12月21-23日，2021高工鋰電年會在深圳前海華僑城JW萬豪酒店拉開帷幕，這次年會專題為“新周期 大時(shí)期”。會上，高工產(chǎn)研鋰電探討所（GGII）發(fā)表了《華夏電動車及能源電池產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)》，闡述了2021年國家內(nèi)部能源電池市場的全體進(jìn)行概況以及預(yù)測2022年進(jìn)行趨向。

　　此中市場預(yù)測，2022年華夏新燃料車子銷售數(shù)量有望突破550萬輛，拉動華夏能源電池出貨量超450GWh。從技藝路線來看，2020年華夏能源電池出貨占比中，三元電池占比60.0%，LFP電池出貨占比39.5%，其余電池占比0.5%。

　　受model 3/Y、比亞迪漢、宏光mini EV等車型銷售數(shù)量增添拉動，2021年國家內(nèi)部LFP能源電池出貨占比同比大幅提高至51.2%，估計(jì)2022年LFP電池出貨量占比將超越55%，同比上升5%-10%。

　　另外，受國外市場定單拉動，2022年華夏主流能源電池公司將迎接較大范圍電池出口，出口范圍有望占比華夏總范圍的20%以上。

　　2021年國家內(nèi)部新燃料資產(chǎn)鏈全體處于供需關(guān)連較為吃緊狀況，各樣鋰電池資料持續(xù)漲價(jià)，導(dǎo)致能源電池本錢大幅上升。

　　多個原資料價(jià)值的大幅上升導(dǎo)致能源電池本錢漲幅超越原料價(jià)值漲幅，電池公司面對較大本錢負(fù)擔(dān)。在此概況以下，估計(jì)2022年華夏能源電池電芯產(chǎn)物價(jià)值或?qū)⑸仙?5-20%。（消息來自：蓋世車子；文/車子之家 耿源）