當(dāng)前，大眾團(tuán)體和博世在一份結(jié)合證明中顯示，兩家企業(yè)計(jì)劃在本年年底前成立全家合資企業(yè)，為電池工廠供給設(shè)施，并幫助歐洲在電池制造方面實(shí)現(xiàn)自給自足。

　　大眾顯示，這家合資企業(yè)將提供電池制造體系，為電池和電池體系的量產(chǎn)提供所需的悉數(shù)工藝和部件。其次，該合資公司還將輔助電池生產(chǎn)商擴(kuò)大制造范圍和維護(hù)制造基地。可是，兩家企業(yè)無顯露將為此家合資公司投入多少資金。

　　這家合資公司將為歐洲各地的電池工廠提供效勞。源于歐盟請(qǐng)求降低對(duì)亞洲電池供給的依賴，歐洲電池廠的數(shù)量正好成倍增添。因而，全個(gè)產(chǎn)業(yè)對(duì)電池設(shè)施的要求也是龐大的。

　　大眾技藝主管Thomas Schmall在證明中顯示，“未來幾年，歐洲唯有一次機(jī)會(huì)在全世界電池競爭中爭取主導(dǎo)位置。咱們將為‘歐洲生產(chǎn)’的電動(dòng)車子塑造一種完整的、當(dāng)?shù)鼗�的供給鏈。”

　　大眾計(jì)劃到2030年在歐洲構(gòu)建六座電池工廠，年產(chǎn)能達(dá)240 GWh，以盡可能多地掌控供給鏈。大眾的電池廠計(jì)劃是大眾超過特斯拉成為全世界第一大電動(dòng)車子出售商的要害一步。大眾首席執(zhí)行官迪斯曾顯示，到2030年，大眾電池部門的營收估計(jì)將達(dá)到200億歐元(合227億美元)。（編譯/車子之家 馬艾駿）