新車推薦原創(chuàng) 2022年4月3日，比亞迪正規(guī)宣告停產(chǎn)汽油車型，比亞迪作為國家內(nèi)部首個宣告停產(chǎn)汽油車型的車子品牌，沒有疑為更多正好轉(zhuǎn)行的慣例車子品牌做出了表率，也從側(cè)方印證了新燃料車子進(jìn)行的兇猛勢頭。

隨著新燃料車型一起高歌猛進(jìn)的另有它的售價，從2021年末至2022年4月，市面子上有不少新燃料車型都加入了漲價浪潮，甚而好多車型都曾經(jīng)迎接了第二波漲價，是以在當(dāng)下假如想要購置新燃料車子，咱們有必需理解一下導(dǎo)致新燃料車型漲價的原由，才能更沒有問題理解市場走向，幸免被漲價浪潮“割韭菜”。

新燃料車漲價原因一：原資料價值不停上升

導(dǎo)致新燃料車型漲價的要緊要素是電池原資料本錢的不停上升，以鋰資源為例，國家內(nèi)部鋰資源日前有80%都借助于進(jìn)口市場，不論是磷酸鐵鋰電池仍是三元鋰電池都須要大批的鋰素材才能達(dá)成制造生產(chǎn)。由于新燃料車型銷售數(shù)量陡然提高導(dǎo)致要求量暴增，供不應(yīng)求的市場環(huán)境就導(dǎo)致原資料價值不停拔高，截止2022年4月1日，鋰輝石（鋰制品原資料）已從之前的2.5萬元/噸上升至13.6萬元/噸。?

(相片來自于網(wǎng)站)

除鋰資源之外，鎳也是要緊的電池原資料之一，比較鋰資源的儲量，國家內(nèi)部鎳素材就少的可憐了，國家內(nèi)部鎳素材儲量僅為全世界儲量的4.39%,因而鎳素材進(jìn)口量差不多占據(jù)總要求的90%，在這樣的窘?jīng)r以下，國家內(nèi)部對鎳素材要求依舊直線上升，估計到2030年國家內(nèi)部鎳素材要求將增添10倍，因此，鎳素材一夜之中身價大漲，截止4月7日，鎳漲幅已達(dá)到29.92%。

新燃料車漲價原因二：補(bǔ)助退坡不容忽視！

在新燃料車型漲價浪潮上火上澆油的另有政策要素，2021年12月31日，財政部等四部門發(fā)表《對于2022年新燃料車子推廣利用財政補(bǔ)助政策的通告》指明，2022年新燃料車子補(bǔ)助準(zhǔn)則在2021年根基上退坡30%，更決絕的是在2022年12月31日以后上戶的新燃料車型將沒再享有補(bǔ)助政策。

(相片來自于網(wǎng)站)

補(bǔ)助政策退坡的原因當(dāng)然是由于新燃料車子在市場中的份額曾經(jīng)一步步造成范圍，依靠補(bǔ)助來刺激花費(fèi)的必需性下降，然后才是各大車子品牌靠本身硬實力來得到銷售數(shù)量的要害時候。在補(bǔ)助退坡的同一時間，各大新燃料車子廠商為了保住本身的利益、或許說不至于比過去損失過多，也就不約而同地抉擇了漲價戰(zhàn)略。

即使不少車型在經(jīng)驗了原資料供給難題、補(bǔ)助退坡以后有了價值的上升，可是在他們之間依舊有不少值得介紹的尖貨！然后，咱就依照價值區(qū)間的不同，給你們介紹出咱以為最符合不同使用者們購置的熱門車型！

初學(xué)級新燃料車首選：2022款五菱宏光MINIEV

現(xiàn)指導(dǎo)價：3.28-4.98萬元/漲價前指導(dǎo)價：2.88-3.88萬元

五菱宏光MINIEV在新型車型中的漲幅達(dá)到了4000-6000元，關(guān)于本來起售價2.88萬元的微型車來講，這樣的漲幅是驚人的，但考量到五菱宏光MINIEV這臺車自身利潤體積其實不高，在由于原資料本錢上升、補(bǔ)助退坡而不得不漲價的同一時間也進(jìn)級了少許配置，是以現(xiàn)階段仍是相比值得介紹的。

2022款五菱宏光MINIEV在外形設(shè)置方面根本和老款車型維持絕對，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像是縮短版五菱宏光，車如其名嘛！正是由于采納了大批的筆直線條才讓這臺小車看起來無那末的小氣，前臉采納了封閉式格柵設(shè)置，特點(diǎn)之處是五菱品牌標(biāo)識被置于亮黑格柵里面，大燈組與格柵維持齊平，讓這臺車頭臉很有“小而兇”的氣勢。

這臺車側(cè)方并未太多設(shè)置感，同樣運(yùn)用了筆直的線條塑造而來，這樣做的好處便是筆直的車頂能夠保證汽車內(nèi)部乘員的頭部體積，五菱宏光MINIEV長寬高區(qū)別為2920/1493/1621毫米，軸距為1940毫米，別小瞧這臺車看似不起眼的參數(shù)，實車頭后面一排體積十足能夠滿足平常通勤要求，這也是大眾喜歡它的原因之一。

五菱宏光MINIEV全系標(biāo)配了12英寸輪圈，輪圈樣式是十分新潮的黑白拼色樣式，平凡版車型具有星空藍(lán)和星云白兩種車身配色，而馬卡龍版本則具有10種雙色車身可行抉擇，此外另有5種單色車身顏色，多個多樣的抉擇最重要的是為了迷惑更多以女性為主的年青客戶。

坐進(jìn)五菱宏光MINIEV汽車內(nèi)部才曉得甚么叫做“麻雀雖小，五臟俱全”，盡管汽車內(nèi)部用材不算上乘，可是內(nèi)部裝飾設(shè)置感和功效性仍是很周全的，貫通式的空調(diào)整出風(fēng)口緊跟主流，中央控制系統(tǒng)地域的操控旋鈕也還算精致，全體內(nèi)部裝飾作風(fēng)相比簡約，但其實不會有便宜感。

值得一提的是這臺車標(biāo)配了后駐車?yán)走_(dá)，從4.38萬元起就裝備了主駕馭平安氣囊，另有倒車影像、液晶儀表盤、LED日間駕車燈等等配置。

在能源方面五菱宏光的優(yōu)勢其實不顯著，全系都運(yùn)用了20kW永磁同步單電機(jī)，但高低配電池組容量不同，區(qū)別為9.2kWh和13.8kWh，對應(yīng)的續(xù)航路程為120Km和170Km，這樣的續(xù)航剛好對應(yīng)了這臺都市微型代步車的身份。

總的來講，個性化的配色、足夠使用的產(chǎn)物力以及具有競爭力的價值，讓得五菱宏光MINIEV依舊是這種價位最值得介紹的車型之一。

家用車實惠之選：比亞迪秦PLUS?DM-i

現(xiàn)指導(dǎo)價：11.18-15.18萬元/漲價前指導(dǎo)價：10.88-14.88萬元

比亞迪秦PLUS DM-i沒有疑是國家內(nèi)部新燃料市場中的“黑馬”產(chǎn)物，由于它插電混動的特殊身份可行在許多數(shù)都市得到免置辦稅、無償綠牌的友好政策，而在無限行政策都市的客戶也會被它充足迷惑人的油耗所迷惑�？捎涂呻姷膬�(yōu)勢讓它在2021年銷售數(shù)量超越19萬臺，在這一次漲價浪潮中它的價值漲幅僅為3000元，即便是具有很大電池組的秦PLUS EV車型漲幅還不過6000元。

這臺銷售數(shù)量比肩一線合資品牌的車型在外貌設(shè)置方面頗有造詣，“Dragon Face”設(shè)置言語帶來的氣勢一律超越了同等級10萬元左右的車型，龐大的進(jìn)氣口上方的銀色飾條拉升了全車視線寬度，上方的漢字"秦"也的確比"BYD"字母LOGO愈加適合自助品牌的身份。

車身大小方面，秦PLUS DM-i長寬高為4765/1837/1495毫米，軸距為2718毫米，體現(xiàn)平淡無奇。由于比亞迪秦PLUS DM-i的尾部流線形象酷似掀背，而這臺車尾部設(shè)置又相對較短，是以在側(cè)方來看這臺車仍是有一絲活動范在內(nèi)的，美中不足便是本錢受限，在低配車型種運(yùn)用了16英寸輪圈，稍顯遺憾，信任這也是好多客戶不會去抉擇低配車型的原因之一。

和精致的外貌設(shè)置比較，這臺車的內(nèi)部裝飾設(shè)置其實不頂級，最重要的是由于全系標(biāo)配的小大小液晶儀表盤作用了這臺車在觀感上的材質(zhì)觸感，中央控制系統(tǒng)屏幕大小也存留同樣的難題，秦PLUS DM-i內(nèi)部裝飾設(shè)置本就傾向簡約化，很大的中央控制系統(tǒng)屏幕會帶來更沒有問題視線體會，但是除最高配車型運(yùn)用12.8英寸中央控制系統(tǒng)屏之外，其余車型都運(yùn)用了10.1英寸中央控制系統(tǒng)屏幕。

至于乘坐體會方面，秦PLUS DM-i前排采納了相似賽車活動椅子的形象設(shè)置，乘坐感尚佳，后面一排體積也十足能夠滿足平常運(yùn)用，不過由于這臺車底盤下面須要放置電池組，是以須要注意它的后面一排全體坐姿偏高，腿部承托也無想象中那末好。

在能源方面，秦PLUS DM-i裝載了一輛第一大功率為81kW的1.5T啟動機(jī)，配合兩種功率的電機(jī)，低功率電機(jī)為132kW，高功率電機(jī)為145kW，他們區(qū)別對應(yīng)55Km純電續(xù)航和120Km純電續(xù)航，由于DM-i體系更傾向于電機(jī)驅(qū)動的特性，是以這臺車運(yùn)用了E-CVT變速箱來幫助這臺車實現(xiàn)不同工況下的驅(qū)動方式變換。

比亞迪秦PLUS?DM-i到市場以后“一車難求”的現(xiàn)象足以聲明它的成功，當(dāng)下它盡管在內(nèi)部裝飾設(shè)置、配置方面受限于本錢無帶來特別驚艷的成果，可是作為家庭用車，它超高的汽油經(jīng)濟(jì)性和可行享受新燃料車型政策的優(yōu)勢依舊是沒有辦法拒絕它的理由。?

活動商務(wù)兼顧之選：小鵬P7

現(xiàn)指導(dǎo)價：23.99-42.99萬元/漲價前指導(dǎo)價：22.42-40.99萬元

2022年3月1日，小鵬車子對麾下全系車型發(fā)展了售價調(diào)度，這此中P7系列漲幅最為夸張，部分車型漲幅超越了2萬元，而在通過比對以后，咱發(fā)覺小鵬P7這一次在本錢上升、補(bǔ)助退坡的前提下做出的價值調(diào)度并未下降這臺車的競爭力，當(dāng)下23.99萬元的起售價依舊讓它在純電中型車范疇所占一席之地。

小鵬P7的外貌設(shè)置十分具備辨識度，它的前臉設(shè)置隸屬簡約作風(fēng)，貫通式燈帶和下面的分體式大燈組與車身線條融為一體，加之這臺車具有的超閃綠、月光銀兩種配色能夠帶來穩(wěn)重和年青兩種不同的調(diào)性，讓小鵬P7的受眾團(tuán)體更廣。

除此之外，小鵬P7鵬翼功能版很沒有問題拔高了這臺車在大眾心中的作用力，同價位之間可無其它車型配有“剪刀門“這樣的配置。重心向后的側(cè)方設(shè)置凸顯了小鵬P7后驅(qū)轎跑的屬性，而熏黑外后視鏡、熏黑輪圈、熏黑車頂、尾廂上的小鴨尾皆是點(diǎn)睛之筆。

大小方面，這臺車長寬高區(qū)別為4880/1896/1450毫米，軸距為2998毫米，正是由于挨近3米的軸距才讓這臺車既有顏值又有實用的體積，不論是前排仍是后面一排它全能帶來可以的乘坐體會。

比較小鵬P7的外貌設(shè)置，它的內(nèi)部裝飾就無那末吸睛了，10.25英寸的液晶儀表盤和14.69英寸的中央控制系統(tǒng)屏高低錯落于中央控制系統(tǒng)臺之上，而中央控制系統(tǒng)地域并未慣例的物理按鈕，全部功效都集成在這兩塊大屏幕里面。

NGP駕馭協(xié)助功效是小鵬車子的一大賣點(diǎn)，除最低配車型之外其余車型都裝備了前6后6共12個超聲波雷達(dá)、3個mm波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭，在更高配車型中裝備了三目+單日前方感知攝像頭、9個駕馭協(xié)助感知攝像頭以及5個mm波雷達(dá)，更高規(guī)格的硬件配置意指著可行達(dá)成更頂級別的駕馭協(xié)助功效。

在能源方面小鵬P7大家都有兩種能源方式，后橋單電機(jī)第一大功率196kW，峰值扭矩390N·m，與之配合的是60.2kWh和80.9kWh電池組，對應(yīng)續(xù)航區(qū)別為480Km和670Km。最高配鵬翼功能版車型在后置電機(jī)的根基上增添了一輛第一大功率為120kW的前置電機(jī)，總功率為316kW，它的續(xù)航路程為562Km。

因此可視，不論是外形設(shè)置仍是內(nèi)在的智能配置，小鵬P7皆是20-40萬元區(qū)間充足有實力的純電動車型，這樣的局勢或許要等到蔚來ET5正規(guī)交付以后才會對它發(fā)生威懾力。

全文總結(jié)：在文章完結(jié)之時市面子上還無漲價的純電車型僅占少數(shù)，而且許多皆是嵐圖FREE這類自身定價就充足高的高檔新燃料車型，就連以使用者體會為焦點(diǎn)競爭力的蔚來也在2022年4月10日正規(guī)宣告在今年度5月10日起發(fā)展價值調(diào)度。是以，在當(dāng)下買新燃料車型短期內(nèi)被“割韭菜”的可能性較輕，由于電池原資料本錢的上升須要市場一步步吸收，供應(yīng)平衡以后才會規(guī)復(fù)尋常，而此中的進(jìn)程或許只要要一年，更有可能是三五年。?

在新燃料車子瘋狂進(jìn)行的這幾年，咱們看到了太多由不確定要素帶來的“奇葩”體會，過去汽油車型到市場后越賣越廉價的情景在新燃料陣營中剛好反轉(zhuǎn)，因此還不得不愿起習(xí)慣了“PPT”制車的咱們，在未來碰到現(xiàn)車出售的純電車型時該有多么欣喜。

標(biāo)簽: 悉數(shù)文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞