轉(zhuǎn)眼間又到了一年一度的回顧總結(jié)時間，車子之家接著公布《盤點2021》系列內(nèi)容，深度拆解各大品牌的年度答卷。首期內(nèi)容《盤點2021|逆風(fēng)翻盤 華夏品牌年度成績單》已上線，本期咱們聚集話題度充足國家內(nèi)部“制車新勢力”們，瞧瞧這一年它們交上了怎么一份答卷。

　　講明：《盤點2021》系列的剖析，悉數(shù)鑒于保監(jiān)會新款汽車上險銷售數(shù)量數(shù)據(jù)開展。

乘著新燃料的春風(fēng)，助力華夏品牌鑄就輝煌

　　第一篇《盤點2021》曾經(jīng)用數(shù)據(jù)聲明，新燃料車銷售數(shù)量的增添讓華夏品牌逆風(fēng)翻盤。取得這樣的成就不但靠比亞迪、五菱等老牌廠家，ALL IN新燃料的新勢力們也出了一份力。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年全個新燃料市場出售新款汽車約294萬輛，這此中制車新勢力奉獻(xiàn)了43.7萬輛，占比14.88%，曾經(jīng)超越了德美日及其它國度品牌，與老牌國貨們一同鑄就了華夏品牌在新燃料的輝煌。2021年，華夏品牌共出售新燃料車約231萬輛，新勢力們的出售占比約為18.94%，體現(xiàn)也算出色。

　　全年，華夏品牌乘用車的新燃料化率達(dá)到了27.3%，這是一種十分高的比重了；自然關(guān)于新勢力們來講，這種數(shù)字是100%，簡直便是時期的弄潮兒。

品牌銷售數(shù)量排行榜：新勢力仍是那一些，格局卻變了

　　來看最受矚目的品牌排行榜。信任能上榜的新勢力大伙也全叫得出名字：小鵬車子全年出售96641輛，榮膺第一，理想和蔚來緊隨其后。對照昨年蔚來、理想、小鵬的格局，2021年這前三甲人士沒變，名次卻變了。

　　2021年的四五六名和2020年相同，均是哪吒、零跑和威馬三者此起彼伏，但對照2020年，2021年的哪吒一路高歌，零跑漲幅可以，威馬盡管也在增添，但對手漲的太狠了導(dǎo)致其被壓至第六名。

　　后面的新勢力們在銷售數(shù)量上沒有辦法與前六名匹敵，均是“年銷千輛”的水準(zhǔn)。但這此中值得一提的是高合車子，2021年最初交付后，其一舉躍升至第七名，基于其較高的售價，以及剛起步的特色，這種成績也值得表揚。

　　總結(jié)一下，2021年，新勢力的初代格局曾經(jīng)造成，小鵬、理想和蔚來挖好了一道護城河，與后面的車企拉開差距；但哪吒、威馬、零跑等公司不甘落后奮起直追，另外，其它品牌也在持續(xù)努力。2022年后，另有小米、自由家等“新勢力2.0”，以及脫胎老牌廠家的沙龍、阿維塔等“新實力”，一年后，制車新勢力的格局會如何浮動？切實是令人遐思。

頭部品牌銷售數(shù)量翻幾番，最高增添480.71%！

　　下方來用心探討下排行榜前幾的品牌。

　　小鵬車子：本年的新王是咱！

　　全體來看，“小理蔚”的銷售數(shù)量獨占一檔，其全年銷售數(shù)量均超越9萬輛，此中小鵬車子在P7的強勢帶領(lǐng)下，以全年96641輛，同比增添253.79%的成績強勢逆襲，成為新勢力中的狀元。要曉得在昨年，小鵬是三者中的第三位，且與蔚來和理想都有萬輛左右的差距！

　　可行見到，2021年的后四個月，小鵬車子月月銷售數(shù)量破萬，這此中P7功不可沒，以全年出售60072輛，增添292%的成績，助力小鵬品牌提高銷售數(shù)量。這車售價為22.42-40.99萬元，就算去掉略顯夸張的鵬翼版車型，頂配價值也有34.99萬元，也讓小鵬品牌在中高檔電動汽車市場場中站穩(wěn)了腳跟。

　　另外，P5、G9等新產(chǎn)物也將在未來助力小鵬車子進(jìn)一步向上走，古語云，鵬之徙于南冥也，扶搖而上者九萬里。咱們期待小鵬沖上一片更寬廣的藍(lán)天。

　　理想車子：新勢力“爆款單品”

　　“爆款單品”、“年度愛用好物”、“奶爸必備”、“大V介紹”……這點不像是車子圈詞，用在理想ONE(參數(shù)|詢價)上絲毫不顯得離譜。沒錯，理想車子便是憑借著理想ONE一款產(chǎn)物，實現(xiàn)了全年出售91310輛，同比增添172.67%的成績，在其它新勢力多款產(chǎn)物抱團發(fā)力的格局下，這位單槍匹馬的英雄赫然更有話題度。

　　詳細(xì)來看，理想車子也是在下半年發(fā)力，在理想ONE改款后，通過幾個月的沖刺，11月和12月兩個月，單月銷售數(shù)量達(dá)到13438、14112輛，砍下細(xì)分市場TOP1。

　　理想ONE是新勢力中為數(shù)少許的增程式產(chǎn)物，肉眼可視以一己之力周轉(zhuǎn)了全個增程市場。加之間大型六座SUV的定位，以及30萬+的售價，讓理想ONE除了面臨新勢力外，還要面臨大眾、豐田等同級汽油車的競爭。就在李想高調(diào)發(fā)微博宣告“單月銷售數(shù)量超越大眾麾下全部中大型SUV之和”后，誰也沒有辦法疏忽這顆冉冉升起的新星。

　　明年，理想ONE沒再單打獨斗，很大更快更強的理想X01已在路面上。它又會怎么攪動市場的格局？咱們拭目以待。

　　蔚來車子：“痛失新勢力TOP寶座”

　　“蔚來痛失新勢力TOP寶座”，這種標(biāo)題看起來很有話題度。本年的蔚來以全年出售90866輛，同比增109.83%的成績，得到新勢力銷售數(shù)量第三名，而昨年它是第一名。只是大伙都明白蔚來的銷售數(shù)量本來是翻倍增添的，不過理想和小鵬卷的太厲害，蔚來大意了，沒卷過他們……

　　詳細(xì)來看，蔚來的銷售數(shù)量前半段相比穩(wěn)固，9月迎接小爆發(fā)，出售10423輛，十月高臺跳水搞人心態(tài)，跌倒不足4000輛。在達(dá)成產(chǎn)線改裝，解決芯片難題后，11月和12月把10月積壓的定單解放后，又迎接一波可以的增添。詳細(xì)車型方面，蔚來家庭的最重要的DPS是ES6，其年度出售41127輛，同比增48%，位列新勢力單品第四名（前三是理想ONE、P7和哪吒V）。

　　值得注意的是，蔚來的平均成交價很高，官方稱，蔚來12月三款車平均成交價穩(wěn)固在44萬以上，達(dá)到44.35萬元，ES8平均成交價超越53.67萬元，對照BBA僅次于奔馳，可視蔚來的人設(shè)是立住了。本年，蔚來的產(chǎn)物線將加入兩款小汽車――ET5和ET7，他們是否助力蔚來王者歸來？明年俺們再看！

　　哪吒車子：鬧海小有成就，還能再進(jìn)一步不？

　　在此以后是奮起直追的哪吒車子，其全年銷售數(shù)量64773輛，同比增353.28%。在昨年后半段，哪吒車子有破竹之勢，有幾個月的戰(zhàn)績差不多與“小理蔚”并駕齊驅(qū)。與蔚來和理想動輒三四十萬，以及小鵬P7逾二十萬的起售價不同，哪吒車子的產(chǎn)物主打中便宜區(qū)間，定位愈加親民。其主銷車型為售價6.29萬元起哪吒V，全年銷售數(shù)量46386輛，同比漲幅多達(dá)1664%。

　　現(xiàn)在哪吒“鬧�！痹�經(jīng)小有成就，未來，哪吒車子另有一款小汽車哪吒S，最初向中高檔進(jìn)發(fā)。那末哪吒能不行“敢教日月?lián)Q新天”，你怎樣看？

　　零跑車子：微型電動車立大功

　　零跑車子的銷售數(shù)量與小理蔚及哪吒有所差距，但漲勢喜人。其2021年共出售43960輛新款汽車，同比增480.71%。這種成績最重要的是靠微型車T03，這車全年向出售39433輛，同比增501%，可視要非是S01拖后腿，零跑能拿個銷售數(shù)量翻五倍的好成績。

　　日前的微型電動車便是五菱吃肉，其它家喝湯。T03在市場中也算體現(xiàn)可以，但2022年，不少慣例廠家最初布置微型車，零跑T03是否在這樣的局勢中接著維持增添呢？

　　本來零跑麾下的產(chǎn)物主打“性價比”，零跑C11愈是被戲稱為“半價Model Y”。往后，零跑還將公布零跑C01等車型，若接著走高性價比的路線不動搖，倒是也能迷惑不少客戶，咱們也期待零跑在2022有更沒有問題體現(xiàn)。

　　威馬車子：聽說有人說咱掉隊了？

　　2020年，威馬仍是僅次于蔚小理的第四位，現(xiàn)在則降至第六位，全年出售35647輛，同比增103.86%，與第五位的零跑也有8000余輛的差距。產(chǎn)物方面，威馬車子的主力是EX5，其全年出售25686輛，同比增50%。

　　從2021年最初，“威馬掉隊”的傳言就一直傳播，直到7月，威馬舉行年中溝通會，關(guān)于公司現(xiàn)狀及未來做出了回應(yīng)。在10月確認(rèn)得到融資后，威馬也適時地推出了其前三季度銷售數(shù)量，今后也一直按部就班發(fā)表銷售數(shù)量，并顯示2021年的交付量挨近往日三年累計交付量總和。

　　高合車子：10輛到4000輛，咱熬出頭了

2021年，高合車子實現(xiàn)了“交付”這一小指標(biāo)，其全年出售4237輛新款汽車，HiPhi X定價較高，畫風(fēng)相比特異，大伙也其實不強求其馬上走量。因而高合的數(shù)據(jù)雖說不算特別出色，但呈增添趨向，且在同價位產(chǎn)物中名次前列，也值得勉勵。

　　2022年，高合會帶來一臺畫風(fēng)更特異的產(chǎn)物，高合HiPhi Z，咱們也期待這家有一個性的品牌能闖出一片天。

編輯評論：

　　新燃料，2021年多么火爆的一種名詞。2021年，純電動車的銷售數(shù)量占比達(dá)到22.7%，從6月最初突破了20%，以后一路增添，到年末達(dá)到了30%多。另外，混動車型也頗受關(guān)心，各大主流廠家均進(jìn)行混動技藝，公布混動車型。而增程式產(chǎn)物也有抬起頭的趨向，諸如嵐圖、零跑、AITO等車企也最初布置。市場的活潑激起了預(yù)測機構(gòu)的樂天，乘聯(lián)會將2022年新燃料乘用車的銷售數(shù)量預(yù)期設(shè)定為550萬輛，在2021年的根基上再翻一番！

　　新加的200余萬輛新燃料車，多么迷人的一種蛋糕。ALL IN新燃料的新勢力們怎樣能不動心？2022年，又有許多革新的新勢力入局，總有人正年青，總有人正躊躇滿志。那末你以為新勢力們又能搶到多少份額？銷售數(shù)量會翻幾番？是否搶下比亞迪、五菱等公司的位子？歡迎在點評區(qū)發(fā)表你的觀點�。ㄎ�/車子之家/邢月陽）