隨著我們國家從2009年最初延續(xù)兩年超越美國，成為全世界最大車子產(chǎn)量銷量國，越來越多的跨國企業(yè)把眼光聚集到我們國家車子出售后發(fā)生的市場體積這塊“蛋糕”上，盯緊了車子制造公司和客戶的錢袋子。如何應(yīng)接“車子后市場”的挑戰(zhàn)和機(jī)緣，近日在沈陽舉行的“車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行新趨向研討會”上，行家們就此發(fā)展了研究。 巨大的“車子后市場”

　　據(jù)華夏機(jī)械產(chǎn)業(yè)結(jié)合會副會長張小虞推薦，自2001年加入全球貿(mào)易組織以來，我們國家車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行迅猛，車子產(chǎn)量從2000年的200萬輛增添至2010年的1800萬輛，映入了車子生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)大國行列。“十一五”時期，我們國家車子產(chǎn)量銷量量維持快速增添，年均增速為25%，車子產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的23.5%。

　　在車子供給量持續(xù)增添、市場競爭白熱化的概況下，新款汽車出售的利潤越來越薄。與此同一時間，日趨老練理性的客戶對售后效勞等難題也越來越挑剔，隨著都市的擴(kuò)張，汽車主人們到車子4S店的距離通常較遠(yuǎn);遇上節(jié)假日外出的高峰期，到售后效勞店檢驗(yàn)車子的消費(fèi)者常常要排隊……如何解決客戶買車的后顧之憂以及在車子運(yùn)用進(jìn)程中發(fā)生的難題，成為生產(chǎn)商必需考量的難題，也造就出龐大的市場體積。

　　所謂“車子后市場”，指的是車子售出以后的修理、調(diào)養(yǎng)、效勞以及所需的車子零配件、車子使用物品和車子資料的市場。據(jù)統(tǒng)算，2005年我們國家“車子后市場”的業(yè)務(wù)額為880億元，到2009年增添到2400億元，估計到2012年左右增至4900億元，年復(fù)合增添率為26.9%。最近在沈陽舉辦的車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行新趨向研討會上傳出消息，“車子后市場”正漸漸成為全車出售以后的華夏車子市場第二塊“大蛋糕”�！∫黄�豐田企業(yè)工會主席霍裕民顯示，在世界上要緊的車子制造公司中，售后效勞利潤是全車出售利潤的3倍。因而，“車子后市場”是這點(diǎn)企業(yè)的要緊利潤增添點(diǎn)。日前在華夏，初次買車比重多達(dá)80%，而在海外不足20%。一朝華夏的初次買車比重下調(diào)到50%，“車子后市場”的容量將來會很大。

　　外資企業(yè)悄然布置

　　面臨這種巨大的市場，眾多外資企業(yè)最初悄然布置，首當(dāng)其沖的是跨國零部件供給商。據(jù)理解，日前博世已在國家內(nèi)部構(gòu)建500多家車子修理店;日本第一大的車子使用物品銷售商“黃帽子”計劃在2015年前將華夏直營店和加盟店數(shù)量增添到500家;美國通用車子團(tuán)體下屬的修理連鎖公司AC德科數(shù)年前就映入華夏，日前已在國家內(nèi)部最重要的都市布置，并立志成為華東車子快修的龍頭老大;3M在華夏則將其8000種車子售后產(chǎn)物掩蓋到700家特約美容店、6000家車子修理廠和4S出售中心;德國的伍爾特團(tuán)體在華夏100若干都市構(gòu)建起出售效勞網(wǎng)站，著力于車子后市場效勞……

　　伍爾特團(tuán)體華夏總裁都德福顯示：“未來十年華夏的車子后市場對伍爾特華夏的進(jìn)行意義重要。盡管華夏日前的車子后市場與歐美比較，另有必定的差距，但正是這樣，才給咱們提供了很大的進(jìn)行體積。”他說，日前伍爾特團(tuán)體在華夏的車子后市場年利潤是5億元國民幣，可是，估計到2020年，伍爾特在華夏的后車子市場可行實(shí)現(xiàn)年利潤200億元國民幣。這點(diǎn)外資企業(yè)憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和老練的治理經(jīng)歷，最初快速霸占華夏市場，并依托不業(yè)余的效勞和連鎖經(jīng)營形式樹立品牌造型，賺得了可以的業(yè)績和聲望。

　　產(chǎn)業(yè)面對從新洗牌

　　面臨許多外資公司搶灘登陸，國家內(nèi)部的人間資本也最初涉足“車子后市場”。少許公司從小作坊做起，漸漸造成氣候�？墒潜姸嘬囎有�勞公司在準(zhǔn)備不足的概況下，紛紛上馬映入車子美容、車子改造、車子電子、車子金融、車子經(jīng)銷效勞、舊車買賣、車子救援等名目頗有“亂花漸欲誘人眼”的陣勢。源于準(zhǔn)初學(xué)檻較輕、缺乏有用看管和正確的引導(dǎo)，存留市場競爭沒有序、公司良莠不齊等難題，慘重作用了公司的進(jìn)一步進(jìn)行和強(qiáng)大。