英國(guó)一探討機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年，全世界車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量在8105萬(wàn)輛左右，較2020年的7776萬(wàn)輛有所反彈。在全世界全體汽車(chē)市場(chǎng)的踴躍增添態(tài)勢(shì)下，全世界多數(shù)車(chē)子市場(chǎng)在2021年也實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售數(shù)量增添。此中，全世界三大主流汽車(chē)市場(chǎng)中，華夏車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量完畢了自2018年以來(lái)延續(xù)三年下調(diào)的局勢(shì)，同一時(shí)間產(chǎn)量銷(xiāo)量總量延續(xù)13年穩(wěn)居全世界第一；美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在上半年強(qiáng)勁銷(xiāo)售數(shù)量的推進(jìn)下，全年也實(shí)現(xiàn)3.3%的同比增添；比較以下，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)卻同比微跌1.5%，是1990年來(lái)體現(xiàn)最差的一年。

14國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)：中美銷(xiāo)售數(shù)量之中差了個(gè)歐洲，德國(guó)日韓未能反彈

2021年，全世界汽車(chē)市場(chǎng)高開(kāi)低走，上半年全世界車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量持續(xù)反彈，但到了下半年復(fù)蘇態(tài)勢(shì)沒(méi)再。幸好，全年來(lái)看，全世界汽車(chē)市場(chǎng)依舊較2020年實(shí)現(xiàn)上升。在蓋世車(chē)子統(tǒng)算的14國(guó)車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量中，有10個(gè)市場(chǎng)2021年的車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量都實(shí)現(xiàn)上升，此中印度以27%的增幅領(lǐng)漲；此外4個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)未能回正，此中德國(guó)的跌幅第一大，為10%。

從車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量來(lái)看，華夏依舊是全球上第一大的車(chē)子市場(chǎng)，2021年車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別達(dá)成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比區(qū)別增添3.4%和3.8%。美國(guó)雖作為全世界第二大車(chē)子市場(chǎng)，但與華夏車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量之中的差距另有逾1100萬(wàn)輛，差不多差不多于全個(gè)歐洲市場(chǎng)在2021年的車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量。日本依舊是全世界第三大單一車(chē)子市場(chǎng)，但2021年車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量同比下跌3.3%至445萬(wàn)輛，且在體量上與中美之中的差距還十分大。

印度作為全世界第四大車(chē)子市場(chǎng)，2021年的銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)十分亮眼，在半導(dǎo)體短缺和新冠疫情的打擊下，仍較2020年銷(xiāo)售數(shù)量足足上升了27%，銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到308萬(wàn)輛，是該國(guó)車(chē)子產(chǎn)業(yè)有史以來(lái)第三次突破300萬(wàn)輛的路程碑。除印度外，挪威2021年的銷(xiāo)售數(shù)量漲幅（25%）也很突出，銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到創(chuàng)記錄的176,276輛，這必定水平上得益于該國(guó)電動(dòng)車(chē)的強(qiáng)勁銷(xiāo)售數(shù)量，昨年，挪威電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量大漲44%，僅純電動(dòng)車(chē)就占挪威總銷(xiāo)售數(shù)量的65%。

除中美印度之外，歐洲許多數(shù)國(guó)度的車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量也全實(shí)現(xiàn)了上升，僅德國(guó)和荷蘭銷(xiāo)售數(shù)量顯露了下跌。德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)治理局KBA的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，源于芯片供給短缺慘重作用了疫情大盛行以后的市場(chǎng)復(fù)蘇，該國(guó)2021全年銷(xiāo)售數(shù)量為262萬(wàn)輛，比本來(lái)曾經(jīng)很糟糕的2020年還低了10%，下降到了1990年以來(lái)的最低水準(zhǔn)。荷蘭昨年也遭到半導(dǎo)體芯片短缺的慘重障礙，導(dǎo)致車(chē)子制造和交付都遭到延誤，銷(xiāo)售數(shù)量因而同比下調(diào)了9%。

本來(lái)，疫情和半導(dǎo)體短缺皆是列國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一同面對(duì)的供給鏈節(jié)制，從列國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的體現(xiàn)可行瞧出列國(guó)車(chē)子產(chǎn)業(yè)乃至政府在面臨難題時(shí)的應(yīng)變能力和韌性。

全世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)蓬勃進(jìn)行，2021年銷(xiāo)售數(shù)量周全上升

2021年，全世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)維持了產(chǎn)量銷(xiāo)量?jī)赏�的進(jìn)行局勢(shì)，體現(xiàn)比全體汽車(chē)市場(chǎng)愈加出彩，成為車(chē)子產(chǎn)業(yè)的第一大特點(diǎn)。

在蓋世車(chē)子梳理的8個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)中，許多數(shù)國(guó)度的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增幅，此中華夏和意大利的銷(xiāo)售數(shù)量增幅區(qū)別多達(dá)160%和123%。2021年全年，華夏新燃料車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別達(dá)到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比增添均為1.6倍，市場(chǎng)所占率提高至13.4%，超出上年8個(gè)百分點(diǎn)。在新燃料車(chē)子最重要的品種中，與上年同期比較，純電動(dòng)和插電式混合能源車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量均呈快速增添勢(shì)頭。

昨年，意大利純電動(dòng)車(chē)子和插電式混合能源車(chē)子的銷(xiāo)售數(shù)量都有所提高，此中純電動(dòng)車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量同比翻了一倍有余，至67,542輛，市場(chǎng)份額4.6%。插電式混合能源車(chē)子的銷(xiāo)售數(shù)量提高了152%，至69,312輛，市場(chǎng)份額4.7%。這讓得意大利全體電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量飆升123%，市場(chǎng)份額為9.3%。

只是，就電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)份額來(lái)看，國(guó)土面積小、經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)高的挪威是全球上電動(dòng)車(chē)子占比最高的國(guó)度。2021年，該國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)份額多達(dá)86.2%，不愧被業(yè)界以為是對(duì)電動(dòng)車(chē)子最開(kāi)放，最理解電動(dòng)車(chē)子意義的國(guó)度，也因而該國(guó)被視為極星和蔚來(lái)等新一代電動(dòng)車(chē)子生產(chǎn)商得到立足點(diǎn)的要害市場(chǎng)。

此外值得一提的有，2021年全年，德國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量超越68萬(wàn)輛，同比增添73%，它是歐洲第一大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)，也是增添最快的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)之一。英國(guó)2021年純電動(dòng)車(chē)子注冊(cè)量為19萬(wàn)輛，超越了前5年的總和；插電式混合能源車(chē)子的注冊(cè)量為11.5萬(wàn)輛，二者在2021年中的市場(chǎng)份額達(dá)到了18.5%，英國(guó)車(chē)子產(chǎn)業(yè)以為“2021年是有史以來(lái)電動(dòng)車(chē)子取得第一大成功的一年”。法國(guó)2021年電動(dòng)車(chē)子的注冊(cè)量也迎接了顯著提高，銷(xiāo)售數(shù)量至31.5萬(wàn)輛以上，同比提高62%。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，自2010年以來(lái)，法國(guó)電動(dòng)車(chē)子的累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量曾經(jīng)超越了78萬(wàn)輛，此中挨近50萬(wàn)輛為純電動(dòng)車(chē)子。

全體來(lái)看，全世界電動(dòng)車(chē)子市場(chǎng)進(jìn)行曾經(jīng)一步步步入從政策驅(qū)動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向市場(chǎng)帶動(dòng)的新階段，表現(xiàn)出市場(chǎng)范圍、進(jìn)行品質(zhì)雙提高的良好進(jìn)行局勢(shì)。

展望2022

新的一年，隨著供應(yīng)端芯片供給不足、原資料價(jià)值高位運(yùn)轉(zhuǎn)等難題在新的一年一步步改進(jìn)，估計(jì)2022年全世界車(chē)子市場(chǎng)將接著表現(xiàn)穩(wěn)中向沒(méi)有問(wèn)題進(jìn)行態(tài)勢(shì)，全年產(chǎn)量銷(xiāo)量體現(xiàn)將好于2021年，此中電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的體現(xiàn)將依舊是一種特點(diǎn)。自然，當(dāng)前車(chē)子芯片短缺雖漸漸緩和，但仍顯吃緊，維持全世界車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量的穩(wěn)固增添依舊須要全產(chǎn)業(yè)的一同努力。