬輛和45 萬輛，同比區(qū)別增添1.3倍和1.2倍。從滲透率來看，11月，華夏新燃料車子市場(chǎng)滲透率接著超出上月，達(dá)到17.8%，可視客戶日前關(guān)于新燃料車子的接納度越來越高，該市場(chǎng)已漸漸由政策驅(qū)動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向市場(chǎng)帶動(dòng)。

德國還是歐洲第一大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)，該國電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)所占率延續(xù)第四個(gè)月創(chuàng)下新紀(jì)錄，達(dá)到了34.4%，也是第兩次超越30%。此中，純電動(dòng)車子的注冊(cè)量提高了39%，至40,270輛，市場(chǎng)份額達(dá)到了20.4%；插電式混合能源車子的注冊(cè)量下調(diào)了8.9%，市場(chǎng)份額為14.1%。特斯拉當(dāng)月在德國注冊(cè)量同比暴漲234%，至5,633輛，在德國全體新款汽車市場(chǎng)占據(jù)2.8%的份額，甚而超越了豐田的2.6%。

英國11月電動(dòng)車子產(chǎn)量同比增添53%，銷售數(shù)量愈是創(chuàng)下了80%的同比增幅。此中，純電動(dòng)車子的注冊(cè)量在全體注冊(cè)量中的占比為19%，差不多于昨年同期的兩倍；插電式混合能源車子在總注冊(cè)量中的占比為9%。只是，雖然英國電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，充電根基設(shè)備卻依然是一種困難。之前SMMT曾呼吁英國政府加速充電根基設(shè)備的推廣事業(yè)，該組織顯露，日前英國每52輛電動(dòng)車子才具有一種充電樁，這一比重難以滿足電動(dòng)車子汽車主人的要求，繼而障礙了電動(dòng)車子的普遍進(jìn)度。

而英國電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)的困難同樣是全世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)的縮影，全世界電動(dòng)車子銷售數(shù)量的持續(xù)增添講明該產(chǎn)物曾經(jīng)漸漸獲得客戶的認(rèn)可和接納，這與列國對(duì)電動(dòng)車子的推廣和補(bǔ)助以及公司的踴躍參加不沒有關(guān)連�？墒浅�此之外，車企乃至政府須要進(jìn)一步改善充電根基設(shè)備，才能保證電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)的長久穩(wěn)固進(jìn)行。