OP10都進不去。是產(chǎn)物的難題？仍是素質(zhì)的難題？得深切反省了。

【結(jié)語】概括上述內(nèi)容來看，3月小汽車TOP10充滿著諸多變數(shù)，也可行解讀為TOP10俱樂部深度洗牌。自然，不論是德系差點吃鴨蛋，仍是自助和日系唱主角，都似乎在給世人解放信號，時期拋棄你，從來不留甚么情面！無一成不變的格局，稍不注意你就有可能被代替！

乍一看，榜單上的車型皆是熟悉的面孔，和從前的榜單仿佛沒啥區(qū)分�？墒怯眯哪敲匆煌魄�，本來能發(fā)覺不少特點。然后俺們廢話少許說，干脆給大伙上干貨。

特點一：自助品牌和日系唱二人轉(zhuǎn)

沒錯，TOP10榜單中，自助品牌有三款入席，區(qū)別是第一名的宏光MINIEV、第七名的比亞迪秦PLUS以及第八名的長安逸動。

而日系品牌高達五款，可謂占據(jù)了半壁江山。區(qū)別是第二名的軒逸、第三名的凱美瑞、第六名的卡羅拉、第九名的雷凌以及第十名的雅閣。

也便是說，除了第四名的德系車朗逸和第五名的美系車特斯拉Model3，剩下的便是自助品牌和日系車唱二人轉(zhuǎn)的局勢。

要曉得，從前小汽車TOP10的格局可非是這樣的。假如沒記錯的話，十足便是德系、日系、美系的天下，自助品牌唯有一款帝豪能偶爾擠進入TOP10陣營里。

沒法子，這便是時期的巨變，華夏品牌在把SUV市場打下去以后，最初進擊合資把守的小汽車市場。盡管眼下不過在微型車和A級車范疇取得了突圍，還沒涉及到B級車。只是請信任自助品牌，給它們必定的時間，延續(xù)還會有很大的驚喜。

自然了，以前作為自助小汽車頭牌的帝豪，這一次無映入TOP10，被秦PLUS和逸動甩在身后，這沒有疑解放了一種危險的信號：如何維持帝豪的戰(zhàn)斗力，是吉利眼下要要點思考的難題。

特點二：德系和美系該反思了

自助和日系唱二人轉(zhuǎn)，背后反應的是德系和美系的退步。

說實話，作為車子產(chǎn)業(yè)變革的見證者，這點年咱親眼目睹了德系和美系在小汽車市場的衰落。

不論是A級車內(nèi)的寶來、�？怂�、英朗，仍是B級車的邁騰、帕薩特，它們以前皆是呼風喚雨的選手，但現(xiàn)在在TOP10榜單中都已不見了蹤影。

是由于它們產(chǎn)物力弱嗎？其實不是！

相反，除了少許沒有傷大雅的小瑕疵之外，德系和美系產(chǎn)物力依舊是頂呱呱。

例如福克斯的控制，A級車內(nèi)根本沒對手；寶來的扎實底盤，跑過快速都秒懂；邁騰和帕薩特的西裝革履造型，以及全車的厚重感等等，這點日系和自助一時間還比不上。

但為何偏偏是控制弱、塑料感強、沒啥科技感的日系車搶了風頭呢？

也許就像不少業(yè)內(nèi)人員剖析的那樣，以前德系小汽車在國家內(nèi)部如神通常的存留，最重要的原因是70、80后很買單，但此刻情勢不一樣了，95/00后更喜愛自助品牌的科技、智能和高配置，以及日系品牌的省心、耐用和高保住價值。

是以，眼下德系和美系必需好好反思一下了，本人的產(chǎn)物力其實不弱，假如把本人的短板給補強一下，也許鹿死誰手也不必定呢。

【結(jié)語】概括上述內(nèi)容來看，3月小汽車TOP10充滿著諸多變數(shù)，也可行解讀為TOP10俱樂部深度洗牌。自然，不論是德系差點吃鴨蛋，仍是自助和日系唱主角，都似乎在給世人解放信號，時期拋棄你，從來不留甚么情面！無一成不變的格局，稍不注意你就有可能被代替！