當新燃料車子大行其道之時，各大車企牟足了勁賦予它更多的玩法，這也讓好多公司曾經(jīng)不滿足將4S店作為獨一的出售通道，繼而經(jīng)過直營店作為另一種展現(xiàn)“端口”，并經(jīng)過App和社群來效勞使用者。

　　細心的友人也許早已發(fā)覺，新燃料車漸漸成為商超中的“�？汀�，好多使用者不必專門前往4S店找車，只要要在平時遛街的進程中便能實現(xiàn)迅速種草。

　　在這樣的商超賣車的陣營中，便有凱迪拉克純電IQ體積的身影。它與之前大伙感官中的凱迪拉克4S店作風迥異，不但無美式奢華格調(diào)的加持，也無售后效勞的支援，甚而全沒有一臺汽油車。但它依舊是咱們熟悉的凱迪拉克，卻表現(xiàn)出不一樣的味道。

● 只賣純電動車的凱迪拉克

　　2021年的廣州車交會上，凱迪拉克帶來了鑒于上汽通用車子Ultium奧特能電動車平臺塑造的首款量產(chǎn)車型――LYRIQ。與此同一時間，官方也正規(guī)推出其預(yù)售價43.97萬元。這車定位為中大型純電動SUV，CLTC工況續(xù)航大于650km，估計將在2022年年中正規(guī)交付。

　　當全部的聚光燈都打在這輛純電動車子上時，凱迪拉克乘勝追擊塑造了LYRIQ的專屬展現(xiàn)體積，即在LYRIQ打開預(yù)售當天，全中國第一批凱迪拉克純電IQ體積在上海、廣州、深圳、杭州和南京同步打開。

　　不同于慣例的凱迪拉克4S店，凱迪拉克純電IQ體積不但是官方直營店，甚而店內(nèi)僅展現(xiàn)凱迪拉克純電動車。另外，在出售形式上也采納了新勢力們經(jīng)常使用的直營形式，即經(jīng)過App線上下定單。如許來看，凱迪拉克純電IQ體積切實具備深厚的“新勢力味道”。

　　在凱迪拉克純電IQ體積百聯(lián)南方店內(nèi)，一臺LYRIQ便擺放到一層的C位上。該店位于上海閔行區(qū)商圈，具有530平方米的雙層體積。全體的設(shè)置作風最重要的表現(xiàn)顯露代產(chǎn)業(yè)簡約的格調(diào)，與過去凱迪拉克所營造的濃郁美式作風具備強烈的反差。

　　也許正是這樣的反差，讓這家凱迪拉克純電IQ體積額外迷惑人矚目。不同于慣例4S店建店準則，得益于最新的出售形式，促使純電IQ體積其實不須要過大的場所。一臺車的展現(xiàn)，看似過于單調(diào)，但這樣也讓這車超市中過往的人群中，可行看好地認識這輛日前凱迪拉克獨一的純電動產(chǎn)物。

　　除了這樣的目的之外，凱迪拉克純電IQ體積將很大的精力放置在了樓上。第二層的IQ Lifestyle體積則是凱迪拉克純電IQ使用者打開精致格調(diào)、品味生活的集中地，它將為使用者提供社交互動、共創(chuàng)生活、精品選購等多重奢華效勞體會。依照凱迪拉克的規(guī)劃，這邊將不定期舉行各樣運動，迷惑潛在汽車主人以及邀請下定汽車主人們齊聚一堂。

　　這樣的“做派”仿佛很不凱迪拉克，但這便是當下凱迪拉克迫切想要塑造的成果。終歸它在新燃料范疇，是個不折不扣的新人。

● 為何抉擇了商超發(fā)展展現(xiàn)？

　　既然是新人，就要用新的玩法打市場。咱們可行見到，為了給LYRIQ造勢，凱迪拉克不但舍棄了慣例的出售形式，甚而不惜重金專門官方直營的塑造純電IQ體積。

　　在這邊咱們也許會有疑問，它為何叫做純電IQ體積？在凱迪拉克看來，之是以采納這樣的命名形式，一方面是鑒于凱迪拉克純電動產(chǎn)物的命名形式，即LYRIQ尾部的“IQ”，另一方面，官方更多是想為消費者塑造一種專屬的體會場地。

　　實是上，當前在純電IQ體積展現(xiàn)的機動車為工程車，同一時間產(chǎn)物也僅處于預(yù)售階段，即使此刻下訂到交付，也要將近半年的時間。關(guān)于凱迪拉克而言，在無實質(zhì)作品的前提下發(fā)展這樣的展現(xiàn)，沒有疑是一次冒險。

『凱迪拉克出售總監(jiān) 倪文斌（左側(cè)） 』

　　“這是很具備勇氣的一件事。”凱迪拉克出售總監(jiān)倪文斌顯示，“是以在這種階段，咱們想跟消費者多發(fā)展少許交流，期望它們到咱們的體積里來，確實見到咱們的產(chǎn)物，參加咱們的運動，甚而是與咱們一同參加共創(chuàng)。同一時間咱們還不斷收集消費者的要求，理解消費者關(guān)于純電動產(chǎn)物究竟想要哪些權(quán)益，以及對咱們延續(xù)產(chǎn)物的規(guī)劃以及交付節(jié)拍有哪些期待，繼而調(diào)度咱們的發(fā)表戰(zhàn)略�！�

　　在凱迪拉克看來，在新燃料車子范疇，先發(fā)表產(chǎn)物，后交付仿佛其實不是甚么新鮮事。尤其在芯片緊缺的市場大環(huán)境下，這對一臺純電且智能化的產(chǎn)物的交付帶來了不小的負擔。

　　鑒于這樣的前提下，凱迪拉克將純電IQ體積抉擇在商超之間，便愈加不難了解了。當前，購物中心可行說是年青花費團體的最重要的集中地，甚而具備“線下流量收集器”的稱號。購物中心的定位不但是一種秀場，愈是一種社交場所。鑒于這樣的高人群稠密度、高流量的場所中，當然為車子帶來更高的關(guān)心度和更便利的體會。不但如許，還可行靠著購物中心地緣性人流進一步增添品牌曝光率，加大隨機性購置比重。

　　依據(jù)官方考查，LYRIQ第一批汽車主人更多是少許公司中高層治理者，以建筑、互聯(lián)網(wǎng)及自由產(chǎn)業(yè)為主，具有較高學歷或者技巧。而日前購物的主流花費人士年齡普及在25-40歲之中，可行說是凱迪拉克最干脆想要掩蓋的消費者群。

　　另外，正是有了車子業(yè)態(tài)的加入，也讓購物中心滿足了吃、住、行、玩一站式要求的建立。如許看來，這也許是雙向奔赴的結(jié)果，也是實現(xiàn)雙贏的局勢。

　　正因如許，在早期選址的時刻，凱迪拉克便對全個都市發(fā)展了區(qū)別劃分，依據(jù)居住密度、花費活潑度、年齡構(gòu)造等要素，設(shè)定不同的商超店。比如上海百聯(lián)南方店，源于四周住房社區(qū)較多，因而更多的是定位為社區(qū)型店鋪。另外，如上海嘉里城店、上海北外灘來福士店則是將帶來增添曝亮度的效用。

● 除了產(chǎn)物，另有甚么能迷惑你？

　　假如說，塑造商超店是凱迪拉克為純電動產(chǎn)物改變的第一步，那末專注使用者體會的效勞則是為此輛電動車的推廣錦上添花。

　　自然，這其實不是說在此此前的凱迪拉克其實不注重使用者體會，但在純電IQ體積里，體會卻額外被重視。

　　依照規(guī)劃，每家純電IQ體積依據(jù)本身的店鋪范圍和消費者人群的不同，舉行不同專題的使用者運動。獲悉，LYRIQ使用者運動分為四大類。不論想成為活動達人，藝術(shù)新知，又或許是時髦弄潮兒、美食生活家，在LYRIQ使用者運動里，全能尋到本人的興趣所在其實不斷被賦能。

　　IQ體積小型運動以月度為單位做專題變換；IQ體積大型運動包涵節(jié)日派對，藝術(shù)展，音樂會，脫口秀，主題論壇等各式形態(tài)；地域使用者運動旨在提供高效，高質(zhì)，高能的內(nèi)容；針對高成長值及高活潑度使用者提供了IQlub運動。

　　未來，在有要求的概況下，全部的純電IQ體積門店周邊將來會構(gòu)建專屬充電站，汽車主人不但在做運動時可行享受充電效勞，隨著店鋪的不停擴張，其充電效勞將進一步掩蓋汽車主人的生活圈內(nèi)。

　　之是以如許注重體會，實則仍是為了聚集使用者人群，加強使用者對產(chǎn)物的認知度，甚而經(jīng)過各式運動，增添品牌的使用者粘性，擴展新的使用者群。

　　經(jīng)過這樣的改變不難瞧出，即使是有慣例奢華車子品牌背書，凱迪拉克在純電動車子范疇依舊所以新人的姿態(tài)拓展市場，這也讓咱們從新認識了這種不一樣的“凱迪拉克”。

● “新派”看購車體會

　　但，使用者真的會為這買單嗎？從官方推出的數(shù)據(jù)來看，自2021廣州車交會打開預(yù)售以來，僅一種月的時間，預(yù)售定單便超越了5000臺。這樣的成績關(guān)于初入新燃料市場的新人而言，仿佛是相比稱心的體現(xiàn)，但與此同一時間，凱迪拉克還不斷增強在出售端的補充實力。

　　作為新人，凱迪拉克也采用線上下單的形式。不但如許在線上，假如使用者對車感興趣，可行起首經(jīng)過IQ App的360°找車，對LYRIQ的外貌、內(nèi)部裝飾、配置等消息發(fā)展理解；假如想進一步走近產(chǎn)物，可行敲擊產(chǎn)物經(jīng)理發(fā)表的相干文章；假如想要一對一效勞，可行經(jīng)過App直聯(lián)產(chǎn)物行家；假如行家無解決難題，App還提供一站式管家效勞，其背后集中了包括售后、產(chǎn)物、運營、出售、充電等在內(nèi)的團隊焦點成員，以最快的速度來響利用戶的要求。

　　在線下，大批鋪設(shè)直營店的同一時間，凱迪拉克也對出售人士發(fā)展培訓。當下，凱迪拉克IQ純電體積店內(nèi)的出售除了少部分為有經(jīng)歷的車子出售外，還包涵了之前入職華為、小米等跨界范疇的出售人士。為了提高出售人士的營業(yè)水準，凱迪拉克出售每天要向總部上傳沒有剪輯的機動車推薦視頻，同一時間每個階段還要發(fā)展常識點的考試。如許熱衷考試的公司，凱迪拉克算得上名列前茅。

　　倪文斌顯示：“新燃料車子的消費者群和從前的消費者群有相當大的區(qū)分，在慣例的4S店內(nèi)，更看重出售人士的判斷能力、議價能力。但在新的環(huán)境中，如在商超這邊更須要的是效勞能力，給消費者講好產(chǎn)物很要緊，跟消費者構(gòu)建相比沒有問題聯(lián)系更要緊。關(guān)于凱迪拉克而言，當下從下定到交付的買車周期較舊，因而對出售人士的私人品質(zhì)請求相對更高，出售人士的不業(yè)余性，是使用者對這種品牌最干脆的感官。”

　　那末，在瞧車、購車步驟做好一系列的鋪墊以后，好多使用者本來更關(guān)心延續(xù)交付、修理調(diào)養(yǎng)步驟上的體現(xiàn)。這種話題關(guān)于另有半年后交付的凱迪拉克而言，看似為時髦早，但切實迫在眉睫。

　　之前，上汽通用車子新燃料策略部部長潘蒙蒙便顯示，凱迪拉克將鑒于現(xiàn)存的300多家凱迪拉克銷售商發(fā)展進級。同一時間他顯示將來會和現(xiàn)存的銷售商完成售后修理等一系列合作，但詳細的合作方式和合作方法還在探討溝通中。未來，凱迪拉克的電動車將來會在華夏實現(xiàn)直營和銷售商匹配“兩條腿走路”。

全文總結(jié)：

　　截止日前，凱迪拉克純電IQ體積曾經(jīng)在上海、杭州、南京、鄭州、廣州、深圳、成都7座都市，營業(yè)11家店。在未來半年，凱迪拉克將計劃在要點都市新開設(shè)10家IQ體積。為這，凱迪拉克甚而在IQ App上發(fā)起了一輪投票，讓“IQ體積”開設(shè)都市的抉擇權(quán)交給了使用者。

　　之前，輿論總是喜愛將慣例車企的轉(zhuǎn)行表述為大象轉(zhuǎn)身。從LYRIQ到IQ App，再到純電IQ體積，凱迪拉克每一步的實行，全讓咱們見到了本身的求新和創(chuàng)變。或許有人會講，這樣的形式仿佛是連續(xù)了新勢力才有的套路，但作為從慣例轉(zhuǎn)行而來的品牌而言，不得不視為一次大膽的自咱突破。然后，凱迪拉克又將如何拓展市場，前路盡管未知但也有期望。（文/車子之家 李娜）