12月29日，2021未來車子生態(tài)大會云端舉辦。本屆大會專題為“智能低碳 共創(chuàng)共享”，大會由華夏電子消息資產(chǎn)進(jìn)行探討院指導(dǎo)，新燃料車子報、智能網(wǎng)聯(lián)車子雜志、賽迪傳媒結(jié)合主持。

車子資產(chǎn)是經(jīng)濟(jì)增添的要緊引擎，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化曾經(jīng)成為全世界車子資產(chǎn)進(jìn)行的勢必趨向。建造車子強國，亟需提升技藝創(chuàng)新能力，改善扶持政策體制，營造良好資產(chǎn)進(jìn)行環(huán)境，充分發(fā)揮公司市場主體效用，加速建立政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新的未來車子新生態(tài)。

本屆大會匯聚業(yè)界行家、公司家，經(jīng)過政策解讀、熱點解析、策略研討，為車子資產(chǎn)生態(tài)建造建言獻(xiàn)策，全力推進(jìn)我們國家車子資產(chǎn)實現(xiàn)高品質(zhì)進(jìn)行。

產(chǎn)業(yè)和消息化部配備產(chǎn)業(yè)一司副司長郭守剛、華夏電子消息資產(chǎn)進(jìn)行探討院副院長張小燕為大會致辭，華夏工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春發(fā)表主旨匯報。威馬車子創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉，美團(tuán)副總裁、首席科學(xué)家夏中國，零跑科技結(jié)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍，百度智能駕馭工作群副總裁、首席平安運營官魏東，北京華商三優(yōu)新燃料科技局限企業(yè)總工程師杜巖平，歐洲車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會頂級總監(jiān)張碩，中汽創(chuàng)智科技局限企業(yè)根基軟件首席技藝官秦民，毫末智行結(jié)合創(chuàng)始人兼CEO顧維灝，北京四維圖新科技股份局限企業(yè)副總裁張建平，奧動新燃料車子科技局限企業(yè)頂級副總裁楊燁，福田奧鈴新燃料及專用車營銷總經(jīng)理康界煒發(fā)表專題演講。華夏軟件評測中心總工程師陳淥萍做效果發(fā)表。

郭守剛在致辭中重申，創(chuàng)新扶持形式，加大推廣利用力度。展開好新燃料車子下鄉(xiāng)運動、換電形式利用試點和能源電池車子示范利用，發(fā)動公共范疇機動車周全電動化試點，提高公交、出租、物流等公共范疇機動車電動化水準(zhǔn)。加速充換電根基設(shè)備建造，勉勵位置頒布充電、泊車、過路過橋等運用步驟的優(yōu)惠政策，推進(jìn)車子由購置治理向運用治理轉(zhuǎn)變。

張小燕在致辭中顯示，當(dāng)前，車子資產(chǎn)映入新進(jìn)行階段，新燃料車子和智能網(wǎng)聯(lián)車子已成為推進(jìn)全世界車子資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進(jìn)級和全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)增添的要緊引擎。車子資產(chǎn)生態(tài)正向網(wǎng)狀化進(jìn)行，消息通信技藝加速與車子資產(chǎn)合一，車子資產(chǎn)成為踐行“雙碳指標(biāo)”的先鋒。近年來，咱院在新燃料車子和智能網(wǎng)聯(lián)車子等新興范疇加大探討力度，取得了系列探討效果。

華夏工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春發(fā)表題為《雙碳策略下華夏新燃料車子進(jìn)行》的主旨匯報，他顯示，未來智能網(wǎng)聯(lián)新燃料車子集成智能電驅(qū)動能源單元、輪轂電驅(qū)動、可變構(gòu)造智能線控底盤、全氣候可更換式智能車艙等子體系，并由多域智能操控器，經(jīng)過車載快速網(wǎng)站實行對全車的智能駕馭與平安操控。

威馬車子創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉分享《綠色低碳-走在難題但正確的公路上》專題演講，他以為，為實現(xiàn)雙碳指標(biāo)、推進(jìn)資產(chǎn)綠色轉(zhuǎn)行，要害全在于“電”——改變火力發(fā)電的慣例制造形式。因而，在燃料生產(chǎn)范疇，尋覓綠色發(fā)電形式。在燃料運用范疇，降低不可再生資源的運用與透支。在燃料回收范疇，探尋最新的儲能方案。在燃料花費范疇，改善可再生燃料電能的定價體制，同一時間規(guī)定燃料花費紅線，教導(dǎo)大眾燃料花費觀念。

美團(tuán)副總裁、首席科學(xué)家夏中國以《美團(tuán)自動配送車的商業(yè)化探尋》為題分享了本人的觀點，他顯示，自動配送關(guān)于物流資產(chǎn)、以及全個人民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行有要緊意義。自動配送有充足繁雜的情景，可行不停磨平自動駕馭技藝。自動配送的平安，涉及到體系、機動車、運營過程等，在這點方面，美團(tuán)曾經(jīng)有差不多的探尋和積累。自動配送的政策和準(zhǔn)則，須要產(chǎn)業(yè)一同來努力創(chuàng)新和突破。

零跑科技結(jié)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍在專題演講《智能低碳共創(chuàng)共享》中闡述了本人的觀點，他以為，零跑科技經(jīng)過5年的自研，在智能方面實現(xiàn)了全棧自研，在焦點技藝方面，實現(xiàn)了周全自研自制。know how的技藝團(tuán)隊，能將燃料的治理單元和操控單元更完美地發(fā)展智能配合，提高燃料的應(yīng)用效能；另一方面，也更有益于咱們將更高燃料應(yīng)用效能的技藝，迅速聯(lián)合映入本身的產(chǎn)物研發(fā)周期中間，加速低碳化技藝的利用。

百度智能駕馭工作群副總裁、首席平安運營官魏東發(fā)表了《百度自動駕馭資產(chǎn)化實踐》專題演講，他顯示，自動駕馭成為車子資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進(jìn)級的新引擎。日前百度已實現(xiàn)自動駕馭技藝的全棧自助研發(fā)，累計開放了九個版本的自動駕馭能力，適應(yīng)情景泛化持續(xù)迭代技藝能力，并塑造了開源開放的自動駕馭技藝平臺，與產(chǎn)業(yè)共建全世界自動駕馭資產(chǎn)高地。

北京華商三優(yōu)新燃料科技局限企業(yè)總工程師杜巖平分享《新款電力體系下的車網(wǎng)互動解決方案》專題演講，他以為，電動車子既是燃料花費末端，還是儲能裝置。充電樁可行成為接連使用者、電動車子與電網(wǎng)的紐帶，經(jīng)過充電樁雙向充放電技藝（V2G）、有序充電技藝的利用，可行運用充電功率可調(diào)可控、反向支撐電網(wǎng)，讓戶深度參加電網(wǎng)調(diào)節(jié)，滿足清潔燃料消納、削峰填谷、參加電力買賣等電網(wǎng)調(diào)節(jié)要求。

華夏軟件評測中心總工程師陳淥萍發(fā)表《車載人力智能計算芯片白皮書（2021年）》，她以為，智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)范圍快速增添，自動駕馭成為熱點，車載人力智能芯片是實現(xiàn)自動駕馭的硬件焦點之一。為更好地推進(jìn)資產(chǎn)進(jìn)行，起首應(yīng)布置車載人力智能芯片資產(chǎn)鏈，體系化推進(jìn)技藝創(chuàng)新。其次要推進(jìn)公司間的交流協(xié)作，推進(jìn)合作與進(jìn)行。最終要改善資產(chǎn)鏈配套保證，提高國產(chǎn)車載人力智能芯片競爭力。

歐洲車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會頂級總監(jiān)張碩在專題演講《歐美日車子產(chǎn)業(yè)碳減排政策淺析》中闡述了本人的觀點，他顯示，車子產(chǎn)業(yè)對實現(xiàn)雙碳指標(biāo)的奉獻(xiàn)龐大，須要上下游資產(chǎn)統(tǒng)籌和推行，新燃料車子的進(jìn)行須要長久的投入和扶持。日前，新燃料車子資產(chǎn)的進(jìn)行曾經(jīng)具有了充足的準(zhǔn)備期，可預(yù)見性的政策體制正好提速該產(chǎn)業(yè)的迅速進(jìn)行。歐盟、美國、日本曾經(jīng)發(fā)表了面向2035年首尾的國度層次策略，華夏須要依據(jù)特點與世界經(jīng)歷制訂相應(yīng)的進(jìn)行計劃。

中汽創(chuàng)智科技局限企業(yè)根基軟件首席技藝官秦民分享《中汽創(chuàng)智車子操作體系方案》專題演講，他顯示，車用根基軟件市場日前由根基型操作體系，及衍生的定制型操作體系和ROM型操作體系為主，中汽創(chuàng)智車用操作體系將鑒于AUTOSAR組織準(zhǔn)則開發(fā)以實現(xiàn)車子體系軟硬件解耦。塑造從OS到云端的全棧式SOA軟件架構(gòu)，建立機動車物理/硬件平臺、操作體系、智能利用/算法、云平臺的跨域集成體系構(gòu)架。

毫末智行結(jié)合創(chuàng)始人兼CEO顧維灝發(fā)表《自動駕馭——產(chǎn)物為王、范圍制勝》專題演講，他以為，毫末在數(shù)據(jù)智能的范疇落地的較多，數(shù)據(jù)、產(chǎn)物起首要造成閉環(huán)，毫末造成了數(shù)據(jù)智能的思想鋼印，包括數(shù)據(jù)閉環(huán)的思想，以及數(shù)據(jù)智能最要緊的兩個方面——本錢和速度，在這點方面都須要嚴(yán)刻請求。在全部的體系建造進(jìn)程中，須要考量好數(shù)據(jù)閉環(huán)，包括數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)梳理、AI訓(xùn)練、體系測試等方面所付出的本錢和迭代的速度。

北京四維圖新科技股份局限企業(yè)副總裁張建平在專題演講《智能低碳共創(chuàng)共享》中闡述了本人的觀點，他顯示，高精度地圖將為自動駕馭技藝賦能，其能夠有用解決自動駕馭的功效痛點，匹配超視距傳感器，將實現(xiàn)自動駕馭的全角度風(fēng)險操控。日前，扶持自動駕馭全情景的高精度地圖產(chǎn)物組合將實現(xiàn)協(xié)助定位、平安駕馭、車道偏離提前警告、速度節(jié)制、自適應(yīng)前燈調(diào)節(jié)等功效，為使用者提供全角度的外出保證。

奧動新燃料車子科技局限企業(yè)頂級副總裁楊燁以《換電，讓使用者提高補能體會，讓電池共享第一大價格》為題分享了本人的觀點，她顯示，解決好使用者的公共補能要求，才能進(jìn)一步助力電動車子大范圍普遍。而換電形式不但實現(xiàn)了可充、可換、可進(jìn)級，有用的解決了C端補能要求。同一時間，讓電池在全壽命周期內(nèi)共享第一大價格，在換電形式下電池將來會更平安，更健康。

福田奧鈴新燃料及專用車營銷總經(jīng)理康界煒發(fā)表《踐行碳中和，領(lǐng)跑新燃料》專題演講，他顯示，在“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”的背景下，營運車綠色低碳勢在必行。智藍(lán)輕卡新燃料作為都市物流引領(lǐng)者，聚集都市配送、冷鏈運輸、環(huán)衛(wèi)三大情景。在智能生產(chǎn)方面，智藍(lán)掌握新燃料焦點自助研發(fā)能力；具有國家內(nèi)部優(yōu)先的新燃料智能生產(chǎn)基地；鏈合全世界高級的三電產(chǎn)業(yè)供給鏈。未來，智藍(lán)輕卡新燃料將引領(lǐng)效勞進(jìn)級，提供最優(yōu)質(zhì)的效勞通道和最好效勞解決方案。

為認(rèn)真落實貫徹生產(chǎn)強國、車子強國策略，牢牢把握車子資產(chǎn)變革趨向，實現(xiàn)“3060”指標(biāo)，致力強大新加長點造成進(jìn)行新動能，聯(lián)合《新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃（2021-2035 年）》、《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)車子）資產(chǎn)進(jìn)行行動計劃》的進(jìn)行請求，見證車子資產(chǎn)網(wǎng)聯(lián)化、智能化與電動化協(xié)同進(jìn)行，本屆大會同一時間發(fā)表“車子領(lǐng)跑者”榜單，榜單聚集車子新生態(tài)，成為產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)。