電動車子曾經成為2021年車子圈的熱點，只是它之全部遭到高關心度，依然是由于它是新鮮事物。當前美國媒體《客戶匯報》的一份新匯報顯現(xiàn)，電動車子的難題產生率遠超出汽油車子。

　　《客戶匯報》指明電動車子依然是一項新技藝，源于日前保有量依然很矮，車子生產商還在摸索階段，技藝不夠老練，是以產物的可靠性差也就不足為奇了。日前市面子上造電動車子的廠家，非是特斯拉、小鵬、蔚來、理想這樣的制車新勢力（之前從未造過車子的新公司），便是如豐田、通用這樣最近才最初研發(fā)電動車子的慣例車企，全部概況下，不熟悉機動車生產進程或電動車子特性，都簡單導致電動車子的品質和可靠性遭到作用，因而《客戶匯報》以為，電動車子比汽油車子存留更多的難題。

　　相對來講，電動車子在汽車內部電子設施、噪音、液體泄漏、能源設施、空調體系、車身硬件、驅動體系、車漆、裝扮等顯露難題的可能性更高，例如雪佛蘭Bolt的自己燃燒難題，特斯拉品質操控存留缺陷難題，都對電動車子的品質聲譽形成了龐大作用。自然另有少許小難題也作用了電動車子的可靠性，例如奧迪e-tron顯現(xiàn)屏故障。

　　歸根結底，這點難題由于車子生產商對有助于機動車可靠性方面理解不足，制車新勢力須要在最初大量量制造車子前保證機動車可靠性，而慣例車企須要理解電動車子的特性，軟件的最好配置。這不但是一種新產業(yè)早期產物可靠性的難題，也會是電動車子不過流傳的難題，況且電動車子汽車主人對車載娛樂體系，和其它相干軟件范疇會有更高的希望值。習慣了慣例車子的精細工藝，也希望電動車子有同樣的高素質。

　　只是，好信息是，2021年美國到市場的新款汽車全體上體現(xiàn)出更沒有問題可靠性，不論是電動車子仍是汽油車子，但電動車子依然被以為不如汽油車可靠。（信息來自：《客戶匯報》（Consumer Reports）；編譯/車子之家 秦超）