當前，有傳聞稱現(xiàn)代車子企業(yè)通過里面審計后判定日前的能源電池研發(fā)進度遠不及開始的指標，故暫停了本來計劃于2025年到市場的氫能車子名目Genesis。該企業(yè)發(fā)言人稱，這一傳聞是錯誤的，并稱下一代能源電池開發(fā)和Genesis車隊電氣化路線圖依然在按部就班的發(fā)展中。

　　傳聞，現(xiàn)代車子曾經(jīng)得出結論，在研的“第三代（氫能）能源電池”功能和研發(fā)進度都很不理想。在里面審計達成后，現(xiàn)代車子團體曾經(jīng)在組織調(diào)度和人事任命中大幅削減了能源電池部門的位置。

　　早些時刻現(xiàn)代車子和韓國政府都對氫能車子抱有相當大的期待�，F(xiàn)代方面還發(fā)表了2025年完成年產(chǎn)13萬氫能車的指標，而韓國政府方面則給出了2022年實現(xiàn)8萬輛氫能車出售的愿景。直到本年11月，該國的累計氫燃料車子銷售數(shù)量僅超2萬輛。

　　實是上，現(xiàn)代團體麾下的現(xiàn)代工程企業(yè)上周剛剛宣告將投資4000億韓元在忠清南道北部建造氫能源工廠，2022年上半年開工，計劃于2024年投入營運。規(guī)劃產(chǎn)能為每年料理10萬噸塑料垃圾制造2.2萬噸氫燃料，充足15萬輛氫燃料車每輛跑1.4萬千米。（信息來自：Motor1；編譯/車子之家 張雪蓮）