2021年將要畫(huà)上句點(diǎn)，回顧往日一年，我們國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)遭遇了芯片短缺、原資料價(jià)值持續(xù)高位等挑戰(zhàn)，增添回正尤為艱難。在此概況下，新燃料車(chē)子卻體現(xiàn)出了超強(qiáng)生機(jī)，本年僅1-11月，新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量就達(dá)到了299萬(wàn)輛，同比增添166.8%，滲透率已由2020年的5.4%提高至12.7%。中汽協(xié)當(dāng)前還預(yù)測(cè)，本年全年新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量將達(dá)到340萬(wàn)輛。

實(shí)質(zhì)上，新燃料車(chē)子年銷(xiāo)突破300萬(wàn)輛是預(yù)想之外的。中汽協(xié)曾于2020年底預(yù)測(cè)本年新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量為180萬(wàn)輛，而后又將預(yù)測(cè)提高至240萬(wàn)輛，但從300萬(wàn)輛的實(shí)質(zhì)數(shù)據(jù)看，本年新燃料市場(chǎng)的增添赫然被低估了。

此外，除市場(chǎng)體量的浮動(dòng)，本年新燃料市場(chǎng)其實(shí)不是靠B端花費(fèi)帶動(dòng)，卻是靠私人花費(fèi)的強(qiáng)勢(shì)崛起。有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年1-11月我們國(guó)家新燃料車(chē)子私人花費(fèi)占比為78%，相較昨年同期進(jìn)一步提高，這講明越來(lái)越多的客戶(hù)選購(gòu)了新燃料車(chē)子。

相片來(lái)自：公司供圖

那末，新燃料車(chē)子爆發(fā)背后，誰(shuí)在買(mǎi)新燃料車(chē)子？為什么越來(lái)越多客戶(hù)抉擇新燃料車(chē)子？帶著上述難題，蓋世車(chē)子采訪了多位本年買(mǎi)車(chē)的新燃料汽車(chē)主人，經(jīng)過(guò)它們的口述，試圖解鎖謎底。

宏心

男、36歲，城際鐵路企業(yè)職員

2021款理想ONE汽車(chē)主人

咱在上海，本年要了一輛理想ONE。咱本來(lái)一直開(kāi)的高爾夫GTI，這輛車(chē)還不少年頭了，況且此刻咱們家有兩個(gè)兒童，也到了該換車(chē)的時(shí)刻�？戳藥卓钴�(chē)以后最終買(mǎi)的理想ONE，咱感覺(jué)一是理想ONE的體積大，符合二孩家族；二是配置豐富，內(nèi)部裝飾科技感強(qiáng)，做工也相比好；三是增程式油電兩用電動(dòng)車(chē)無(wú)續(xù)航焦慮；四是咱相比喜愛(ài)理想ONE穩(wěn)重大度的外貌。

之是以抉擇買(mǎi)新燃料車(chē)，一是新燃料車(chē)可行上綠牌，在多數(shù)都市還不限行，出來(lái)玩也方便；二是新燃料車(chē)的用車(chē)費(fèi)率真的比汽油車(chē)��；三是日前新燃料車(chē)的置辦費(fèi)率也相對(duì)低少許，由于無(wú)置辦稅、車(chē)船稅，位置政府有的還給補(bǔ)助，是以概括看，咱感覺(jué)新燃料車(chē)子優(yōu)點(diǎn)仍是很顯著的。自然，用了一段時(shí)間以后，咱也發(fā)覺(jué)了冬天電池續(xù)航縮水慘重的難題，冬天實(shí)質(zhì)續(xù)航和官方給的續(xù)航數(shù)據(jù)仍是有不小差距。

哈皮

女、34歲，新聞事業(yè)者

進(jìn)口奧迪e-tron汽車(chē)主人

咱此刻在青島生活跟事業(yè)，事業(yè)隸屬新聞事業(yè)范圍吧。咱此前開(kāi)過(guò)雅力士、奔馳C和奧德賽，皆是油車(chē)，是以還挺想試試新燃料車(chē)的，本年就要了一輛奧迪e-tron。咱相比喜愛(ài)該車(chē)靜謐舒適的駕乘體會(huì)，比較新勢(shì)力制車(chē)，慣例奢華品牌的品牌價(jià)格、素質(zhì)確保、平安保證、駕馭感觸、效勞屬性的優(yōu)勢(shì)，讓咱樂(lè)意為它買(mǎi)單。

咱感覺(jué)該款車(chē)帶給咱新燃料車(chē)子的感官就用幾個(gè)詞綜合，便是科技、舒適、靜謐、省心、經(jīng)濟(jì)、理念、趨向。槽點(diǎn)在于補(bǔ)能的便利性、續(xù)航能力、北方冬天的能耗、運(yùn)用情景的合乎道理規(guī)劃。

123

男、34歲，車(chē)子媒體從業(yè)者

奔奔E-star汽車(chē)主人

咱在北京，新燃料號(hào)咱很早就排了，記不清詳細(xì)時(shí)間了，那時(shí)四周有同事排新燃料號(hào)，咱也跟著排了，最重要的仍是想占個(gè)號(hào)。這種號(hào)本來(lái)咱昨年就排到了，沒(méi)急著購(gòu)車(chē)，但本年再不買(mǎi)就過(guò)期了，是以仍是要了輛車(chē)。

咱買(mǎi)的是長(zhǎng)安奔奔E-star，咱感覺(jué)低端占號(hào)車(chē)內(nèi)，奔奔體現(xiàn)最佳，有快充，比較同級(jí)車(chē)?yán)m(xù)航長(zhǎng)，具有實(shí)用價(jià)格。宏光MINIEV是老年代步的替代品，續(xù)航100多千米，冬天打5折的話，根本在北京這類(lèi)大都市就沒(méi)法開(kāi)了。

咱感覺(jué)新燃料車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是省錢(qián)、省心，平順性好，加速快，駕馭體會(huì)顯著優(yōu)于同等級(jí)石油車(chē)。槽點(diǎn)便是冬季續(xù)航縮水慘重，夏天可行開(kāi)250千米+，冬天根本跑140千米左右就去充電。

大星

男、30歲，博主

比亞迪海豚汽車(chē)主人

咱在河南鄭州，比亞迪海豚是咱買(mǎi)的第一輛車(chē)，購(gòu)車(chē)開(kāi)始的出發(fā)點(diǎn)確信仍是為了省錢(qián)，不出遠(yuǎn)門(mén)的話，純電動(dòng)車(chē)在城區(qū)代步很適合，咱開(kāi)始訂了臺(tái)零跑T03。后來(lái)又見(jiàn)到比亞迪新發(fā)表了海豚，對(duì)照了下兩款車(chē)，零跑最高時(shí)速能跑100左右，車(chē)身也相比小，但咱又想至少省內(nèi)跑跑，可行上個(gè)快速，這樣就提升了預(yù)算，抉擇了海豚。本來(lái)也考量了廣汽埃安Y，無(wú)助埃安Y仍是貴了點(diǎn)。

此刻比亞迪海豚上手剛一種月，私人仍是挺喜愛(ài)的。家里泊車(chē)位安充電樁是無(wú)償?shù)�，但離物業(yè)的電源太遠(yuǎn)，要了100米的電纜線，另有電表、電表箱是本人購(gòu)置的，終歸相當(dāng)花了2000塊錢(qián)，但這部分放到有些位置應(yīng)當(dāng)是可行幸免的。全體來(lái)講，純電動(dòng)車(chē)運(yùn)用本錢(qián)切實(shí)廉價(jià)，行進(jìn)感也相比好。

沒(méi)有心

女、28歲，財(cái)會(huì)

宏光MINIEV汽車(chē)主人

咱在湖北荊州，本年花了一萬(wàn)多塊錢(qián)買(mǎi)的宏光MINIEV，咱買(mǎi)這種汽車(chē)主人要是用于上下班，上班駕車(chē)從家到企業(yè)只要要四分鐘，切實(shí)很便利，咱家是私房，關(guān)于咱來(lái)講充電很方便，像這類(lèi)車(chē)在公用小區(qū)充電應(yīng)當(dāng)是個(gè)大麻煩。辦公室經(jīng)常有人說(shuō)油加不起了，哈哈，當(dāng)時(shí)候咱還真感受到，宏光MINIEV買(mǎi)對(duì)了，上下班、再次有便是去縣城轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)仍是蠻可以的。

不沒(méi)有問(wèn)題便是，新燃料車(chē)子的續(xù)航路程打折仍是相比大，開(kāi)快點(diǎn)或許超車(chē)用電超等快。新燃料假如今后在續(xù)航上面有突破而且很穩(wěn)固的話，咱仍是會(huì)接著抉擇新燃料。

彬彬

女、27歲，文職事業(yè)

比亞迪元汽車(chē)主人

提起為何買(mǎi)新燃料車(chē)，最最重要的的原因仍是由于北京油號(hào)搖不到，好很難排到了新燃料號(hào)就要了，可是買(mǎi)完以后切實(shí)很香。

咱買(mǎi)的比亞迪元，是一款很符合新手的車(chē)，咱通勤時(shí)間久，路程夠咱尋常上下班，要害每天通勤真的比油車(chē)廉價(jià)太多。駕馭體會(huì)也很好，新手上路很有平安感，有全息投影，倒車(chē)、會(huì)車(chē)的時(shí)刻不會(huì)手忙腳亂，全體感受真的很好。

可是也有缺點(diǎn)，便是新燃料車(chē)的通病吧，冬天續(xù)航慘重縮水，加上咱里程遠(yuǎn)，切實(shí)不敢隨便開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)，有朝一日冬季續(xù)航難題獲得解決，信任新燃料車(chē)會(huì)更上一種臺(tái)階。

磊子

男、33歲，計(jì)量校準(zhǔn)企業(yè)職員

吉利幾何C汽車(chē)主人

2020年底，咱經(jīng)過(guò)家族搖號(hào)的形式得到了京牌新燃料目標(biāo)，接下來(lái)本年要了一輛幾何C，咱之是以抉擇排新燃料目標(biāo)是感覺(jué)新燃料車(chē)子是進(jìn)行趨向，況且此刻新燃料車(chē)子也能滿(mǎn)足必定要求。

例如說(shuō)新燃料車(chē)的續(xù)航通常全能滿(mǎn)足都市公路去開(kāi)，不限行、用車(chē)費(fèi)率低、概括維保費(fèi)率也低，此外咱買(mǎi)的車(chē)有終身三電無(wú)償更換的保證，是以也根本打消了此前對(duì)新燃料車(chē)的顧慮。此刻感覺(jué)獨(dú)一不足的位置便是冬天續(xù)航，冬天氣溫低跟官方標(biāo)定的續(xù)航有必定差距。

從上述汽車(chē)主人們的用車(chē)感觸來(lái)看，不難發(fā)覺(jué)新燃料車(chē)子在不同利用情景上曾經(jīng)滿(mǎn)足了使用者的要求，例如短途代步、都市外出、家族要求等，且比較汽油車(chē)，汽車(chē)主人們差不多都感觸到了新燃料車(chē)子“省錢(qián)”的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)，例如無(wú)置辦稅、充電比加油廉價(jià)等等。

此外，一線都市客戶(hù)抉擇新燃料車(chē)子多與限行限購(gòu)等政策要素相關(guān)。例如北京的客戶(hù)會(huì)在油車(chē)“搖號(hào)”中標(biāo)極難的概況下轉(zhuǎn)而輪候新燃料目標(biāo)，且新燃料車(chē)子在北京不受限行節(jié)制。上海則持“開(kāi)放”態(tài)度，客戶(hù)買(mǎi)新燃料車(chē)即送目標(biāo)，還不受限行節(jié)制，這點(diǎn)都市政策的要素促成了一線都市更多客戶(hù)抉擇了新燃料車(chē)子。

除上述特色以外，汽車(chē)主人們還絕對(duì)吐槽了新燃料車(chē)子在冬天續(xù)航能力低的難題，這講明新燃料車(chē)子在低溫環(huán)境的用車(chē)體會(huì)焦慮相比突出。

據(jù)理解，新燃料車(chē)子之是以在低溫環(huán)境下續(xù)航變短，最重要的原因是低溫下能源電池中的電解液黏度會(huì)變高，進(jìn)而發(fā)生電池內(nèi)阻升高、鋰離子分散速度變慢等難題，導(dǎo)致電池的放電功率下調(diào)，繼而使新燃料車(chē)子續(xù)航變短。

實(shí)質(zhì)上，針對(duì)低溫下新燃料車(chē)子續(xù)航短，使用者不敢開(kāi)空調(diào)的運(yùn)用痛點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)內(nèi)曾經(jīng)顯露多個(gè)應(yīng)對(duì)技藝。蓋世車(chē)子探討院“2021年智能電動(dòng)車(chē)子二十大技藝趨向”匯報(bào)就指明，針對(duì)能源電池低溫環(huán)境的改良，熱泵技藝、TMS高度集成模塊化、脈沖加熱等新款熱治理技藝曾經(jīng)顯露。例如熱泵技藝，比較慣例的PTC加熱空氣或水發(fā)展采暖，熱泵技藝可下降電能損失，繼而提高續(xù)航路程。而脈沖加熱則可應(yīng)用電池自放電迅速加熱電池，匹配余熱回收技藝，繼而提高續(xù)航路程。

日前，大眾、特斯拉、比亞迪、小鵬、蔚來(lái)等品牌車(chē)型已實(shí)現(xiàn)了熱泵技藝“上車(chē)”，明年長(zhǎng)安也將量產(chǎn)裝載脈沖技藝的新燃料車(chē)。蓋世車(chē)子探討院以為，隨著新燃料車(chē)子的迅速進(jìn)行，新款熱治理技藝將加速在延續(xù)車(chē)型上范圍化利用。

回顧近幾年我們國(guó)家新燃料車(chē)子的進(jìn)行歷程，在產(chǎn)業(yè)各方一同努力下，新燃料車(chē)子的運(yùn)用痛點(diǎn)本來(lái)在逐一破解，在技藝提高、產(chǎn)物豐富、政策給力的背景下，也許新燃料車(chē)子爆發(fā)是勢(shì)必趨向。